ЗИЛ-4102

ЗИЛ-4102
Опытный образец «ЗИЛ-4102».
Общие данные
Производитель	Завод имени Лихачёва
Годы производства	1988
Сборка	ЗИЛ (Москва, СССР)
Класс	высший
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. лимузин (7‑мест.) 4‑дв. седан (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
ЗИЛ-4104 (вынужденно) Общие данные Производитель ЗИЛ Тип бензиновый Макс. скорость 210 Разгон до 100 км/ч 10.5 Ресурс 100 (утилизация машины) тыс. км. Производительность Максимальная мощность 221 кВт (300 л. с.), при 4600 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 7695 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 108 мм Ход поршня 105 мм Тактность (число тактов) 4 Материал ГБЦ алюминий Питание Рекомендованное топливо АИ-95 Охлаждение жидкостное Система питания карбюраторная Расход топлива при городском цикле 19 Расход топлива на трассе 22
Трансмиссия
Старая 3-ступенчатая автоматическая коробка передач (вынужденно)
Массогабаритные характеристики
Длина	5500 мм, 5960 мм[источник не указан 1024 дня]
Ширина	1995 мм
Высота	1470 мм
Колёсная база	3300 мм
Масса	3250 (у «4102»)
На рынке
Сегмент	F-сегмент
ЗИЛ-41045 ЗИЛ-114/117 (глобально)

ЗИЛ-4102 — планировавшийся автомобиль высшего и представительского класса с кузовом типа седан Завода имени Лихачёва. Предполагался в качестве плановой замены кузову поколения ЗИЛ-114 и конкретно модели ЗИЛ-41045 (1983). Является пятым по счёту кузовом (поколением) легкового автомобиля данного класса^{[источник не указан 1021 день]}.

ЗИЛ-4102 — опытный автомобиль высшего и представительского класса с укороченным кузовом типа седан. Разрабатывался для замены кузова поколения ЗИЛ-117 и конкретно модели ЗИЛ-41041 (1986). К 1988 году было изготовлено два опытно-промышленных экземпляра: в тёмном и светлом цветах; в 1996 году автомобиль тёмного цвета был разобран.

Данные модели представляли собой семейство принципиально новых^{[источник не указан 1021 день]} кузовов впервые с момента появления модели ЗИЛ-114. В процессе создания, дизайн отдельных элементов: задних фонарей и наружных зеркал заднего вида, был применён на последней модернизированной, рестайлинговой модификации кузова прежнего поколения — ЗИЛ-41047 (1986).

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (18 января 2022)

Планы по созданию нового кузова автомобиля высшего класса ЗИЛ, который должен был заменить собой кузов конструктива 1960-х годов, первой моделью которого была ЗИЛ-114, возникли в 1982 году. Тремя годами позднее оформился его окончательный внешний вид на макетах, а в 1988 году были показаны демонстрационные ходовые экземпляры укороченной модификации седана — ЗИЛ-4102, в количестве двух машин.

Главными конструктивными отличиями от предыдущего поколения являются:

• несущий кузов — вместо рамной конструкции
• стеклопластиковые элементы кузова: панели крыши и пола, капот и крышка грузового отделения
• независимая задняя подвеска типа «качающаяся свеча» — вместо зависимой рессорной

По части дополнительных удобств, из характерных наступающему времени новшеств: компьютеризированная, цифровая система считывания (воспроизведения) данных и управления (вместо аналоговой) — в частности, проигрыватель компакт-дисков вместо кассетного магнитофона. Внешность колпаков колёсных дисков была запатентована.

Существовала вероятность, впервые со времён кузова поколения ЗИС-110, открытия доступа к этому (высшему) классу автомобилей гражданам, не являющимся лицами из высшего руководства страны — то есть отмены условия введённого при Н. С. Хрущёве.

Ввиду поздно начавшихся работ и назревших неблагоприятных условий, выражавшихся в прекращении выделения автозаводам денежных средств для разработок, вынудившего их искать таковые на стороне, пробные экземпляры автомобиля наспех были вынужденно оснащены устаревшими двигателем и автоматической КПП от прежнего поколения автомобилей.

В серийное производство автомобиль не попал — дело закончилось единичными опытно-промышленными экземплярами, на данном поколении история развития (эволюции) легковых автомобилей производства ЗИС(-Л) и, в целом, отечественных автомобилей этого класса, прервалась. Возобновилась она лишь к 2018 году, с появлением производства автомобилей под названием «Аурус» в Елабуге. В промежуточном периоде этот класс был вынужденно занят соответствующими автомобилями иностранного производства, а именно марки «Мерседес», поколений W140 (в 1994–2010 гг.), W220 и W221 (в 2012–2018 гг.).^{[1][2][3][4][5][6][7]}