Выборгский судостроительный завод

ПАО «Выборгский судостроительный завод»
Тип	Публичное акционерное общество
Листинг на бирже	MCX: VSYD
Основание	1948
Расположение	Россия: Выборг, Ленинградская область
Ключевые фигуры	Александр Сергеевич Соловьев (генеральный директор)
Отрасль	Судостроение
Продукция	Буровые платформы для разработки морских шельфовых месторождений, суда высокой сложности, суда малого и среднего тоннажа
Собственный капитал	−2,8 млрд ₽ (2017)[1]
Оборот	▼ 1,7 млрд руб. (2006 год)
Операционная прибыль	296 млн ₽ (2017)[1]
Чистая прибыль	▲ 142 млн руб. (2006 год)
Активы	7,45 млрд ₽ (2017)[1]
Число сотрудников	более 1500
Материнская компания	ОАО «Западный центр судостроения»
Сайт	www.vyborgshipyard.ru
Медиафайлы на Викискладе

ПАО «Вы́боргский судострои́тельный заво́д» (ВСЗ) — судостроительное предприятие в городе Выборге (Ленинградская область), Приморское шоссе, 2 «Б» . Полное наименование — Публичное акционерное общество «Выборгский судостроительный завод». Контролирующая компания: Объединённая судостроительная корпорация.

Выборгская судостроительная промышленность имеет давнюю историю. В числе предшественников предприятия — Выборгская верфь и Выборгский механический завод.

Строительство современного завода было начато в 1947 году, 12 ноября 1948 года предприятие было введено в частичную эксплуатацию как завод № 870 Министерства судостроительной промышленности. Верфь начала производственную деятельность с выпуска несамоходных барж проекта СБ-150. Производство началось в 1949 году с восьми несамоходных барж.

К началу 1950 года вошли в строй корпусный цех, несколько стапелей и ряд других сооружений. В 1953 году сданы первые самоходные баржи^[2][3][4]. Во второй половине 1950-х годов строятся несколько десантных кораблей проектов 188 и 189^[5][6][7].

К началу 1960-х годов верфь была достроена. В 1965 году получает название Выборгский судостроительный завод. С начала 1960-х и до начала 80-х годов верфь серийно изготавливает лесовозы проектов 596, 596М, 1574, 1590П, сухогрузы проекта 1586, контейнеровозы проектов 1590К и 15903, танкеры проектов 577 и 1541 а также ряд специальных судов^{[8][9][10][11][12]}.

С конца 1970-х годов верфь начинает выпуск плавучих буровых платформ^[13]: нефтяных платформ, плавучих установок для добычи, хранения и отгрузки нефти.

В середине 1990-х годов изготовлена серия лесовозов проекта 15750. В конце 1990-х годов выполнил модернизацию буровой платформы для работы в качестве плавучего космодрома «Морской старт». Морская нефтедобывающая платформа «Odyssey», ставшая впоследствии стартовой платформой для проекта «Морской старт», дважды проходила переоборудование на заводе.

В начале 2000-х годов заводом построены серия траулеров, судов снабжения морских платформ и танкеров. Выполняется часть работ по строительству полупогружных буровых платформ «Полярная звезда» и «Северное сияние». В 2000—2002 годах на Выборгском судостроительном заводе для норвежской нефтяной компании Moss Maritime была построена полупогружная нефтяная платформа — сейчас на её основе работает SBX (англ. Sea-Based X-band radar, радар X-диапазона морского базирования), буксируемая надводная радиолокационная установка, предназначенная для размещения в открытом океане. Создана и эксплуатируется в рамках программы ПРО Министерства Обороны США, входит в состав системы GMD. На 2014 год существует в единственном экземпляре (SBX-1, регистрационный номер ММО 8765412), который дислоцируется в Тихом океане.

16 августа 2007 года заместитель председателя правления «Газпрома» (заказчика конкурса) Валерий Голубев сообщил, что завод победил в конкурсе на строительство буровых установок для разработки Штокмановского месторождения. Приблизительная стоимость проекта: 59 млрд руб^[14]. В связи с этим ВСЗ лоббировал строительство крупнотоннажной верфи близ Приморска в Финском заливе. Верфь должна была выпускать танкеры, газовозы и другие плавсредства для освоения арктических месторождений^[15]. Однако освоение Штокмановского месторождения было заморожено. Проект суперверфи не перешёл в стадию реализации. Были построены нижние основания для буровых установок «Северное сияние» и «Полярная звезда», которые должны быть использованы при освоении дальневосточных проектов (Сахалинский шельф)^[16].

В 2012—2015 годах верфь строит 3 ледокола проекта 21900М, для чего понадобилось построить плавучий док.

В 2015—2018 годах по заказу ООО «Газпромнефть Новый порт» построены два ледокола по проекту Aker ARC 130Aмощностью 22 МВт. Главными задачами судов будет ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти^[17] мощностью 22 МВт. Предназначены для работы на арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал. Суда построены под ледовый класс Icebreaker8, обеспечивают ледопроходимость до 2 метров и значительную маневренность при сравнительно небольшой осадке. Обводы корпуса необычны для традиционных ледокольных схем. Это судно не давит лед, а разрезает и фрезерует его. На судне установлены две азимутальные колонки в корме и одна в носу, за счёт чего обеспечивается более чистый канал и более чистая вода под самим ледоколом, что в свою очередь, увеличивает ледопроходимость.

В 2015—2019 годах построен ледокол «Обь» по проекту Aker Arc 124, его мощность позволит производить во льду толщиной 1,5 метров на скорости 2 узла и развивать скорость 4 узла в битом льду толщиной до 5 метров^[18][19].

В 2017 году начато выполнение заказов на серию траулеров проектов KМТ01 (ST-118L) и КМТ02 (ST-116XL)^[20][21][22]. Проекты разработаны Skipsteknisk AS и Морским инженерным бюро.

21900М2

23550

22011

В 1993 году завод акционирован и получил название акционерное общество открытого типа «Выборгский судостроительный завод».

В 1997 году 75,6 % акций ВСЗ приобрела норвежская судостроительная компания Kvaerner. Завод получает название открытое акционерное общество «Квернер-Выборг Верфь». В 1998 году Kvaerner приняла решения продать свои судостроительные активы по всему миру. В 2000 она продала весь свой пакет акций завода группе «Ако Барс», завод становится открытым акционерным обществом «Выборгский судостроительный завод». В 2007 году «Ако Барс» продала свой пакет частным лицам, близким к акционерам банка «Россия»^[23][24].

В мае 2012 года контрольный пакет акций завода (79 %) перешёл к Объединённой Судостроительной Корпорации. В 2015 году завод переименовывают в публичное акционерное общество «Выборгский судостроительный завод».

Генеральный директор — С.Р. Черногубовский.

Завод специализируется на строительстве морских платформ и буровых установок для освоения шельфовых запасов^[25], судов малого и среднего тоннажа. Также предприятие выпускает металлоконструкции.

Численность персонала свыше 1,7 тыс. человек. Выручка в 2006 году составила 1,7 млрд руб. (в 2005 году — 2,8 млрд руб.), чистая прибыль — 142 млн руб. (в 2005 году — убыток 134 млн руб.)^[23].

Завод выступал спонсором российского автогонщика Виталия Петрова в команде Формулы-1 Рено на заключительных пяти гонках сезона 2010 года^[26][27].

• vyborgshipyard.ru — официальный сайт Выборгский судостроительный завод

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Оформить статью по правилам. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.