Linha Deodoro

Linha Deodoro
Estações	19
Extensão:	23 km
Headway:	Dias de semana: 6 a 8 min. Finais de Semana: 8 a 30 min.
Bitola	Larga
Estado	Em Serviço
Frota:	TUE CNR - Série 3000 TUE Hyundai Rotem - Série 2005
Legenda para Jardim Oceânico Central do Brasil para Uruguai Cidade Nova Canal do Mangue Praça da Bandeira São Cristóvão Maracanã para Pavuna para Saracuruna para Belford Roxo São Francisco Xavier Riachuelo Rio Timbó Sampaio Engenho Novo Silva Freire Méier Engenho de Dentro Rio Jacaré Linha Amarela Piedade Quintino Cascadura Madureira Oswaldo Cruz Rio Fontinha Bento Ribeiro Marechal Hermes Deodoro para Japeri para Santa Cruz

A Linha Deodoro: Central do Brasil ↔ Deodoro é uma linha de trens metropolitanos operada pela SuperVia.^[1]

O trecho mais adensado do sistema da Supervia fica entre a estação Central do Brasil e o bairro de Deodoro, na entrada da Zona Oeste da cidade. Essa linha passa por vários bairros importantes da Zona Norte, tais como Praça da Bandeira, São Cristóvão, Maracanã, Méier, Engenho de Dentro, Piedade, Cascadura, Madureira,Oswaldo Cruz, Bento Ribeiro e Marechal Hermes.

Conhecido popularmente como parador, seu percurso é cumprido em cerca de 40 minutos.

Algumas de suas estações principais como Méier e Madureira ganharam escadas rolantes e outras foram modernizadas tais como Cascadura, Piedade e Quintino.

No ano de 2006, após mais de duas décadas sem nenhuma aquisição de frota, começaram a circular novas composições da Série 2005 fabricadas na Coreia do Sul, num total de 20 TUEs que entraram em operação em meados de 2007 para os Jogos Panamericanos de 2007. Esta linha liga o Estádio Olímpico Nilton Santos, no Engenho de Dentro, ao Estádio do Maracanã, duas das principais praças de eventos do torneio. E no ano de 2012, começaram a circular as 30 novas composições da Série 3000 fabricadas em Changchun, na China.

Possuí integração com linhas de ônibus para toda a cidade partindo das estações de Méier, Cascadura, Madureira, Marechal Hermes e Deodoro, feita exclusivamente através do cartão RioCard por meio do Bilhete Único.

No horário de maior movimento, o intervalo de partidas de composições da linha Deodoro é na faixa de 6 a 8 minutos. Para as estações de transferência, onde se pode incluir o atendimento também pelos trens expressos, o intervalo médio era na faixa de apenas 3 minutos. Considerando os 2 sentidos, estações como Maracanã ou Madureira receberam cerca de 40 paradas de composições em suas plataformas no horário de pico.

Entre junho de 2022 e julho de 2024, a linha foi interligada com o ramal de Santa Cruz.^[2][3]

A Linha Deodoro era alimentada através de rede aérea por catenária suspensa de 3000v.

A Linha Deodoro possuí uma frota baseada principalmente nos TUE Série 3000 e Série 2005.

Em seu trajeto, a linha possuí 19 estações. Durante o percurso, as composições passavam por locais onde funcionaram estações atualmente desativadas do sistema: Todos os Santos, Rocha e Encantado ^[4]

(*) O Derby Club funcionou a partir de 1885 até se fundir com o Jockey Club em 1932, sendo uma área usada para o turfe onde hoje encontra-se o Estádio do Maracanã.^[6]

Referências

• «Site oficial da Supervia» 
• «Mapa oficial da Supervia» 
• «Governo do Estado do Rio de Janeiro» 
• «Mapa do sistema ferroviário operado pela Supervia» 
• «Estações do Rio de Janeiro» 
• «Cronologia do Sistema de Trem Metropolitano do Rio de Janeiro» 
• «Mapa da Rede» 

• «A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras» 
• «Informações sobre cada estação da Estrada de Ferro Central do Brasil, Leopoldina e outras do Brasil» 
• «A história do trem no Rio de Janeiro» 
• «Secretária de transportes do Rio de Janeiro» 
• «História do trem na perspectiva de um passageiro de trem, que narra esta história, o cotidiano dos passageiros, fala do serviço da Supervia, etc...» 
• «Catálogo do trem ROTEM» (PDF)