トゥールーズ・マタビオ駅
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| トゥールーズ・マタビオ駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
| Toulouse-Matabiau | |
| 所在地 | .svg){kind=small} オート＝ガロンヌ県トゥールーズ |
| 所属事業者 | フランス国鉄（SNCF） |
| 電報略号 | 87611004 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 7面14線 |
| 開業年月日 | 1857年4月22日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ボルドー-セット線 |
| キロ程 | 0.000 km（ボルドー＝サン＝ジャン起点） |
| ◄ラクールトンスル (6.729 km) (4.864 km) トゥールーズ＝モントドゥラン► | |
| 所属路線 | トゥールーズ-バイヨンヌ線 |
| キロ程 | 0.000 km（トゥールーズ・マタビオ起点） |
| (3.857 km) トゥールーズ＝サン＝アニュ► | |
| 所属路線 | ブリーヴ＝ラ＝ガイヤルド-トゥールーズ線 |
| キロ程 | 248.020 km（ブリーヴ＝ラ＝ガイヤルド起点） |
| ◄モントラベ (? km) | |
| 乗換 | マレンゴ＝SNCF駅（トゥールーズ地下鉄A線） |
トゥールーズ・マタビオ駅 （トゥールーズ・マタビオえき、Gare de Toulouse-Matabiau）はフランス南部、トゥールーズの中心駅である。TGV大西洋線の起点で、ボルドーを経由してパリと5時間で結ばれている。
発着路線
[編集]歴史
[編集]19世紀前半、トゥールーズは産業革命で出遅れており、鉄道が開通したのはフランス国内では遅い方であった。ボルドーからセットに行くにはボルドーからトゥールーズまで18時間駅馬車に乗り、トゥールーズからセットまで28時間ミディ運河を利用するのが一般的だった。1853年南フランス鉄道が設立され、1857年アジャンからトゥールーズまでの路線が開通したことでボルドーからセットまで鉄道で繋がった[1]。
マタビオ駅の駅舎は1903年から1905年の間に建てかえられたものである。駅が建てられた地区の名前をとってマタビオと名付けられた。マタビオとは「雄牛を殺す」という意味である。駅舎の設計はトゥドワールが担当し、サントンジュ産の石で建設された。ボルドーからセットまでの26の主なコミューンの紋章が建物正面に刻まれている。
1938年、南フランス鉄道は他の4つの鉄道とともに統合されてフランス国鉄になった。
将来
[編集]- ボルドー・トゥールーズ間の高速線「LGV」が完成するとボルドーとは1時間で、パリとは3時間で、リールとは5時間で結ばれる予定。
- トゥールーズ・ナルボンヌ間にもLGVの計画がある。完成しLGVニーム・ペルピニャン線とつながるとモンペリエまで1時間、マルセイユ、バルセロナまで1時間45分、リヨンまで2時間15分で結ばれる予定。
駅構造
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利用状況
[編集]2021年の統計では10,248,180人の利用客がいた。
駅周辺
[編集]- トゥールーズバスターミナル
- イビス・トゥールーズ・ガール・マタビオ
- プルマン・トゥールーズ・サントル・ランブラス（ホテル）
- ジョゼ・カバニス・メディアライブラリ
- マレンゴ＝SNCF駅（トゥールーズ地下鉄A線）
脚注
[編集]- ^ Direction Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869) (フランス語). Statistique centrale des chemins de fer. Chemins de fer français. Situation au 31 décembre 1869. Paris: Ministère des Travaux Publics. pp. 146–160
関連項目
[編集]外部リンク
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ボルドー＝サン＝ジャン - ベグル - ヴィルナーヴ＝ドルノン - カドジャック - サン＝メダール＝デラン - ボーティラン - ポルテ - アルバナ - ポダンサック - セロン - バルサック - プレニャック - ランゴン - サン＝マケール - サン＝ピエール＝ドリヤック - コドゥロ - ジロンド - ラ・レオル - ラモット＝ランデロン - サント＝バゼイユ - マルマンド - |
