ЗИЛ-133

ЗИЛ-133
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Годы производства	1975—1999
Сборка	ЗИЛ (Москва, СССР) ЗИЛ (Москва, Россия)
Класс	Грузовой
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	6 × 4
Двигатель
ЗИЛ-130 Общие данные Производитель ЗИЛ Тип карбюраторный, бензиновый К-90, 2-камерный, с падающим потоком, имеет ускорительный насос и экономайзер, систему автоматического управления экономайзера принудительного холостого хода Макс. скорость 100 Ресурс 350 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент 402 Н·м, при 1800—2000 об/мин Максимальные обороты 3200 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 6000 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 95 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 6,5 Питание Рекомендованное топливо А-76 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор Экологические нормы EURO-0 Расход топлива при смешанном цикле 36 ЗИЛ-6454 Общие данные Производитель ЗИЛ Тип Дизельный Производительность Максимальная мощность 200 л. с., при 2800 об/мин Максимальный крутящий момент 580 Н·м, при 1400-1600 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 9560 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 115,0 мм Ход поршня 115,0 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Степень сжатия 18,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное Охлаждение жидкостное Система питания дизельная Экологические нормы Евро-0 ЗИЛ-6453 Общие данные Производитель ЗИЛ Тип Дизельный с турбонаддувом Производительность Максимальная мощность 210 л. с., при 2500 об/мин Максимальный крутящий момент 665 Н·м, при 1400-1600 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 8470 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 110,0 мм Ход поршня 115,0 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Степень сжатия 18,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное Охлаждение жидкостное Система питания дизельная Экологические нормы Евро-1 КамАЗ-740.10 Общие данные Производитель КамАЗ Тип дизельный Ресурс 400 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 154 кВт (210 л. с.), при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент 637 Н·м, при 1500 - 1800 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 10,850 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 120 мм Ход поршня 120 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Материал блока цилиндров Чугун Материал ГБЦ Чугун Степень сжатия 17 Питание Рекомендованное топливо ДТ Охлаждение жидкостное Система питания дизель Экологические нормы EURO-0 ЯМЗ-236НЕ2 Общие данные Производитель Ярославский моторный завод Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха Ресурс 800 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 169 кВт (230 л. с.), при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент 882 Н·м, при 1100 - 1300 об/мин Камера сгорания Конфигурация V6 Объём 11,150 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 140 мм Ход поршня 130 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6 Материал блока цилиндров Чугун Материал ГБЦ Чугун Степень сжатия 17,5 Питание Рекомендованное топливо ДТ Охлаждение жидкостное Система питания дизель Экологические нормы EURO-2
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ЗИЛ Модель ЗиЛ-130 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 6,33 1 передача 7,44 2 передача 4,10 3 передача 2,29 4 передача 1,47 5 передача 1,00 Задняя передача 7,09 Синхронизаторы 2 - 5 передачи Механизм управления ручное механика Переключение напольный рычаг механическая 10-ступ. Производитель КамАЗ Модель КамАЗ-15 Тип механическая Число ступеней 10 Передаточные отношения Главная передача 6,83 1 передача 7,82 2 передача 6,38 3 передача 4,03 4 передача 3,29 5 передача 2,5 6 передача 2,04 7 передача 1,53 8 передача 1,25 9 передача 1,00 Задняя передача 7,38 Синхронизаторы 2 - 5 передачи Механизм управления передний делитель с пневматическим приводом Переключение напольный рычаг с клавишей переключения делителя механическая 9-ступ. Производитель ЗИЛ Модель СААЗ-54232А-1700010-30 Тип механическая Число ступеней 9 Передаточные отношения Главная передача 5,29 1 передача 9,65 или 11,4 2 передача 6,33 / 8,26 3 передача 4,50 / 6,10 4 передача 3,33 / 4,52 5 передача 2,70 / 3,33 6 передача 1,90 / 2,48 7 передача 1,35 / 1,83 8 передача 1,00 / 1,355 9 передача 0,81 / 1,00 Задняя передача 6,77 или 8,00 Синхронизаторы 2 - 9 передачи Механизм управления мультипликатор планетарный с пневматическим приводом Переключение напольный рычаг
Массогабаритные характеристики
Длина	9000 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2395 мм
Клиренс	250 мм
Колёсная база	3710 мм
Колея задняя	1850 мм
Колея передняя	1835 мм
Полная масса	6875 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	80—85, 100 км/ч
На рынке
Связанные	ЗИЛ-130
Другая информация
Грузоподъёмность	8000 кг (ЗИЛ-133/133Г/133Г1); 10 000 кг (начиная с ЗИЛ-133Г2)
Расход топлива	48,3 л/100 км (бензин); 26,6 л/100 км (дизель КамАЗ); 23,7 л/100 км (дизель ЗИЛ)
Объём бака	2×125 л (ЗИЛ-133Г1/Г2); 170 л (ЗИЛ-133ГЯ/-133Г4/-133Г5)
ЗИЛ-157 ЗИЛ-6309
Медиафайлы на Викискладе

ЗИЛ-133 — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль производства ЗИЛ. Выпускался серийно с 1975 по 1999 год. Первые прототипы выпущены в 1970 году. Представлял собой трёхосную (6 × 4) народнохозяйственную модификацию повышенной грузоподъёмности на базе массового двухосного (4 × 2) грузовика ЗИЛ-130.

Разработка более грузоподъёмного автомобиля (8 тонн) с колёсной формулой 6 × 4 на базе 5-тонного ЗИЛ-130 началась в первой половине 1960-х годов. Новое семейство должно было получить индекс 133. Первые прототипы были готовы уже в середине 1960-х, однако развертывание их серийного производства постоянно откладывалось. Основным отличием был новый двигатель ЗИЛ-133, мощностью 225 л. с., крутящим моментом 45 кГм максимальной частотой вращения коленчатого вала 3800-3900 об./мин., степенью сжатия 7,5 и рабочим объёмом 7000 см³, спроектированным на основе всё того же силового агрегата ЗИЛ-130. Но необходимость выпуска такого семейства грузовиков была поставлена под сомнение в связи с планируемым вводом нового Камского автозавода, который должен был выпускать грузовики схожего класса тоннажности, но значительно более современной конструкции, в частности, с дизельным двигателем и с компоновкой «кабина над двигателем»^{[источник не указан 2232 дня]}. Тем более что прототипы грузовых автомобилей для будущего завода создавались на самом ЗИЛе (ЗИЛ-170).

Тем не менее, в 1975 году было принято решение начать производство первой модели трёхосного семейства ЗИЛ-133Г1, которая получила длинную базу, отсюда и литера «Г» в индексе. ЗИЛ-133 стал самым крупным карбюраторным грузовиком в СССР.^[1] Пройдя модернизацию в 1979 году, модель получила индекс ЗИЛ-133Г2, при этом была поднята грузоподъёмность с 8 до 10 тонн. Отдельно следует упомянуть о распространённой ошибке, что модификации ЗиЛ-133Г1 и Г2 отличаются друг от друга внешне разным оформлением оперения капота кабины в стиле ЗИЛ-130, выпущенных до 1977-78 годов и после 1978 года. На самом деле смена оформления кабин шла на заводе потоком и касалась всего модельного ряда сразу, в том числе и семейства 133. Таким образом, модификация 133Г1, выпущенная до конца 1978 года, имела старое оформление, а выпускавшиеся с конца 1978 года — уже новое. Модификация 133Г2 имела только новое оформление, поскольку выпускалась с 1980 года. Выпуск этих автомобилей носил характер небольших серий. Ещё в середине 1970-х был разработан проект трёхосного ЗИЛа с дизельным двигателем КамАЗ-740. Эта модель получила индекс ЗиЛ-133ГЯ и её производство началось в 1979 году. Автомобили этой модификации легко узнать по длинному капоту с оригинальной фальшрешёткой с формой больших горизонтальных брусьев. Капот пришлось удлинить, чтобы в его пространство вошёл куда более крупный дизель КамАЗ-740.^[2]

Бензиновые ЗИЛ-133Г2 были сняты с производства уже в 1983 году в связи с тем, что дизельный вариант ЗИЛа являлся более эффективным — расход топлива на 100 км при скорости 60 км/ч составляет у ЗИЛ-133ГЯ 26,6 л (дизтопливо) против 48,3 л у ЗИЛ-133Г2 (бензин).^[3]. Вместе с тем, «ГЯ», являясь, фактически, «капотной» альтернативой новых КамАЗов, выпускались уже крупными сериями, в основном, в качестве голых шасси под разные установки и реже в качестве бортовых. Производство ЗИЛ-133ГЯ велось до 14 апреля 1993 года^[4], после чего эта модель была модернизирована, в частности, получила кабину от нового семейства грузовиков ЗиЛ-4331, индекс 133Г40 и выпускалась на ЗИЛе до 2000 года. Получив новый отраслевой индекс ЗИЛ-630900 и двигатель ЯМЗ-236А-1, коробки передач ЯМЗ-238Л либо СААЗ-54232А-1700010-20/30, автомобиль выпускали до 2002 года. Его сменил в производстве автомобиль ЗИЛ-6309Н0 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 выполняющий нормы токсичности Евро-2. Автомобиль выпускали до 2005 года.

Ввиду унификации с ЗИЛ-130 ЗИЛ-133 мало отличается от него конструктивно, из главных принципиальных отличий — передняя управляемая ось с прямой балкой, два ведущих моста, из которых первый несёт в себе межосевой дифференциал с ручной блокировкой (посредством пневмокрана в кабине)^[5], а так же рама увеличенной длины с измененным сечением лонжеронов.

• ЗИЛ-133 — базовое шасси со средней базой с карбюраторным двигателем ЗИЛ-133. Серийно не выпускалось
• ЗИЛ-133Б — короткобазное самосвальное шасси. Серийно не выпускалось
• ЗИЛ-133В — седельный тягач. Мелкосерийный выпуск
• ЗИЛ-133Г — дальнейшее развитие ЗИЛ-133 с удлинённой базой (один бензобак и платформа с двумя боковыми бортами)
• ЗИЛ-133Г1 — унифицированная модификация ЗИЛ-133Г (два бензобака и три боковых борта) грузоподъёмностью 8 т. В целях наибольшей унификации с уже выпускаемым семейством ЗИЛ-130 были унифицированы бензиновый двигатель со всеми системами и оборудованием, однодисковое сцепление, 5-ступенчатая коробка передач, а также все основные узлы и детали рулевого управления, стояночного и рабочих тормозов, карданные валы с шарнирами и шлицевыми соединениями, детали рамы и передней подвески, элементы пневматической системы, система электрооборудования, контактно-транзисторная система зажигания, кабина с оборудованием и оперение, а с ЗИЛ-131 — амортизаторы передней подвески. Серийный выпуск 1975—1980 гг.
• ЗИЛ-133Г2 — в 1977 году добавилась 10-тонная модель ЗИЛ-133Г2 полной массой 17,2 т. Их оборудовали стандартным 150-сильным бензиновым двигателем V8, 5-ступенчатой коробкой передач, гипоидной главной передачей и балансирной подвеской задних колёс на полуэллиптических рессорах. Серийный выпуск 1977—1979 гг.
• ЗИЛ-133Д — короткобазное самосвальное шасси
• ЗИЛ-133Д1 — упрощённая модификация ЗИЛ-133Д
• ЗИЛ-144Н — сельскохозяйственный вариант с задними односкатными арочными шинами
• ЗИЛ-133ГЯ — дизельная модификация ЗИЛ-133Г2 с двигателем КамАЗ-740 (1979—1993)
• ЗИЛ-133ВЯ — седельный тягач и короткобазное самосвальное шасси с дизельным двигателем КамАЗ-740 (1979—1993)
• ЗИЛ-Э133ВЯТ — седельный тягач с двигателем КамАЗ-7403 (260 л. с.) с турбонаддувом. Серийно не выпускался
• ЗИЛ-133Г40 — дальнейшее развитие ЗИЛ-133ГЯ с кабиной семейства 4331 и дизелями ЗИЛ-6454 / ЗИЛ-645 / Cat 3116 (1992—1999)
• ЗИЛ-133Г42 — крановое шасси с кабиной семейства 4331 и двигателем ЗИЛ-6454 (1992—1999)
• ЗИЛ-133Д42 — самосвальное шасси с кабиной семейства 4331 и двигателем ЗИЛ-645 (1992—1999)
• ЗИЛ-13305А — седельный тягач с удлинённой кабиной семейства 4331 и двигателем ЗИЛ-6454 (1993—1999)
• ЗИЛ-133Г2А* — модификация ЗИЛ-133Г2 с кабиной семейства 4331 и карбюраторным двигателем ЗИЛ-508.10 (1993—1995)
• ЗИЛ-133Г2Б* — шасси с кабиной семейства 4331 и карбюраторным двигателем ЗИЛ-508.10 (1993—1995)
• ЗИЛ-133Д52* — самосвальное шасси с кабиной семейства 4331 и двигателем ЗИЛ-508.10 (1993—1995)
• ЗИЛ-451400 — самосвал с кузовом НефАЗ (1997—1999)
• ЗИЛ-630900 — дальнейшее развитие ЗИЛ-133Г40 с двигателем ЯМЗ-236А (1999—2002)
• ЗИЛ-640900 — седельный тягач с двигателем ЯМЗ-236А (1999—2002)
• ЗИЛ-6309Н0 — дальнейшее развитие ЗИЛ-630900 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2) (2002—2005)
• ЗИЛ-6309Н2 — крановое шасси с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2) (2002—2005)
• ЗИЛ-45222 — самосвальное шасси с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (2002—2005). Кузов ММЗ
• ЗИЛ-630980 — модификация ЗИЛ-6309Н0 с кабиной ЗИЛ-433180 с двигателем ММЗ Д-260.Е3 (Евро-3) (2008). Серийно не производился
• ЗИЛ-6404 — опытный седельный тягач с кабиной семейства 4331 со спальным модулем двигателем ЯМЗ-7514 (410 л. с.) и 14-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-Э33. Серийно не выпускался.

* Выпуск карбюраторных модификаций 133Г2А, 133Г2Б и 133Д52 в 1993—1995 гг. был вызван прекращением поставок дизелей КамАЗ-740 из-за пожара на заводе двигателей КАМАЗ. 

• КСА-7 — опытный образец разбрасывателя грузоподъёмностью 7 тонн на базе ЗИЛ-133Г1. На задних мостах устанавливались арочные шины.
• Автокран КС-3575А
• Пожарные автоцистерны АЦ-40(133Г2)-181, АЦ-40(133ГЯ)-181А
• Пожарная автолестница АЛ-45(133ГЯ)ПМ-501
• Автомобиль комбинированного тушения АКТ-2,5/3(133ГЯ)-197
• Бетоносмеситель СБ-159Б1
• Загрузчик машин для внесения минеральных удобрений ЗМУ-8
• Загрузчик сеялок автомобильный ЗСА-7
• Автоцистерна с системой пневморазгрузки и полезным объёмом 15м3 АСП-15
• Коленчатый подъёмник АГП-28
• Комбинированная дорожная машина ЭД-403
• Фургон для перевозки лошадей КАвЗ-59821^[6]
• Инкассаторский автомобиль ДИСА-6938

С 2014 г. доступна модель ЗИЛ-133ГЯ в масштабе 1:43 производства Start Scale Models, с 2015 — от Автоистории, а с 2018 (со следами эксплуатации) — от ModelPro.

25.10.2014 модель КАвЗ-5982 (шасси ЗИЛ-133Г1) в масштабе 1:43 вышла в рамках проекта «Автомобиль на службе» (№ 78, «Перевозка лошадей»).

В 2015 году от Start Scale Models вышли модели автокрана КС-3575А (133ГЯ) и АЦ-40(133ГЯ).

В 2018 году от ModelPro вышла модель ЗСА-7 (133ГЯ).

В 2019 году от ModelPro вышли модели: ЗМУ-8 (133ГЯ), АСП-15 (133ГЯ) и АКТ-3/2,5 (133ГЯ).

31 декабря 2020 года в игре "Motor Depot" вышло обновление 1.2, в котором в том числе был добавлен ЗИЛ-133 различных модификаций.

• Specifications of ЗиЛ-133 (англ.). WheelsAge.org. Дата обращения: 21 октября 2017.