Грюнвальдский мост (Краков)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Грюнвальдский мост | |
|---|---|
 | |
| 50°02′59″ с. ш. 19°56′04″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | пол. Most Grunwaldzki |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| Пересекает | река Висла |
| Место расположения |  Краков, Польша |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 3 |
| Общая длина | 153 м |
| Ширина моста | 31,4 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1968 |
| Открытие | 1972 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Грюнвальдский мост (пол. Most Grunwaldzki) — мост через Вислу в Кракове, Польша. Соединяет дзельницы Старе-Място и Дембники. Является частью дороги Святого Иакова.
Расположение[править | править код]
Соединяет улицу Юзефа Дитля с Грюнвальдской кольцевой развязкой. Рядом с мостом расположены Вавельский замок, костёл на Скалке, конгресс-центр ICE Kraków[пол.].
Выше по течению находится Дембницкий мост, ниже — мост Юзефа Пилсудского.
Название[править | править код]
Первоначально планировалось назвать мост в честь Николая Коперника, чтобы отметить 500-летие со дня рождения астронома. Однако в 1972 году, в связи с решением восстановлении памятника Грюнвальдской битвы, разрушенного во время Второй мировой войны, мост получил название Грюнвальдского.
История[править | править код]
Проект моста был разработан в проектном институте Transprojekt Gdański (инженеры Стефан Филипюк, Анджей Тополевич и Юзеф Малиновский)[1]. Строительство велось с 1968 по 1972 гг. Производителем работ было Келецкое мостостроительное предприятие (пол. Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych), руководителем строительства был инженер Чеслав Квитневский[2].
Конструкция[править | править код]
Мост трехпролётный железобетонный балочный. Схема разбивки на пролеты: 44,0 + 65,0 +44,0 м. Пролетное строение состоит из железобетонных блоков заводского изготовления и монолитных участков (над опорами), объединенных при помощи стальных канатов. Из-за оседания правобережной опоры были дополнительно установлены внешние стягивающие канаты. Опоры из монолитного железобетона на свайном основании из набивных свай (сваи Франки)[1]. Длина моста составляет 153 м, ширина моста — 31,4 м (из них ширина проезжей части — 20 м и два тротуара по 5 м).
Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На левом берегу установлен железобетонный парапет, облицованный гранитом, с надписью Most Grunwaldzki 1972. На правом берегу устроены лестничные сходы на нижний ярус набережной.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Filipiuk S. 50 lat Pracowni Mostowej. — Gdańsk: Transprojekt Gdański, 2005. — С. 30. Архивировано 12 октября 2018 года. (пол.)
- ↑ Ukończenie mostu Grunwaldzkiego — dopiero w czerwcu 1972 r. // Dziennik Polski. — Krakow, 1971. — 25—26 07 (вып. 175). — С. 8. Архивировано 12 октября 2018 года. (пол.)
Литература[править | править код]
- Filipiuk S. 50 lat Pracowni Mostowej. — Gdańsk: Transprojekt Gdański, 2005. — С. 30. (пол.)
