茂木和男
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茂木 和男（Kazuo Mogi, もぎ かずお､1953年2月2日 - ）は､日本のレーシングドライバー。茨城県潮来市出身。
経歴
[編集]1975年にサニーでレースデビュー。1980年に新設されたFJ1600選手権に参戦[1]、初代チャンピオンとなった坂本典正に次ぐランキング2位を獲得。翌年から全日本F3選手権にステップアップし、F3のトップレーサーとなった[2]。以後、全日本F3000選手権、全日本ツーリングカー選手権(JTC)､全日本GT選手権等で長く活躍した。JTCには初年度の1985年から参戦しており、フォード・シエラやBMW・M3などのマシンを駆った。
全日本ツーリングカー選手権のチャンピオンを3回獲得しており､初年度の1985年には、クラス1のチャンピオンを長坂尚樹とともに獲得。1989年には小幡栄とクラス3のチャンピオンを獲得した。1992年にもクラス2のチャンピオンを獲得。3つすべてのクラスのチャンピオンを獲得した唯一のドライバーである。
1992年12月にはF1用エンジンを独自開発したHKSのV型12気筒エンジン・300Eをノバ・エンジニアリングによって改造（リヤセクションを20cm程度延長）を施されたローラ・T91/50に搭載した開発マシンのテスト担当となり[3]、後に「幻のF1エンジン」と称されるこの3.5リッターV12エンジンを約40周富士スピードウェイで試走させた[4]。1万4000回転までエンジン回転数を回し、タイムは1分20秒台が出ていたという[5]。
レース戦績
[編集]全日本F3000選手権
[編集]| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988年 | SICS RACING TEAM | SUZ Ret | FSW 10 | MIN Ret | SUZ 11 | SUG Ret | FSW Ret | SUZ 15 | SUZ 11 | NC | 0 | ||
| 1990年 | ZOOM RACING | SUZ | FSW Ret | MIN | SUZ 10 | SUG 23 | FSW 15 | FSW 8 | SUZ DNQ | FSW DNQ | SUZ DNQ | NC | 0 |
全日本ツーリングカー選手権
[編集]| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985年 | Auto Beaurex | BMW・635CSi | DIV.3 | SUG Ret | TSU 1 | NIS 1 | SUZ 4 | FSW 3 | 1位 | 97 | ||||
| 1986年 | DIV.3 | NIS 2 | SUG 11 | TSU Ret | SEN 14 | FSW 8 | SUZ 3 | |||||||
| 1987年 | トヨタ・カローラFX | DIV.1 | NIS 13 | SEN 2 | TSU 4 | SUG 2 | FSW Ret | SUZ 4 | ||||||
| 1988年 | JTC-3 | SUZ 6 | ||||||||||||
| JTC-3 | NIS 9 | |||||||||||||
| トヨタ・カローラレビン | JTC-3 | SEN 2 | TSU 8 | SUG 4 | FSW Ret | |||||||||
| 1989年 | JTC-3 | NIS 6 | SEN 1 | TSU 7 | SUG 2 | SUZ 3 | FSW 1 | 1位 | ||||||
| 1990年 | FET Recing | フォード・シエラRS500 | JTC-1 | NIS 6 | SUG 4 | SUZ 3 | TSU 14 | SEN 7 | FSW 21 | |||||
| 1991年 | B‐ing Kegani Racing | BMW・M3 | JTC-2 | SUG 1 | SUZ Ret | TSU 4 | SEN 3 | AUT 2 | FSW 8 | 4位 | 73 | |||
| 1992年 | JTC-2 | TAI Ret | AUT 1 | SUG 2 | SUZ | MIN 1 | TSU 3 | SEN 2 | FSW 6 | 1位 | 92 | |||
| 1993年 | チーム・タイサン | JTC-2 | MIN 5 | AUT 4 | SUG 5 | SUZ 3 | TIA | TSU Ret | TOK | SEN 4 | FSW 1 | 7位 | 68 |
全日本GT選手権
[編集]| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994年 | TEAM TAISAN | ポルシェ・962C | GT1 | FSW Ret | SEN | FSW | SUG | MIN | NC | 0 | |
| 1996年 | コブラレーシングチーム | ポルシェ・911 | GT300 | SUZ 2 | FSW 7 | SEN Ret | FSW Ret | SUG 3 | MIN 2 | 5位 | 46 |
| 1997年 | TEAM TAKE ONE | GT500 | SUZ 9 | FSW Ret | SEN 12 | FSW 12 | MIN 11 | SUG 9 | 26位 | 4 |
脚注
[編集]- ^ WESTマシンヒストリー【80J】FJ協会
- ^ マシン差はなく激戦必至・FJ1600 JAF公認1982鈴鹿ゴールデントロフィー自動車レース公式プログラム ホンダランド 1982年7月
- ^ HKSが究極を追い求めて開発したF1エンジン・漆黒のテスト車両と共に東京オートサロンに展示 Motorsport.com 2023年1月16日
- ^ 「F1の規定に合わせた幻の国産3.5L V12エンジン」HKSが開発した『300E』を知っているか？ MotorFan 2021年11月22日
- ^ 幻のエンジン HKS・300E Racing OnNo.437 118頁 2009年3月1日発行
外部リンク
[編集]全日本ツーリングカー選手権歴代チャンピオン | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JTC (1985年-1993年) |
| ||||||
| JTCC (1994年-1998年) | |||||||
| 11985 - 1987年まではディビジョン3。 21985 - 1987年まではディビジョン2。 21985 - 1987年まではディビジョン1。 | |||||||
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