メトロノース鉄道ニューヘイブン線
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| ニューヘイブン線 | |
|---|---|
 ポートチェスター駅を通るM8形電車 | |
| 基本情報 | |
| 起点 | グランド・セントラル駅 |
| 終点 | ニュー・ヘイブン＝ステート・ストリート駅 |
| 駅数 | 31駅（本線） 17駅（支線合計） |
| 運営者 | メトロノース鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 74マイル (本線) |
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
| 線路数 | 本線: 複々線 (ミルフォード以東は3線) 支線: 単線 |
| 電化方式 | 直流750V 第三軌条方式 交流15,000V・60Hz 架空電車線方式 非電化 |
| 最高速度 | 160 km/h |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ニューヘイブン線（New Haven Line）はアメリカ合衆国コネチカット州ニューヘイブン市のステート・ストリート駅（State Street）からニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区のウッドローン駅（Woodlawn）までを結ぶメトロノース鉄道の鉄道路線。本項ではニューヨークとニューヘイブンを結ぶ一番長い路線、狭義のニューヘイブン線を本線とし、他に本線から分かれる3つの支線（ブランチ、branch）についても一括して記載する。
運転上は全列車がニューヨーク寄りのウッドローン駅から先、メトロノース鉄道ハーレム線に直通しマンハッタン区のグランド・セントラル駅（Grand Central）を事実上のターミナル駅としている。このため本項では、この区間も含めた運転上のニューヘイブン線（グランド・セントラル駅 - ステート・ストリート駅および支線）についても取り扱う。
概要
[編集]ニューヨークの中心部から北東に大西洋に沿って進み、海沿いの都市を縫うように進む路線である。モータリゼーションの発達したアメリカの中でも都市化された市街地が連続し、鉄道利用の多いいわゆる北東回廊にほとんどの区間が属し、アムトラックの長距離列車と並走する区間が大半を占める。この区間では列車は140km/h以上で走行する。一方で郊外の住宅地を単線でゆっくりと進む支線もあり、二面性を持った路線といえる。
路線データ
[編集]- 路線距離（営業キロ）：74マイル（本線）
- 7.9マイル（ニュー・カナーン支線、New Canaan Branch）
- 23.6マイル（ダンバリー支線、Danbury Branch）
- 27マイル（ウォーターバリー支線、Waterbury Branch）
- 軌間：1,435mm（標準軌）
- 駅数：
- 31（本線）
- 17（支線合計）
- 複々線区間：グランドセントラル駅 - ウッドローン駅 - ミルフォード駅<Milford>
- 複単線（3線）区間：ミルフォード駅 - ステートストリート駅<State Street>
- 単線区間：全ての支線
- 電化区間：
歴史
[編集]ニューヘイブン線の歴史は古く、1840年に開通したニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道にまでさかのぼることが出来る。
1970年代の車両入れ替えの際には、バー・カーが導入され、ニューヨークを平日夕方に出発する車両に連結されていたが、2014年に川崎重工業製の新型車両導入を契機に廃止された[1]。
運行形態
[編集]途中のスタンフォード駅を境に列車の本数は大きく異なる。同駅よりニューヨーク寄りは多数の列車が運転されるが、同駅よりニューヘイブンよりは列車の本数は大きく減少する。さらに終点側でもステート・ストリート駅まで行かずに、一つ手前のニュー・ヘイブン＝ユニオン駅止まりとなる列車が多い。ユニオン駅にはアムトラックの長距離列車が停車し、乗り換えることが出来る。列車種別はエクスプレス（速達列車）とローカル（普通列車）がある。ピーク時間帯には長距離列車を中心に多数のエクスプレスが運転されるが、停車駅は列車ごとに異なり規則性に乏しい（いわゆる千鳥停車）ので不慣れな利用者にはわかりづらい。このダイヤのために各駅からマンハッタンなどのニューヨーク中心部への移動は速達性が確保されているものの、小駅相互間の移動に難儀することになる。
運賃はゾーン制である。また、ラッシュ時には加算運賃を設定しており、平日朝の始発列車からグランド・セントラル駅を基準に朝10時までに同駅に到着する、もしくは平日朝9時までに同駅を発車する列車を「AMピーク」、平日夕方4時以降に同駅を発車する列車を「PMピーク」と呼び運賃が若干高めに設定されている。
ニューカナーン支線は終日、ダンバリー支線は朝夕のラッシュ時に本線との直通列車が走る。特にダンバリー支線からの直通列車はディーゼル機関車けん引の客車列車であるが、排ガス規制のあるグランド・セントラル駅などの地下駅へ直通させるために集電装置を持ち、電化区間では電気機関車として使用可能なタイプが使われている。ウォーターバリー支線は本線との直通を行わない。
駅一覧
[編集]★の駅は一部停車
- 本線
- 直流は第三軌条方式
- 交流は架空電車線方式
| 電化方式 | 駅名 | 英名 | 累計マイル | 累計キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 直流 | グランド・セントラル駅 | Grand Central Station | 0.0 | メトロノース鉄道:ハーレム線・ハドソン線 ニューヨーク市地下鉄:        系統 | マンハッタン | NY | ||
| ハーレム 125丁目駅 | Harlem - 125th Street | 4.2 | メトロノース鉄道:ハーレム線・ハドソン線 ニューヨーク市地下鉄:4号線・5号線・6号線 | |||||
| ★フォードハム駅 | Fordham | 8.9 | メトロノース鉄道:ハーレム線 ニューヨーク市地下鉄:   系統 | ブロンクス | ||||
| マウント・ヴァーノン ・イースト駅 | Mount Vernon East | 14.0 | マウント・バーノン | ウエスト チェスター郡 | ||||
| 交流 | ペラム駅 | Pelham | 15.1 | ペラム | ||||
| ニューロシェル駅 | New Rochelle | 16.6 | アムトラック: ノースイースト・リージョナル | ニュー・ロシェル | ||||
| ラーチモント駅 | Larchmont | 18.7 | ラーチモント | |||||
| ママロネック駅 | Mamaroneck | 20.5 | ママロネック | |||||
| ハリソン駅 | Harrison | 22.2 | ハリソン | |||||
| ライ駅 | Rye | 24.1 | ライ | |||||
| ポート・チェスター駅 | Port Chester | 25.7 | ポート・チェスター | |||||
| グリニッジ駅 | Greenwich | 28.1 | グリニッジ | フェア フィールド郡 | CT | |||
| コス・コブ駅 | Cos Cob | 29.6 | ||||||
| リバーサイド駅 | Riverside | 30.2 | ||||||
| オールド・グリニッジ駅 | Old Greenwich | 31.2 | ||||||
| スタンフォード駅 | Stamford | 33.0 | メトロノース鉄道:ニュー・カナーン支線 アムトラック: ノースイースト・リージョナル ・バーモンター ・アセラ・エクスプレス ★ショア・ライン・イースト鉄道：北東回廊線 | スタンフォード | ||||
| ノロトン・ハイツ駅 | Noroton Heights | 36.2 | ダリエン | |||||
| デリエン駅 | Darien | 37.7 | ||||||
| ロウェイトン駅 | Rowayton | 39.2 | ノーウォーク | |||||
| サウス・ノーウォーク駅 | South Norwalk | 41.0 | メトロノース鉄道:ダンバリー支線 | |||||
| イースト・ノーウォーク駅 | East Norwalk | 42.0 | ||||||
| ウェストポート駅 | Westport | 44.2 | ウェストポート | |||||
| グリーンズ・ファームズ駅 | Green's Farms | 47.2 | ||||||
| サウスポート駅 | Southport | 48.9 | フェアフィールド | |||||
| フェアフィールド駅 | Fairfield | 50.5 | ||||||
| フェアフィールド ・メトロ駅 | Fairfield Metro | 52.3 | ||||||
| ブリッジポート駅 | Bridgeport | 55.4 | メトロノース鉄道:ウォーターバリー支線 アムトラック: ノースイースト・リージョナル ・バーモンター ★ショア・ライン・イースト鉄道：北東回廊線 | ブリッジポート | ||||
| ストラトフォード駅 | Stratford | 59.0 | メトロノース鉄道:ウォーターバリー支線 | ストラトフォード | ||||
| ミルフォード駅 | Milford | 63.2 | ミルフォード | ニューヘイブン郡 | ||||
| ニュー・ヘイブン ＝ユニオン駅 | New Haven -Union Station | 72.3 | アムトラック: ノースイースト・リージョナル ・バーモンター ・アセラ・エクスプレス ショア・ライン・イースト鉄道：北東回廊線 | ニュー・ヘイブン | ||||
| ★ニュー・ヘイブン ＝ステート・ストリート駅 | New Haven -State Street | 74.0 | ショア・ライン・イースト鉄道：北東回廊線 | |||||
- 支線
ニュー・カナーン支線
- 全線電化 （交流）
| 駅名 | 英名 | 累計マイル | 累計キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| スタンフォード駅 | Stamford | 0.0 | 0.0 | メトロノース鉄道:ニューヘイブン線 アムトラック: ノースイースト・リージョナル ・バーモンター ・アセラ・エクスプレス ★ショア・ライン・イースト鉄道：北東回廊線 | スタンフォード | フェア フィールド郡 CT |
| グレンブルック駅 | Glenbrook | 2.2 | 3.5 | |||
| スプリングデール駅 | Springdale | 3.9 | 6.3 | |||
| タルマッジ・ヒル駅 | Talmadge Hill | 6.2 | 10 | ニュー・カナーン | ||
| ニュー・カナーン駅 | New Canaan | 8.2 | 13.2 | |||
ダンバリー支線
| 電化状況 | 駅名 | 英名 | 累計マイル | 累計キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 電化 | サウス・ノーウォーク駅 | South Norwalk | 0.0 | メトロノース鉄道:ニューヘイブン線 | ノーウォーク | フェア フィールド郡 CT | |
| 非電化 | メリット7駅 | Merritt 7 | 4.0 | ||||
| ウィルトン駅 | Wilton | 7.5 | ウィルトン | ||||
| キャノンデール駅 | Cannondale | 9.2 | |||||
| ブランチビル駅 | Branchville | 13.0 | リッジフィールド | ||||
| レディング駅 | Redding | 17.7 | レディング | ||||
| ベセル駅 | Bethel | 21.2 | ベセル | ||||
| ダンベリー駅 | Danbury | 23.9 | ダンベリー | ||||
ウォーターバリー支線
| 電化状況 | 駅名 | 英名 | 累計マイル | 累計キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 電化 | ブリッジポート駅 | Bridgeport | 0.0 | メトロノース鉄道:ニューヘイブン線 アムトラック: ノースイースト・リージョナル ・バーモンター ★ショア・ライン・イースト鉄道：北東回廊線 | ブリッジポート | フェア フィールド郡 | CT | |
| ストラトフォード駅 | Stratford | 4.6 | メトロノース鉄道:ニューヘイブン線 | ストラトフォード | ||||
| 非電化 | ダービー＝シェルトン駅 | Derby-Shelton | ダービー | ニューヘイブン郡 | ||||
| アンソニア駅 | Ansonia | アンソニア | ||||||
| シーモア駅 | Seymour | シーモア | ||||||
| ビーコン・フォールズ駅 | Beacon Falls | ビーコン・フォールズ | ||||||
| ノーガタック駅 | Naugatuck | ノーガタック | ||||||
| ウォーターベリー駅 | Waterbury | ウォーターベリー | ||||||
脚注
[編集]- ^ “さよなら「線路上のバー」 NY、通勤客に惜しまれ”. 産経新聞. (2014年5月10日). オリジナルの2014年5月17日時点におけるアーカイブ。 2014年5月16日閲覧。
関連項目
[編集]- メトロノース鉄道とその路線
- イースト・オブ・ハドソン（East of Hudson、ハドソン川より東側を走る路線）
- ウエスト・オブ・ハドソン（West of Hudson、ハドソン川より西側を走る路線）
外部リンク
[編集]| イースト・オブ・ハドソン （East of Hudson、ハドソン川より東側を走る路線） |  | |
|---|---|---|
| ウエスト・オブ・ハドソン （West of Hudson、ハドソン川より西側を走る路線） (一部はニュージャージー・トランジットが運行) | ■パスカック・バレー線 • ■ポート・ジャービス線 | |
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |