АТ-С

АТ-С
Страна	СССР
Годы производства	1950 — 1962
Класс	артиллерийский тягач
Тип кузова	бортовой
Количество дверей	4
Привод	механический
Масса	12000 кг
Грузоподъёмность	3000 кг
Вместимость	7+10
Ширина × высота	2570 × 2533, по тенту (2521, по кабине) мм
Дорожный просвет	400 мм
Преодолеваемый брод	1,0 м
Колея	1900 м
Тип двигателя	дизельный V12
Модель двигателя	В-54-Т Общие данные Тип дизельный Производительность Максимальная мощность 275 л. с., при 1600 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 38 880 см3 Цилиндров 12 Клапанов 2×12 Питание Охлаждение жидкостное
Радиус поворота	11,5—12 (на первом положении рычагов) 3,4—3,5 (на втором положении м
Запас хода	210 с грузом и прицепом 305 км
Медиафайлы на Викискладе

АТ-С — советский средний гусеничный артиллерийский тягач. Предназначался для буксировки прицепов, перевозки людей и различных грузов по всем видам дорог и бездорожья.

Разработан СКБ Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) под индексом «712». С 1950 года освоено мелкосерийное, а с 1952 года серийное производство на ЧТЗ. Поступил на вооружение армии под обозначением АТ-С (артиллерийский тягач средний). Тягач получил классическую компоновку с передним расположением двигателя, четырёхдверную закрытую кабину для экипажа из 7 человек и бортовой кузов с возможностью размещения десанта из 10 солдат. В основу конструкции нового тягача была положена концепция ходовой части с большим числом опорных катков сравнительно малого диаметра, что при эластичной торсионно-балансирной подвеске создавало относительно равномерное нагружение по длине гусеницы.

Дизельный двигатель В-54 являлся дефорсированным вариантом танкового дизеля В-2, хотя в 1947—1948 московский НИИ-3 Академии артиллерийских наук (Институт баллистики и артиллерийского вооружения) предлагал оснастить перспективный средния арттягач двухтактным V8 на основе ЯАЗ-204, который был создан ЯАЗом лишь в 1950 г. (ЯАЗ-208) и не нашёл применения. Отдельные агрегаты, например, два комбинированных воздухоочистителя использовались от трактора С-80.

С 1955 года производство АТ-С началось на Курганском машиностроительном заводе и шло там до мая 1962 года.

АТ-С являлся не только тягачом буксировочных артиллерийский систем, но и базой для многоствольных реактивных систем БМ-24Т, что давало большие преимущества по проходимости по сравнению с автомобильным шасси. За характерную внешность АТ-С получил в армии прозвище «сундук».

Он так же поставлялся в большинство армий стран Варшавского договора, а также в армию Финляндии, нейтральной и имевшей особые отношения с СССР, а потому активно закупающей советскую военную технику. В Советской армии тягачи АТ-С прослужили до 1970-х годов, пока не были окончательно заменены новыми типами гусеничных машин. Формально тягачи АТ-С оставались на вооружении российской армии вплоть до 1998 года.

• Масса в снаряженном состоянии без груза, кг 12000
• Грузоподъемность платформы, кг 3000
• Масса буксируемого прицепа, кг 8000—14 000
• Мест в кабине 7
• Мест в кузове для сидения 10
• Габариты, мм:
• длина 5870
• ширина 2570
• высота по кабине 2533
• высота по тенту 2521
• База опорных катков, мм 2765
• Длина опорной поверхности гусениц, мм 2840
• Колея (по серединам гусениц), мм 1900
• Дорожный просвет с грузом на платформе, мм 400
• Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кг/см2: 0,557
• Максимальная мощность двигателя, л. с. 275
• при частоте вращения, об/мин 1600
• Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе, км/ч 35,5
• Запас хода по грунту с нагрузкой и прицепом, км 210
• Запас хода по шоссе с нагрузкой и прицепом, км 305
• Предельный преодолеваемый подъём по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град.: 36

• БМ-24Т
• АТС-59Г

АТ-С Артиллерийский тягач средний

• Средний артиллерийский тягач АТ-С. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — 5-е изд., стереотип.. — М.: Воениздат, 1984.

Для улучшения этой статьи желательно: Проставить сноски, внести более точные указания на источники. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.