フォード・エスコート (北米)
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エスコート（ESCORT）は、フォードが北米地域で製造・販売していたコンパクトカーである。
初代（1981年-1990年）[編集]
| フォード・エスコート（初代） | |
|---|---|
 前期型 | |
 後期型 LX | |
.jpg) 後期型 GT | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1981年 - 1990年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 3/5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 3速AT/4速MT/5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,393mm |
| 全長 | 4,303mm（GTは4,293mm） |
| 全幅 | 1,674mm |
| 全高 | 1,356-1,364mm |
| 車両重量 | 1,243kg（GTは1,017kg） |
| その他 | |
| 姉妹車 | マーキュリー・リンクス |
| 系譜 | |
| 先代 | フォード・ピント |
初代モデルは欧州フォードのエスコートMK3をベースに開発され、1981年モデルイヤーに、旧態化していたサブコンパクトカー、フォード・ピントの後継車種として登場した。 姉妹車としてマーキュリー・リンクスも同時に登場した。米国フォードにとっては初めての前輪駆動車の生産となった。また、商業的にも成功し、1980年代を通して単一モデルとしては最も売れた米国車の一つとなった。
2代目（1991年-1996年）[編集]
| フォード・エスコート（2代目） | |
|---|---|
 LX 5ドア | |
 | |
 GT 4ドア | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1991年 - 1996年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 3/5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン 4ドアセダン |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,499mm |
| 全長 | 4,318-4,351mm |
| 全幅 | 1,694mm |
| 全高 | 1,334-1,361mm |
| 車両重量 | 1,068-1,130mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | マーキュリー・トレーサー |
2代目は1991年に登場、マツダ・ファミリアと共通の車台を持ち、スタイリングはフォード・レーザーと同一であった。日本のレーザーでは4ドアセダンと3ドアハッチバック（クーペ）の展開だったが、北米仕様エスコートには5ドアセダン、およびワゴンも存在した。マーキュリー版はマーキュリー・トレーサーに改名された。通常モデルは旧型以来のフォード製1.9L 4気筒88馬力エンジンを積み、ライバルと比較するとアンダーパワーであったが、GTモデルのみはマツダ製1.8L 127馬力エンジンが与えられ、当然のことながら日本車並みの動力性能を誇った。
3代目（1997年-2003年）[編集]
| フォード・エスコート（3代目） | |
|---|---|
 セダン | |
 ステーションワゴン | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1997年 - 2003年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0L SOHC 直列4気筒 2.0L DOHC 直列4気筒 |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,499mm |
| 全長 | セダン：4,440mm ワゴン：4,390mm |
| 全幅 | 1,700mm |
| 全高 | セダン：1,354mm ワゴン：1,369mm |
| 車両重量 | 1,119kg |
| その他 | |
| 姉妹車 | マーキュリー・トレーサー |
| 系譜 | |
| 後継 | 無し |
1997年に3代目にモデルチェンジが行なわれ、ハッチバックは落とされた。翌98年モデルからはエスコートZX2 (en: Ford Escort ZX2)という2ドアスポーツクーペが追加された。このモデルはフォード・プローブの代替車種でもあった。1999年にはワゴンとマーキュリー・トレーサーがラインナップから落とされ2003年に姿を消した。
