仙岩道路

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国道46号標識

仙岩道路（せんがんどうろ）は、岩手県岩手郡雫石町橋場より秋田県仙北市田沢湖生保内にいたる、国道46号のバイパスである。

盛岡市・秋田市の両県庁所在地を結ぶ重要な道路として1964年（昭和39年）、仙岩峠を越える自動車道（別名：南八幡平パークライン）が、岩手・秋田両県の大きな期待を集めて開業した。しかし、この道路は急勾配と急カーブの連続で通行しにくく、また冬季は積雪のため通行止めになってしまうなど、当初期待されていた目的を果たせない状態であった。そのため、開通間もない1970年（昭和45年）には、新たな道路の工事が始まった。

こうして、当時最新鋭の技術と莫大な建設費を投入し、険しい山にとりつく桟道のような橋と、仙岩トンネル（全長:2,544m）を始めとする長大トンネルを連ねた道路が1976年（昭和51年）11月に開通^[1]。両県の県境は通年の通行が可能となり、当初期待されたような秋田・岩手両県を結ぶ大動脈の一部として機能するようになった。

概要[編集]

総延長：11.6km
起点：岩手県岩手郡雫石町橋場字荒沢（岩手県道266号国見温泉線交点、国見温泉入口交差点）
終点：秋田県仙北市田沢湖生保内字武蔵野（武蔵野交差点）
通行不能区間：無し。

道路施設[編集]

	施設名	よみ	全長	完成年	所在地
B1	宝風橋	たからかぜはし	209.4m	昭和48年	秋田県仙北市
B2	湖山橋	こざんはし	229.6m	昭和50年
T1	湖山トンネル	こざんとんねる	235.0m	昭和47年
B3	須神橋	すがみはし	210.0m	昭和47年
T2	須神トンネル	すがみとんねる	405.0m	昭和47年
B4	桂巣橋	かつらすはし	41.9m	昭和47年
T3	桂巣トンネル	かつらすとんねる	392.5m	昭和49年
B5	堀木橋	ほりきはし	147.2m	昭和49年
T4	堀木トンネル	ほりきとんねる	155.0m	昭和48年
B6	蛇沢橋	へびさわはし	87.9m	昭和48年
B7	猿倉橋	さるくらはし	64.3m	昭和48年
B8	樹海橋	じゅかいはし	23.0m	昭和47年
T5	板谷トンネル	いたやとんねる	149.0m	昭和48年
B9	板谷橋	いたやはし	40.0m	昭和46年
T6	生保内トンネル	おぼないとんねる	588.4m	昭和47年
B10	木滝沢橋	きたきざわはし	151.6m	昭和48年
B11	熊見橋	くまみはし	53.6m	昭和47年
B12	山紫橋	さんしはし	40.8m	昭和48年
T7	大平トンネル	おおひらとんねる	470.0m	昭和49年
B13	大平沢橋	おおひらさわはし	155.0m	昭和48年
T8	仙岩トンネル	せんがんとんねる	2,544.0m	昭和48年
T8	仙岩トンネル	せんがんとんねる	2,544.0m	昭和48年	岩手県岩手郡雫石町
B14	下晩鳥橋	しもばんどりはし	65.0m	昭和48年
B15	竜川第2陸橋	りゅうかわだいにりっきょう	83.0m	昭和48年
B16	下鹿倉橋	しもしかくらはし	73.0m	昭和47年
B17	竜川陸橋	りゅうかわりっきょう	34.5m	昭和48年
B18	上竜川橋	かみりゅうかわはし	70.0m	昭和47年
B19	下竜川橋	しもりゅうかわはし	101.0m	昭和47年
B20	下荒沢橋	しもあらさわはし	30.0m	昭和46年
B21	大平橋	おおだいらはし	51.3m	昭和47年