Армашёвский мост
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Армашёвский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°57′42″ с. ш. 30°28′07″ в. д.HGЯO | |
| Историческое название | 2-й Охтинский |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| Пересекает | река Охта |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамно-консольный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 45,1 м |
| Ширина моста | 43,3 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | инженер Р. Р. Шипов |
| Открытие | 1991 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Армашёвский мост — автодорожный железобетонный рамно-консольный мост через Охту в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе улицы Потапова, примерно в 70 м от впадения реки Лубьи в Охту вниз по течению.
Выше по течению находится Большой Ильинский мост, ниже — Индустриальный мост.
Ближайшая станция метрополитена — «Ладожская».
Название
[править | править код]В 1950-х годах первые 5 мостов через Охту, существовавших в то время, были пронумерованы против течения, мост стал называться 2-м Охтинским[1][2][3]. Существующее название дано в 1997 году по историческому названию улицы Потапова (Армашевская улица).
История
[править | править код]До 1970-х годов на этом месте существовал небольшой деревянный мост. Решение о постройке нового железобетонного моста было принято 9 августа 1982 года[4]. Автор проекта — инженер «Ленгипроинжпроекта» Р. Р. Шипов. Мост была сооружён в 1989—1991 годах, cтроительство осуществляло СУ—2 треста «Ленмостострой» под руководством инженера М. Д. Блиадзе, прораба Баранова и мастера Ю. Д. Худенко[3]. Технический надзор вел инспектор Дирекции В. М. Алексеенко. Проезд по мосту был открыт только в 1999 году, после окончания работ по благоустройству прилегающей территории.
В 2019 году в рамках строительства трамвайной сети «Чижик» на мосту и улице Потапова были уложены трамвайные пути, ведущие к новому трамвайному парку.
Конструкция
[править | править код]
Мост однопролётный железобетонный рамно-консольный. Пролётное строение выполнено из сборных железобетонных блоков с криволинейным очертанием нижнего пояса. Жёстко заделанные в устои блоки ригеля смыкаются в середине пролёта посредством шарнира. Устои массивные из монолитного железобетона, на свайном основании, облицованы гранитом[3]. Длина моста составляет 45,1 м, ширина — 43,3 м[4].
Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и два трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. На мосту установлено металлическое перильное ограждение простого рисунка. В зоне моста сооружена низкая железобетонная подпорная стенка с зелёным откосом[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 92. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ 1 2 3 4 Богданов, 2016, с. 278.
- ↑ 1 2 Мостотрест.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
Ссылки
[править | править код]- Армашёвский мост. СПб ГБУ «Мостотрест». Архивировано 19 мая 2021 года.
