ВРК-2
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Вагонная ремонтная компания-2 (ВРК-2) | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Основание | 2011 |
| Расположение |  Россия |
| Отрасль | железнодорожный транспорт (МСОК: 491) |
| Продукция | Ремонт и сервисное обслуживание грузовых железнодорожных вагонов |
| Чистая прибыль | 559 млн. руб. (2019 г.) |
| Активы | 13 148 млн.руб. (2013 г.) |
| Число сотрудников | 9,7 тыс чел. (2013 г.) |
| Материнская компания | РЖД |
| Аудитор | ЗАО «БДО» (2013 г.) |
| Сайт | vrk2.ru |
Ваго́нная ремо́нтная компа́ния-2 — частная компания, специализирующаяся на ремонте и сервисном обслуживании грузовых вагонов. Занимает 17,4 % российского рынка ремонтных услуг железнодорожного транспорта.[1] Сокращённое наименование — АО «ВРК-2». Штаб-квартира — в Москве.
Является крупнейшим подрядчиком по ремонту вагонов[2].
В 2013-2014 годах ВРК-2 (наряду с ВРК-1 и ВРК-3) критиковалась структурами РЖД за низкое качество ремонтов и неэффективное ведение бизнеса, а в апреле 2019 года компания оказалась в центре скандала, связанного с уголовным делом по обвинению в коммерческом подкупе её гендиректора А. Самойлова[2].
История[править | править код]
В 2011 году ОАО «РЖД» в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте создало три дочерних общества в области ремонта грузовых вагонов: ВРК-1, ВРК-2 и ВРК-3 с долей РЖД в уставном капитале 100 % минус 1 акция.[3] Реформа базировалась на том, что РЖД выделяет в дочерние компании те сегменты производства, которые находятся в рыночной сфере, и постепенно продает их, обеспечивая условия для конкуренции[4].
В ВРК-2 было передано 38 вагонных ремонтных депо, расположенных на территории всей России, вблизи крупных железнодорожных узлов. В конце июля 2013 года ОАО «РЖД» подготовило проект распоряжения Правительства Российской Федерации о продаже 100 % минус одна акция своих вагоноремонтных активов — ВРК-2 и ВРК-3[5].
В 2014 году ОАО «РЖД» планировала провести аукционы по продаже компаний[6].
19 июня 2020 года ОАО «РЖД» продало с аукциона Вагонную ремонтную компанию-2 (ВРК-2), сообщила монополия. При стартовой цене в 9,145 млрд руб. 100% минус одна акция компании были приобретены за 10,7 млрд руб. Новой вагоноремонтной компанией (НВК).
География[править | править код]
ВРК-2 оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию грузовых вагонов на базе 37 депо, ранее входивших в Центральную дирекцию по ремонту грузовых вагонов — филиал ОАО «РЖД».
| Железная дорога | Вагонноремонтные предприятия в составе ВРК-2 |
|---|---|
| Октябрьская | «Волховстрой», «Мурманск», «Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский» |
| Московская | «Вязьма», «Курск», «Льгов», «Ряжск», «Узловая» |
| Горьковская | «Зелецино», «Зуевка» |
| Северная | «Коноша», «ВКМ Кулой», «Череповец», «Ярославль» |
| Северо-Кавказская | «Кавказская», «Каменоломни», «Прохладная» |
| Юго-Восточная | «Кочетовка», «РВД Лиски», «Старый Оскол» |
| Приволжская | «Ершов», «Сарепта» |
| Куйбышевская | «Бензин» |
| Свердловская | «Войновка», «Пермь-Сортировочная», «Серов-Сортировочный» |
| Южно-Уральская | «Орск», «Челябинск» |
| Западно-Сибирская | «Белово», «Московка», «Новокузнецк-Сортировочный» |
| Красноярская | «Аскиз» |
| Восточно-Сибирская | «Иркутск-Сортировочный» |
| Забайкальская | «Чита» |
| Дальневосточная | «Комсомольск-на-Амуре», «Партизанск», «Тында» |
Деятельность[править | править код]
Вагонные ремонтные депо в составе ВРК-2 оказывают услуги по модернизации подвижного состава, проводят капитальный, деповской и текущий ремонт, изготовление и ремонт узлов и деталей[7].
В апреле 2013 года ВРК-2 заключила соглашение с Объединенной вагонной компанией (ОВК) об организации гарантийного и постгарантийного обслуживания современных грузовых тележек Berber производства Тихвинского ВСЗ (входит в ОВК). Соглашение предусматривает техническое обслуживание вагонов, проведение ремонта, а также обеспечение всеми необходимыми комплектующими[8].
Критика[править | править код]
В феврале 2013 года Региональная оперативная комиссия Московской железной дороги признала итоги финансово-хозяйственной деятельности ВРК-2 неудовлетворительными. Начальник МЖД Владимир Молдавер подверг критике руководство ВРК-2 за неспособность раскрыть и обосновать себестоимость капитального и деповского ремонтов, неконкурентные цены на рынке услуг ремонта вагонов, высокие издержки и низкие зарплаты на предприятиях, неэффективную коммерческую деятельность[9]. 30 октября 2014 года на Московском региональном координационном совете было отмечено, что ВРК-2 не справляется с плановыми заданиями. Одной из причин железнодорожной катастрофы 20 мая на перегоне Бекасово-1 — Нара, когда в результате схода вагонов грузового поезда произошло столкновение его с пассажирским и были допущены человеческие жертвы, указывалось некондиционное состояние грузовых вагонов, отремонтированных на вагоноремонтных предприятиях[10].
Уголовное дело[править | править код]
5 апреля 2019 года московский суд арестовал гендиректора АО «Вагонная ремонтная компания-2» Антона Самойлова. Он подозревается в получении взятки в размере 1,06 млн руб. от компании-подрядчика из Кемерово[2]. В 2020 году в ходе судебного заседания А. Самойлов оправдан. С него сняты все обвинения.
Продажа акций[править | править код]
В июле 2020 г. ОАО "РЖД" на открытом аукционе продало акции АО "ВРК-2" за 10,8 млд. руб. компании ООО "Новая вагоноремонтная компания", которая стала единоличным собственником. Назначен новый генеральный директор Вадим Михальчук.
Примечания[править | править код]
- ↑ Ассоциация защиты информационных прав инвестора. Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
- ↑ 1 2 3 Росбизнесконсалтинг, 8 апреля 2019. Арестован руководитель крупнейшего подрядчика РЖД по ремонту вагонов. В Москве арестован генеральный директор Вагонной ремонтной компании-2 Антон Самойлов, которого подозревают в коммерческом подкупе. Ему грозит до 12 лет лишения свободы. Дата обращения: 10 апреля 2019. Архивировано 10 апреля 2019 года.
- ↑ "Корпорация "Русские машины" изучает возможность покупки акций в вагоноремонтных компаниях - "дочках" РЖД", РосБизнесКонсалтинг, 19.10.2011. Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
- ↑ Интервью вице-президента по корпоративному управлению и стратегическому развитию РЖД Валерия Решетникова, ИТАР-ТАСС, 19.11.2013. Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 года.
- ↑ "Монополия выходит из депо", "Коммерсант" №132 (5164) от 29.07.13. Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
- ↑ "Кому достанутся «дочки»?", "РЖД-Партнер", 31.07.2013. Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
- ↑ "Три сестры вагоноремонта", "Гудок", № 21 от 29.03.2013. Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
- ↑ "ВРК–2 организует обслуживание грузовых вагонов производства ТВСЗ", ИА "InfraNews", 25.04.2013. Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 3 июня 2013 года.
- ↑ Бизнесом надо уметь управлять, Гудок, 8.02.2013.
- ↑ Ремонт грузовых вагонов: с каждым годом больше брака. Без штампов, 9 ноября 2014. Дата обращения: 10 апреля 2019. Архивировано 23 апреля 2019 года.