Алмазный мост (Санкт-Петербург)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Алмазный мост | |
|---|---|
 | |
| 59°52′44″ с. ш. 30°21′11″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| Пересекает | река Волковка |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 3 |
| Общая длина | 23,5 м |
| Ширина моста | 27 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | инженер А. А. Куликов, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1930, 1965 |
| Закрытие на реконструкцию | 1950, 1965 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Алма́зный мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Волковку во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе улиц Салова и Благодатной. Выше по течению находится Белградский мост, ниже — 3-й Волковский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Бухарестская».
Название
[править | править код]Название известно с 1960-х гг[1] и дано по наименованию Алмазной улицы, которая вела к расположенному недалеко от этого места абразивному заводу. В 1998 году Алмазную улицу упразднили, присоединив к Витебской Сортировочной улице, однако мост сохранил своё название[2].
История
[править | править код]В 1930 году был построен деревянный мост балочной конструкции[3]. Его длина составляла 34 м, ширина — 6 м. Мост неоднократно ремонтировался без изменения конструкции. В 1950 году ширина моста была увеличена до 7,5 м за счёт выноса тротуаров на консоли. В начале 1960-х годов началась интенсивная застройка района и возникла необходимость в реконструкции моста. В 1965 году был возведён существующий железобетонный мост по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» А. А. Куликова и архитектора Л. А. Носкова[3]. Строительство осуществляло СУ-1 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Б. Б. Тульчина и старшего прораба С. М. Тахтарева[4].
Конструкция
[править | править код]Мост трёхпролётный железобетонный, балочно-разрезной системы. Пролётное строение состоит из типовых двутавровых балок постоянной высоты из преднапряжённого железобетона. Устои и промежуточные опоры из монолитного железобетона на свайном основании[5][4]. Общая длина моста составляет 23,5 м, ширина — 27 м[3].
Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. На мосту установлены металлические барьерные ограждения проезжей части. Перильное ограждение металлическое простого рисунка из сварных решёток с трубчатыми металлическими тумбами, завершается на устоях гранитными тумбами[4].
Примечания
[править | править код]- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 21. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 95, 102. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ 1 2 3 Степнов, 1991, с. 312.
- ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 122.
- ↑ Фролов А. И. Реки, каналы, острова, набережные, мосты. — СПб.: Глагол, 2002. — С. 77. — 176 с.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
[править | править код]- Алмазный мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
