Императорский гараж
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Императорский гараж | |
|---|---|
 Дома № 4 (слева) и № 2 (справа) | |
| 59°43′28″ с. ш. 30°23′51″ в. д.HGЯO | |
| Тип | достопримечательность и комплекс зданий[вд] |
| Страна | |
| Город | Пушкин |
| Архитектурный стиль | модерн, неоклассицизм |
| Архитектор | А. К. Миняев |
| Дата основания | 1906 |
| Строительство | 1906—1915 годы |
| Статус |  Выявленный объект культурного наследия народов РФ (нормативный акт). Объект № 7831606000 (БД Викигида) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Импера́торский гара́ж — комплекс исторических зданий в Пушкине. Построен в 1906—1915 гг. Выявленный объект культурного наследия[1][2]. Расположен на Академическом проспекте, дома № 2—6.
История
[править | править код]Покупкой автомобилей для Николая II в начале XX века занимался князь В. Н. Орлов, и купленные им первые императорские автомобили появились в Царском Селе в начале 1906 года. Тогда же началось строительство первого здания гаража (нынешний дом № 4) на закрытой территории рядом с Александровским дворцом. Автором проекта был архитектор Царскосельского дворцового управления С. А. Данини.
На первом этаже разместились боксы, мастерские и каретный сарай. На втором, деревянном этаже проживали служащие. Второе здание в комплексе (нынешний дом № 2) построено в 1908 году архитектором В. А. Липским для размещения гаража-резиденции начальника технической службы и личного императорского шофёра. К тому времени размеры императорского парка достигли почти 50 машин. В 1913 году было построено новое крупное здание, так называемый «Белый гараж» (дом № 6), вмещавший 40 автомобилей, по проекту архитектора А. К. Миняева[3][4].
После Октябрьской революции здания гаража продолжали использоваться по назначению как автоконюшенная база, потом мотороремонтный завод. После Великой Отечественной войны здания переданы Ленинградскому сельскохозяйственному институту, в пользовании которого (ныне СПбГАУ) они остаются и поныне. В комплексе гаража размещалась кафедра автомобилей и тракторов (ныне кафедра сельскохозяйственных машин), а также военная кафедра и кафедра охраны труда[3][4].
Архитектура
[править | править код]
Первое здание (дом № 4) напоминает английский коттедж с имитацией фахверка в верхнем деревянном этаже. Второе здание (дом № 2) построено в стиле модерн. На центральном фасаде, над входом, сохранился барельеф с изображением первых автогонок, проводившихся в Царском Селе. Третье здание (дом № 6) представляло собой единый зал-манеж, внешне оформленный в стиле неоклассицизма и напоминавший гараж в Ливадии. На торцевых фасадах здания — тройной арочный проём, окантованный сверху рустом[3][4].
Примечания
[править | править код]- ↑ Императорский гараж. КГИОП Санкт-Петербурга. Дата обращения: 13 июля 2018. Архивировано 13 июля 2018 года.
- ↑ Приказ председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001
- ↑ 1 2 3 Академический пр., 2, 4, 6. Императорский гараж. Энциклопедия Царского Села. Дата обращения: 13 июля 2018. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года.
- ↑ 1 2 3 Императорский гараж - ЛСХИ. Кафедра сельхозмашин. citywalls.ru. Дата обращения: 13 июля 2018. Архивировано 13 июля 2018 года.
Литература
[править | править код]- Семенова Г. В. Царское Село: знакомое и незнакомое. — М.: Центрполиграф, 2009. — С. 48. — 638 с. — ISBN 978-5-9524-4249-8.
Ссылки
[править | править код]- Академический пр., 2, 4, 6. Императорский гараж. Энциклопедия Царского Села. Дата обращения: 13 июля 2018. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года.
- Императорский гараж - ЛСХИ. Кафедра сельхозмашин. citywalls.ru. Дата обращения: 13 июля 2018.