ДП1

ДП1 620М (PESA 620McB)
ДП1-005
Производство
Годы постройки	2011
Страна постройки	Белоруссия
Завод	Белкоммунмаш, «PESA Bydgoszcz SA» и Минский вагоноремонтный завод
Производитель	Белкоммунмаш совместно с «PESA Bydgoszcz SA»
Технические данные
Род службы	Пригородный поезд
Число вагонов в составе	1
Осевая формула	20-2
Пассажировместимость	мест для сидения 91
Длина состава	27,5
Диаметр колёс	850 мм
Ширина колеи	1520 мм
Рабочая масса	56,7 т
Тип двигателя	Дизельный двигатель MAN
Мощность двигателя	382 кВт/412 кВт
Тип передачи	Гидродинамическая
Конструкционная скорость	120 км/ч
Эксплуатация
Страна эксплуатации	Белоруссия
Компания	БЧ
Обслуживаемые линии	Калинковичи — Словечно — Калинковичи Могилёв — Солигорск — Могилёв Могилёв — Гомель — Могилёв Гомель — Хойники — Гомель
Депо	Калинковичи, Могилёв
В эксплуатации	с 2011 года по настоящее время
Медиафайлы на Викискладе

ДП1 (дизель-поезд одновагонный, заводское обозначение 620McB) — модернизированная версия автомотрисы Pesa 620M для Белорусской железной дороги, где данная автомотриса классифицируется как одновагонный дизель-поезд.

По инициативе Белорусской железной дороги в 2011 году на основе автомотрисы 620М был разработан и выпущен первый одновагонный дизель-поезд (автомотриса) ДП1 — результат совместного проект ОАО «Белкоммунмаш» и польской холдинговой компании «PESA Bydgoszcz SA» при участии ОАО «Минский вагоноремонтный завод»^[1]. Фирма PESA поставляет в Белоруссию машинокомплекты, из которых изготавливаются вагоны ДП1^[2].

1 мая в режиме подконтрольной эксплуатации открыто движение поездов региональных линий экономкласса. 25 августа 2012 года открыто движение поездов неэлектрифицированной региональной линии бизнес-класса.

Всего было выпущено 7 автомотрис данной конструкции: 6 для Белорусской железной дороги (номера в рамках серии 620М 023, 024, 026—029; на дороге получили обозначение серии ДП1 и номера 001—006) и одна для Украинской (модель 620МcU, обозначен 620М-025).

Автомотриса спроектирована в виде одновагонного дизель-поезда с двумя кабинами управления и собственной силовой двигательной установкой, позволяющей обходиться без локомотива^[3]. По-сравнению с выпущенными ранее автомотрисами 620М, данная модификация имеет ряд конструктивных отличий, включая изменённую форму кабины машиниста и размеры боковых окон.

Длина вагона — 27,5 м, количество мест для сидения — 91. Эксплуатационная скорость движения — 120 км/ч. Дальность хода на одной заправке топлива — 1000 км. Расчётный срок службы поезда — до 40 лет^[3].

Заявлено, что расход топлива на одного пассажира в три раза меньше, чем у рижского дизель-поезда ДР1А и не превышает 70 литров топлива на 100 км пути^[4][5].

Автомотрисы ДП1 эксплуатируются Белорусской железной дорогой на региональных линиях экономкласса (маршруты: Калинковичи — Василевичи, Василевичи — Хойники, Калинковичи — Словечно), а также на неэлектрифицированной региональной линиях бизнес-класса (маршруты: Орша — Погодино — Кричев, Орша — Могилёв).

1. Калинковичи—Василевичи со всеми остановками между станциями.
2. Калинковичи—Словечно со всеми остановками между станциями.
3. Василевичи—Хойники со всеми остановками между станциями.

1. Орша—Погодино без остановок между станциями
2. Орша—Погодино—Кричев с остановкой только по Погодино
3. Могилёв—Коммунары с остановками в Чаусах, Кричеве, Климовичах

1. Могилёв — Гомель со остановками по станциям: Быхов, Жлобин, Рогачёв.
2. Могилёв — Солигорск со остановками по станциям: Калий-3, Слуцк, Некраши, Уречье, Верхутино, Старые Дороги, Дараганово, Осиповичи-1, Елизово, Несета, Воничи, Друть

• Рельсовый автобус 620М
• ЭП^г
• ЭП^р
• Региональные линии Белорусской железной дороги
• Белорусская железная дорога
• ДП3

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (19 октября 2024)