Арктический мост
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
.svg)
Арктический мост Северный морской путь Северо-Западный проход
Арктический мост — сезонный морской путь, связывающий Россию с Канадой[1]. Проходит из российского порта Мурманск (Кольский залив) к канадскому порту Черчилл (Гудзонов залив). Черчилл — основной морской порт на северном побережье Канады, имеет железнодорожную и авиационную связь с остальной частью Канады. Черчилл — северная конечная остановка Железной дороги Гудзонова залива и является важной частью в экспорте зерна из канадских Прерий к европейским рынкам. Порт Мурманска связан по Октябрьской железной дороге с Санкт-Петербургом и остальной частью Европы. Мурманск также связан с остальной частью России федеральной автомобильной дорогой «Кола».
Россия проявляет очень пристальный интерес к развитию Арктического моста. В случае развития (наряду с Северным морским путём) этот маршрут мог бы служить главным торговым маршрутом между Европой и Америкой. Согласно прессе Оттавы, открытие торгового маршрута было обусловлено отступлением арктического льда.
Понятие «Арктического моста», с центром в Черчилле, было предложено канадцами в начале 1990-х. В 1997 порт Черчилл был продан денверскому OmniTRAX, крупному оператору железных дорог. В 2004 OmniTRAX вступил в переговоры с Мурманской транспортной компанией, с целью продвижения концепции Арктического моста. В то время как Канадская зерновая комиссия (CWB) была в состоянии сохранять Черчилл жизнеспособным портом, экспортируя почти 400 тыс. тонн пшеницы каждый год, OmniTRAX испытывал затруднения.
17 октября 2007 первая партия грузов из Мурманска достигла порта Черчилл[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ Глобальное потепление обернется для Мурманска «золотым дождем»? Дата обращения: 13 июля 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
- ↑ The Globe and Mail (Toronto) 18 October 2007 «Russian ship crosses 'Arctic bridge' to Manitoba, Arrival of the Kapitan Sviridov at the port in Churchill marks historic first step in the construction of a new trade route, officials say». Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 8 мая 2014 года.
Литература[править | править код]
- Willy Østreng, Karl Magnus Eger, Brit Fløistad, Arnfinn Jørgensen-Dahl, Lars Lothe, Morten Mejlænder-Larsen, Tor Wergeland. Shipping in Arctic Waters: A comparison of the Northeast, Northwest and Trans Polar Passages. — Springer Science & Business Media, 2013. — 441 с. — ISBN 9783642167904.
- Joseph Hobbs. World Regional Geography. — 6. — Cengage Learning, 2008. — 752 с. — ISBN 9781111803841.
Ссылки[править | править код]
- International Herald Tribune: «Arctic riches coming out of the cold» by Clifford Krauss, Steven Lee Myers, Andrew C. Revkin and Simon Romero, The New York Times, Monday, October 10, 2005;
- Manitoba Government Newsrelease February 15, 2002 «Premier Signs Letter of Intent to Further Develop Arctic Bridge»
- Arctic Bridge Churchill Manitoba Key to Northern Development