Багерово — Вышестеблиевская
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Багерово — Вышестеблиевская | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | Россия/Украина[1] |
| Расположение | Краснодарский край, Крым и Крымский мост |
| Конечные станции | Багерово Вышестеблиевская |
| Обслуживание | |
| Подчинение | Северо-Кавказская железная дорога и Крымская железная дорога |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 75 км |
| Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) |
«Багерово — Вышестеблиевская» — железнодорожная линия, обеспечивающая беспаромную связь железнодорожного транспорта через Керченский пролив. Постройка линии обеспечила железнодорожный транзит к портам Крыма и создание сухогрузного района порта Тамань. В комплексе с другими мероприятиями, позволит сократить время движения пассажирских поездов от Москвы до Симферополя с 2 суток до 18 часов[2].
Грузовой двор в районе будущей станции Портовая был введен в эксплуатацию в апреле 2016 года, что позволило приблизить на 32 км станцию разгрузки — непосредственно к тогдашней стройке Крымского моста[3].
Ввод всего участка во временную эксплуатацию произошёл в июне 2019 года, в постоянную — 25 декабря 2019 года (23 декабря от Керчи до Тамани проследовал первый пассажирский поезд-автомотриса с участием президента России Владимира Путина; первый регулярный пассажирский поезд прошёл 25 декабря).
Описание
[править | править код].svg)
Общая протяжённость участка от станции Вышестеблиевская до Крымского моста составила 41,2 км. Протяжённость керченского участка от моста до станции Багерово — 15,4 км[4].
Строительство участка на Таманском полуострове было предусмотрено ещё при строительстве порта Тамань и включал в себя строительство новой станции Портовая в 8 км от транспортного перехода. Около станицы Тамань построена и эксплуатируется станция Тамань-Пассажирская с вокзалом на 50 человек, зданием вагонного хозяйства (ПТО) и домом отдыха локомотивных бригад. На 22-м км построен обгонный пункт.
На керченском участке, проходящем через Цементную слободку, имеется ответвление к построенной станции Керчь-Южная. Также на этом участке произведено строительство и ввод в эксплуатацию четырёх путепроводов, двух мостов и тоннеля.
Электрификация
[править | править код]Ветка планируется электрифицированной двухпутной. Изначально планировалось, что на мостовом переходе электрификация будет выполнена позднее, уже после открытия движения, но затем было принято решение о строительстве полностью электрифицированной линии.
В первый год работы пропускная способность должна составлять 47 пар поездов в сутки — 12 грузовых и 35 пассажирских, при скорости движения грузовых поездов до 80 км/ч, пассажирских — до 120 км/ч[5].
Существующая ветка «Керчь — Джанкой» однопутная и не электрифицирована. Для повышения пропускной способности планируется поэтапная электрификация от Багерово до узловой станции Владиславовка, потом до станции Джанкой[6]. В дальнейшем рассматривается возможность перевода с постоянного на переменный ток участка «Соленое Озеро — Джанкой — Симферополь — Севастополь» с ответвлением на Евпаторию[6] и для сокращения времени в пути строительство прямой ветки «Владиславовка — Симферополь»; после экономического анализа последний пункт был признан нецелесообразным.
Строительство
[править | править код]Со стороны Тамани
[править | править код] | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Часть железнодорожного подхода к мосту со стороны Тамани реализуется в рамках строительства порта Тамань. Заказчиком строительства железнодорожных подходов к транспортному переходу выступила ФКУ «Ространсмодернизация». Которое в декабре 2014 года заключило с ОАО «Российские железные дороги» контракт на выполнение соответствующих работ на сумму 9,4 млрд рублей. Выполнили к четвёртому кварталу 2018. В июле 2015 года в рамках строительства и реконструкции ж/д инфраструктуры порта Тамань и станции Вышестеблиевская контракт получает ООО «УК „Трансюжстрой“»[7][8]. В ноябре 2017 года РЖД объявило тендер на 12,68 млрд руб. на проектирование и строительство ж/д подходов непосредственно к мосту. Тендер также выиграло ООО «УК „Трансюжстрой“»[9].
К январю 2015 года были выполнены подготовительные работы: завершён монтаж вахтового посёлка на станции Вышестеблиевская, срезка растительного слоя на площади 142 тыс. м², планировка основания земляного полотна на площади 90 тыс. м², отсыпано уже свыше 73 тыс. м³ грунта в насыпь, заготовлено около 12 тыс. м³ песка[10].
К концу 2018 года планировалось ввести в эксплуатацию станцию Тамань-Пассажирская и подход во временную эксплуатацию для обеспечения движения хозяйственных поездов для укладки верхнего строения пути на транспортном переходе[11]; станция введена в эксплуатацию 1 октября 2019 года.
Мостовой переход
[править | править код]18 июля 2019 года была завершена укладка рельсов на Крымском мосту.
Со стороны Керчи
[править | править код]Распоряжением правительства РФ от 26 января 2017 года 101-р ООО «Стройгазмонтаж» был определён как единственный исполнитель работ по проектированию и строительству железнодорожного подхода к Крымскому мосту со стороны Керчи, а также ограничена максимальная стоимость контракта суммой в 17 млрд рублей[12]. Срок начала эксплуатации назначен на 1 августа 2019 года, дата окончательной сдачи в эксплуатацию 1 декабря 2019 года. Соответствующий контракт на подъездные ж/д пути со стороны Крыма заключен в апреле 2017 года между Росжелдором и ООО «Стройгазмонтаж»[13]. Генпроект подходов выполнило ЗАО «Ленпромтранспроект». 20 ноября 2018 года Росжелдор отменил тендер на электрификацию участка транспортного перехода через Керченский пролив до посёлка Багерово в Крыму (железнодорожной части Крымского моста и подхода к нему)[14], так как на тендер по электрификации поступила всего лишь одна заявка. Единственная фирма, подавшая заявку на участие — ООО «УК Трансюжстрой». Она же ранее выступила субподрядчиком строительства самого подхода.
В январе 2018 года, в связи с началом пусконаладочных работ на трёх новых парогазовых станциях в энергосистеме Крыма, было принято решение об электрификации железнодорожной линии на этапе её строительства[15].
В 2018 году было принято решение о переносе линии для сохранения найденного уникального памятника истории Манитра; в 2019 году решение выполнено.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожная линия Багерово — Вышестеблиевская связывает Краснодарский край России и Крымский полуостров, бо́льшая часть которого и прилегающие воды являются объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой находится спорная территория.
- ↑ Алексей Васильев. Крымская железная дорога – на верном пути. Новый Крым (4 марта 2016). Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано 11 марта 2016 года.
- ↑ Грузовой двор новой ж/д станции под Таманью принял первые 12 составов – руководитель Упрдор «Тамань». PortNews (21 апреля 2016). Дата обращения: 25 июля 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
- ↑ Тузлинский вариант строительства моста наиболее оптимальный. kerch-most.ru (19 июня 2014). Дата обращения: 3 марта 2016. Архивировано 2 марта 2016 года.
- ↑ "Трансюжстрой" получил контракт "РЖД" на строительство подхода к мосту в Крым. РЖД со ссылкой на Интерфакс (4 августа 2015). Дата обращения: 3 марта 2016. Архивировано 4 июня 2016 года.
- ↑ 1 2 Минтранс предложил электрифицировать ж/дороги Крыма. Вести Экономика (31 июля 2017). Дата обращения: 26 января 2018. Архивировано 27 января 2018 года.
- ↑ «Трансюжстрой» получил контракт «РЖД» на строительство подхода к мосту в Крым. Дата обращения: 3 марта 2016. Архивировано 4 июня 2016 года.
- ↑ Проектировщик порта Тамань выбрал проектировщиков ж/д-подходов к Керченскому мосту. Дата обращения: 8 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.
- ↑ Назван субподрядчик строительства железнодорожных подходов к мосту в Крым. Дата обращения: 8 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.
- ↑ Подход к проекту. Гудок (4 февраля 2015). Дата обращения: 3 марта 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
- ↑ ЖД подходы к Крымскому мосту: график строительства на Тамани в 2018 году. Дата обращения: 30 мая 2018. (недоступная ссылка)
- ↑ О строительстве железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив. Дата обращения: 8 марта 2018. Архивировано 6 марта 2018 года.
- ↑ Определен подрядчик строительства железнодорожных подходов к Крымскому мосту со стороны Керчи. Дата обращения: 8 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.
- ↑ Власти отменили тендер на электрификацию Крымского моста. Дата обращения: 15 декабря 2018. Архивировано 9 декабря 2018 года.
- ↑ Тимур Бек. Правительство РФ электрифицирует железную дорогу по Крымскому мосту одновременно с ее строительством. Гудок (26 января 2018). Дата обращения: 26 января 2018. Архивировано 27 января 2018 года.
Ссылки
[править | править код]- Распоряжение Правительства России от 9 июля 2015 г. № 1324-р
- Открытый конкурс на право заключения договора субподряда на выполнение работ по строительству подходов к транспортному переходу через Керченский пролив в части строительства объектов железнодорожной инфраструктуры в рамках инвестиционного проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» в части строительства железнодорожной составляющей. Приложение № 15 (~32 МБ)