EMD GL8

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EMD GL8
GM - EMD GL8 nº 3632 da ALL.
Descrição
Propulsão	Diesel-Elétrica
Projetista	Electro Motive Division
Fabricante	EMD (USA )
Modelo	GL8
Ano de fabricação	1960/1961
Locomotivas fabricadas	78
Classificação AAR	B-B
Tipo de serviço	Misto
Características
Bitola	1000 mm
Tipo de truques	Flexicoil-B
Diâmetro das rodas	40”
Distância entre eixos	2.440 mm
Comprimento	11.023 mm
Largura	2.898 mm
Altura	3.835 mm
Peso da locomotiva	62.000 kg
Peso por eixo	15.500 kg
Peso aderente	62.000 kg
Tipo de combustível	Diesel
Capacidade de combustível	1.893 l
Capacidade de óleo lubrificante	492 l
Capacidade de água	606 l
Capacidade de areia	0,34 m³
Fabricante do motor	EMD
Motor primário	EMD 8-567CR
Limite de RPM	835
Tipo de motor	Combustão interna
Cilindradas do motor	9.290cc³ x 8
Gerador	D25-E
Motores de tração	D-29
Tamanho dos cilindros	8½”(216mm)x10”(254mm)
Tração múltipla	Sim
Performance
Velocidade máxima	100 km/h
Velocidade mínima	16 km/h
Potência total	950 hp
Potência disponível para tração	875 hp
Esforço de tração	15.500 kgf
Fator de adesão	25%
Raio mínimo de inscrição	58,82 m
Freios da locomotiva	Ar comprimido
Sistema de freio	26LA
Operação
Ferrovias Originais	RFFSA, EFS
Ferrovias que operou	RFFSA-RVPSC, RFFSA-VFRGS, FSA, ALL, FTC, Ferroeste, FCA, Fepasa, Ferroban, Brasil Ferrovias
Numeração SIGO	Série 4000 a 4050 ( RFFSA ) e 3600 a 3650 ( Fepasa )
Local de operação	Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo.
Data de entrega	1961
Ano da entrada em serviço	1962
Proprietário atual	ALL, FTC-Transferro, FCA
Situação	9 operacionais

A EMD GL8 é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GM-EMD para exportação, com muitas unidades produzidas nas décadas de 50 e 60 para ferrovias de todo mundo, adaptável em qualquer bitola entre 1,676 e 1,000m.

Foi desenvolvida para linhas de menor carga por eixo, servindo também para manobras. É uma locomotiva de serviço geral (G de General Purpouse), leve (L de light) sendo movidas pelo motor EMD 8-567C, com cerca de 875 hp para tração.

Quando novas eram usadas para tração de trens de carga e passageiros sendo usadas em tração simples, duplas, triplas ou mesmo quadras.

Atualmente é utilizada para manobra, para tracionar composição de manutenção de via na FCA e ALL, ou tração em ferrovias menores (Ferrovia Teresa Cristina) ou mal equipadas (finada Brasil Ferrovias). Também é utilizada no transporte turístico de passageiros pela ABPF, que recebeu da FCA um exemplar que pertenceu à Companhia Mogiana.

Operam hoje na FCA 6 locomotivas GL8, sendo: 2 originarias da Mogiana, 1 da Sorocabana e 3 da Leopoldina.

• A GL8 57 retornou à operação em 18/11/2017 após 22 meses de trabalho de restauro realizado pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária - ABPF, voltando a exibir a numeração e o padrão de pintura que utilizava na Cia Mogiana.

• Três GL8 da RFFSA 13ª Regional tiveram seus truques trocados com os de G12 A-1-A para torna-las B-B, tendo assim diminuído seu tanque e criado um passadisso diferente em sua frente. Posteriormente uma foi baixada e as duas remanescentes tiveram seus truques novamente trocados por B-B quando houve disponibilidade desses nas oficinas.

• A GL8 4008 foi baixada pela RFFSA 13ª Divisão e encostada em Santa Maria-RS por vários anos até que a RFFSA 11ª divisão (Parana-Sta. Catarina) regional Tereza Cristina (ainda respondiam pela mesma divisão) reconstruiu-a com ajuda das SR-5 e SR-6 e de outra GL8 também baixada.
• A 4008 hoje encontra-se em poder da FTC/Transferro, tendo operado como manobreira tanto na FTC quanto na extinta Ferropar nos anos de 2000 a 2001.

• GL8 (Class 121) Irish Rail - Irlanda

• Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco, "Ferrovia Centro-Atlântica - Uma Ferrovia e suas raízes", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2001.

• Memória do Trem Frota de Locomotivas no Brasil.

• Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) Material Rodante.

• Tabelas compiladas por Alexandre Fressatto Ramos

• VFCO Centro-Oeste
• G1 - O Portal de Notícias da Globo: Locomotiva da década de 60 volta a circular em Campinas após restauro de R$ 200 mil - Campinas, 18 de novembro de 2017