ЗИЛ-4327

ЗИЛ-4327
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Годы производства	1998—2012
Сборка	ЗИЛ (Москва, Россия)
Дизайн и конструкция
Компоновка	капотная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
ММЗ Д-245.12-90 Общие данные Производитель Минский моторный завод Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Макс. скорость 70 Производительность Максимальная мощность 109 кВт (148 л. с.), при 2400 об/мин Максимальный крутящий момент 353 Н·м, при 1500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 4 750 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Степень сжатия 17 Питание Рекомендованное топливо ДТ Охлаждение жидкостное Система питания непосредственный впрыск топлива, механический ТНВД Экологические нормы Euro-1 Расход топлива при смешанном цикле 32 Размеры и сухая масса Масса 430 кг ММЗ Д-245.9 Е2 Общие данные Производитель Минский моторный завод Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Макс. скорость 70 Производительность Максимальная мощность 136 кВт (185 л. с.), при 2400 об/мин Максимальный крутящий момент 456 Н·м, при 1600 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 4 750 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Степень сжатия 17 Питание Рекомендованное топливо ДТ Охлаждение жидкостное Система питания непосредственный впрыск топлива, механический ТНВД Экологические нормы Euro-2 Расход топлива при смешанном цикле 32 Размеры и сухая масса Масса 455 кг ММЗ Д-245.9 Е3 Общие данные Производитель Минский моторный завод Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Макс. скорость 70 Производительность Максимальная мощность 136 кВт (185 л. с.), при 2400 об/мин Максимальный крутящий момент 460 Н·м, при 1400 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 4 750 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Степень сжатия 17 Питание Рекомендованное топливо ДТ Охлаждение жидкостное Система питания непосредственный впрыск топлива, механический ТНВД Экологические нормы Euro-3 Расход топлива при смешанном цикле 32 Размеры и сухая масса Масса 455 кг ЗИЛ-508.10 (ЗИЛ-130) Общие данные Производитель ЗИЛ Тип Бензиновый Макс. скорость 100 Ресурс 285 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент 402 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 6000 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 95 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 6,5 Питание Рекомендованное топливо А-76 АИ-92 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор К-88 Расход топлива при смешанном цикле 32
Трансмиссия
5ст. МКПП. Раздаточная коробка двухступенчатая.
Массогабаритные характеристики
Длина	5400 мм (6250 мм)
Ширина	2475 мм
Высота	2810 мм
Клиренс	330 мм
Колея задняя	1820 мм
Колея передняя	1820 мм
На рынке
Связанные	ЗИЛ-5301 ЗИЛ-4334
Похожие модели	ГАЗ-3308 КамАЗ-4350 Урал-43206 Mercedes-Benz Unimog Bremach T-Rex Силант КрАЗ-5233
Другая информация
Грузоподъёмность	3000 кг
Объём бака	170

ЗИЛ-4327 — российский двухосный полноприводный (4×4) среднетоннажный грузовой автомобиль Московского автозавода имени Лихачёва. Производился в различных модификациях мелкосерийно — с 1998 года по 2003 год, с 2003 года по 2012 год — серийное производство.

История создания[править | править код]

Двухосный автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 4 тонны создали к 1993 году. Первоначально это был вариант грузовика ЗИЛ-433362 (база 3800 мм, двигатель ЗИЛ-508.10, 150 л. с.), который снабдили ведущими мостами с односкатными колесами, 2-ступенчатой раздаточной коробкой, лебедкой и другими агрегатами от ЗИЛ-131. В 1994 году появились прототипы ЗИЛ-4327 с дизелем ММЗ Д-245. В 1996 году был создан короткобазный (3340 мм) вариант ЗИЛ-432720 (он же до сертификации — ЗИЛ-5301ФА) грузоподъемностью 2,3 тонны с полукапотной кабиной и оперением от ЗИЛ-5301 «Бычок» и дизелем ММЗ Д-245. По заказу на него мог устанавливаться импортный дизель Caterpillar 3054 (135 л. с.). Впервые ЗИЛ-432720 был представлен на международной специализированной выставке «Безопасность-97» в Москве. С 1998-го ЗИЛ-432720 и его модификации начали выпускать небольшими партиями. К этому времени уже прошли испытания автомобили с навесными агрегатами для коммунального хозяйства немецкой фирмы Schmidt от Смоленского завода дорожных машин, также заказчикам предлагали установить на шасси комплект зимнего уборочного оборудования и пожарную автоцистерну АЦ-0,8-4 (5301ФБ) мод. ПМ-541, созданную ОАО «Пожтехника» из Торжка. С 2003 года автомобили семейства 4327 начали производить серийно.

В конце 2006 года ЗИЛ по заказу МО РФ построил армейский грузовик ЗИЛ-43274Н. Согласно предъявляемым требованиям он должен был буксировать различную прицепную технику, системы вооружения (минометы, артиллерийские орудия), перевозить боевой расчет, боеприпасы и снаряжение. Автомобиль оборудовали двойной кабиной от ЗИЛ-5301М2 и бортовой платформой. Поскольку задний свес был уменьшен, удалось улучшить профильную проходимость. Новый автомобиль мог перевозить грузы массой до 3 т. На ЗИЛ-43274Н установили турбодизель ММЗ Д-245.9 (Euro 2) мощностью 136 л. с.. Опционально грузовик комплектовался тросовой лебедкой^[1].

С 2011 года автомобили повышенной проходимости семейства ЗИЛ-4327 стали комплектовать новыми агрегатами трансмиссии. Применявшиеся ранее на этих грузовиках раздаточные коробки и мосты от ЗИЛ-131 не производились заводом БАЗ с начала 1990-х. Поэтому их выпуск было решено наладить на предприятиях-филиалах ЗИЛа. Ведущие мосты производил ПЗА (Петровский завод автозапчастей), а раздаточные коробки — РЗАА (Рязанский завод автомобильных агрегатов).

Новые мосты с увеличенной грузоподъёмностью получили одноступенчатые редукторы вместо двухступенчатых, управляемые колёса получили больший угол поворота, а межосевой дифференциал заднего моста получил механизм принудительной блокировки. Вместо применявшегося прежде подключаемого переднего привода новая раздаточная коробка с симметричным межосевым блокируемым дифференциалом обеспечила постоянный привод на все четыре колеса. Кроме того, ЗИЛ-4327 получил модернизированный рулевой механизм с гидроусилителем ЗИЛ-RBL с повышенной точностью управления и сниженным усилием на руле. Автомобиль на новой агрегатной базе стал более маневренным и устойчивым, а за счёт использования «камазовских» шин и колесных дисков, а грузоподъёмность автомобиля стало возможно увеличить с 3,5 до 5 тонн^[2].

В декабре 2012 года в семействе внедорожников ЗИЛ-4327 появилась новая модификация с бескапотной кабиной Sinotruk серии ZW2000 которая также устанавливалась на среднетоннажник ЗИЛ-4329В «Кентавр». Применение бескапотной кабины и увеличение габаритной длины базового ЗИЛ-43273Н на 0,2 м позволило увеличить размер грузовой платформы на 1 м. Также за счет применения новой кабины повысился комфорт водителя.

Автомобиль оснастили турбодизелем ММЗ Д-245.9Е3 мощностью 132 л. с., механической 5-ступенчатой коробкой передач, 2-ступенчатой раздаточной коробкой с межосевым дифференциалом, механизмом принудительной блокировки и ведущими 1-ступенчатыми гипоидными мостами. Электропневматический привод позволяет управлять «раздаткой» и механизмами блокировки межколёсного и межосевого дифференциалов. Передняя и задняя зависимые подвески с полуэллиптическими рессорами. Пневматическая двухконтурная система, с раздельным приводом барабанных тормозных механизмов колёс переднего и заднего мостов, дополнена АБС. На автомобиле установлена система регулирования давления воздуха в шинах^[1].

Модификации[править | править код]

• ЗИЛ-432700 — опытный образец бортового автомобиля с колесной формулой 4x4 с кабиной ЗИЛ-4331, база 4140 мм.
• ЗИЛ-432710 — опытный образец армейской версии бортового автомобиля с универсальной платформой с колесной формулой 4x4 с кабиной ЗИЛ-4331, база 4140 мм.
• ЗИЛ-432730 — опытный образец бортового автомобиля с колесной формулой 4x4 с двойной кабиной ЗИЛ-433104, база 4500 мм.
• ЗИЛ-441700 — опытный образец седельного тягача с колесной формулой 4x4 с кабиной ЗИЛ-4331, база 3800 мм.
• ЗИЛ-432720 (ЗИЛ-43272Н) — бортовой автомобиль с колесной формулой 4x4 с кабиной ЗИЛ-5301АО, база 3340 мм.
• ЗИЛ-432722 (ЗИЛ-43272Т) — шасси с колесной формулой 4x4 с кабиной ЗИЛ-5301АО, база 3340 мм.
• ЗИЛ-432730 (ЗИЛ-43273Н) — бортовой автомобиль с колесной формулой 4x4 с кабиной ЗИЛ-5301АО, база 4140 мм.
• ЗИЛ-432732 (ЗИЛ-43273Т) — шасси с колесной формулой 4x4 с кабиной ЗИЛ-5301АО, база 4140 мм.
• ЗИЛ-432740 — автомобиль с колесной формулой 4x4 с двойной кабиной ЗИЛ-5301АО, база 4140 мм.
• ЗИЛ-43274Н — бортовой автомобиль с колесной формулой 4x4 с двойной кабиной ЗИЛ-530104, база 4140 мм.
• ЗИЛ-43274Т — шасси с колесной формулой 4x4 с двойной кабиной ЗИЛ-530104, база 4140мм^[3].
• ЗИЛ-43275Н — бортовой автомобиль с колесной формулой 4x4 с кабиной ЗИЛ-5301АА со спальным местом, база 4140 мм.
• ЗИЛ-43275Т — шасси с колесной формулой 4x4 с кабиной ЗИЛ-5301АА со спальным местом, база 4140 мм.

Примечания[править | править код]