ÖLAG

Österreichische Luftverkehrs AG, сокращенно ÖLAG или OeLAG — основанная в 1923 году австрийская авиакомпания. В 1939 году, после Аншлюса была объединена с немецкой Luft Hansa в 1939 году. Базовый аэропорт Вена-Асперн.

3 мая 1923 года Вальтер Бардас-Барденау получил разрешение от австрийского правительства на создание авиакомпании. Он приобрёл один процент акций недавно созданной Österreichischen Luftverkehrs-Aktiengesellschaft, остальные акции достались Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt AG (до 2001 года: Österreichische Eisenbahn-Verkehrs-Anstalt GmbH: 50 %) и Junkers-Werke (49 %).

Флот воздушных судов поначалу состоял из Junkers F 13. Первый рейс компании из Мюнхена в Вену был проведен 14 мая 1923 года; самолётом «D-219» управлял Ганс Баур^[1]. После полёта продолжительностью в 1 час 45 минут последовала посадка в Йедлезее; монтаж поплавков и дальнейший полёт в Будапешт.

Первоначально компания работала в рамках созданного Юнкерсом Транс-европейского Союза. Направления рейсов включали Мюнхен, Будапешт, Нюрнберг, Грац, Клагенфурт и Санкт-Вольфганг; некоторые направления в Австрии обслуживались гидросамолётами. Распад Союза в сентябре 1926 г. привёл к прекращению нескольких маршрутов.

С 1927 года ÖLAG при государственной поддержке закупала новые самолёты . Соглашение, заключенное в том же году с Deutsche Luft Hansa, предусматривало совместное использование судов обеих компаний. В последующий период была создана сеть маршрутов, протянувшаяся от Вены до Берлина, Будапешта и Милана. В 1932 году Luft Hansa приобрела 49 % акций, ранее принадлежавших Junkers. После окончания мирового экономического кризиса парк пополнился несколькими Junkers Ju 52/3m. Быстрое развитие компании в 1930-е годы на какое-то время привело её на четвёртое место среди европейских авиалиний.^[2]

В 1938 году ÖLAG планировала начать рейсы в Рим, Париж и Лондон. Для этой цели предполагалось использование четырёхмоторных Junkers Ju 90. После присоединения Австрии к Германии в марте 1938 г. от этих планов пришлось отказаться; компания перешла под полный контроль Lufthansa и была поглощена ею 1 января 1939 года. В июне 1939 года ÖLAG была исключена из торгового реестра^[1].

После Второй мировой войны Австрия, в соответствии с Декларацией о независимости 1955 года была отделена от Германии. Однако, у недавно воссозданного государства не было национальной авиакомпании^[1]. Этот недостаток должны были исправить созданные в том же году две отдельные компании: Air Austria и Austrian Airways^[1]. 4 апреля 1957 года состоялось их слияние, в результате которого была образована компания, вновь получившая название Österreichische Luftverkehrs AG и действующая по сей день под маркой Austrian Airlines^[2]. 30 сентября 1957 года новое предприятие приступило к работе, а первый полёт принадлежащего ему самолёта состоялся 31 марта 1958 года, когда арендованный Vickers Viscount 779 вылетел из Вены на регулярный рейс в Цюрих и Лондон^[1].

За исключением Douglas DC-2, все самолеты ÖLAG были выпущены фирмой Junkers. Многие из них были арендованы у Luft Hansa (с 1933 г. Lufthansa) и использовались в ÖLAG только в течение короткого времени.

В 1939 году Lufthansa приобрела шесть еще годных к полётам Ju 52. Несколько уцелевших старых машин, в том числе G 24, были списаны в последующие месяцы.

Следующие самолеты временно использовались компанией ÖLAG:

22 Junkers F 13

закуплены между 1923 и 1929 гг.

1 Junkers G 23

Зафрахтован у Lufthansa в 1927 г.

3 Junkers G 24

закуплены между 1924 и 1931 гг.

1 Junkers G 31

закуплен в 1928 г.

1 Douglas DC-2

в период с 1934 по 1936 год в основном использовался как правительственный самолёт, затем был продан Swissair

7 Junkers Ju 52/3m

закуплены между 1935 и 1938 гг.

• 14 августа 1930 года Junkers F 13 разбился близ Вайлер-им-Алльгой, пилот погиб.
• 2 сентября 1930 года ещё один F 13 потерпел аварию у Валльгау, пилот погиб.

Далее самолёты ÖLAG эксплуатировались без происшествий до 1938 года.^[3]

• Список упразднённых авиакомпаний Европы

• Jan Forsgren, The Junkers Ju 52 Story, Fonthill Media, 2017, ISBN 978-1-78155-515-6.
• Reinhard Keimel, Luftfahrzeugbau in Österreich, Wien, Technisches Museum, 1993, ISBN 9783925505782.
• Reinhard Keimel, Flugzeuge. Die Flugzeuge der ÖLAG und der Austrian Airlines, Orac Verlag, 1992.

• Informationen auf public-transport.net Архивная копия от 24 февраля 2022 на Wayback Machine (нем.)
• Peter Huber «Als Österreich die viertgrößte Fluglinie Europas besaß» Архивная копия от 16 августа 2018 на Wayback Machine (нем.)