Казметрострой

АО «Казметрострой»
Тип	Открытое акционерное общество
Основание	1997
Прежние названия	МУП «Казметрострой»
Расположение	Россия: Казань
Ключевые фигуры	Рахимов Марат Мулахмедович (Генеральный директор)
Отрасль	Строительство
Чистая прибыль	74 630 тыс. рублей (2015)[1]
Число сотрудников	1017 (2014 год)
Аудитор	ООО «ФПС»
Сайт	казметрострой.рф

АО «Казметрострой» — российская строительная компания, генеральный подрядчик строительства Казанского метрополитена.

Муниципальное унитарное предприятие «Казметрострой» образовано 17 марта 1997 года Постановлением № 01-1975 комитета по управлению коммунальным имуществом Главы администрации города Казани. Костяк предприятия составили работники ОАО «Бамтоннельстрой» (БАМ), получившие большой опыт строительства тоннелей в сложных гидрогеологических условиях, и работники треста Ташметрострой (г. Ташкент), имеющие большой опыт строительства объектов метрополитена.

16 ноября 2012 года было принято решение о приватизации МУП «Казметрострой» путём его преобразования в ОАО «Казметрострой». Все имущество МУП «Казметрострой», права и обязательства, в том числе в отношении должников и кредиторов были переданы ОАО «Казметрострой»^[2]. Обыкновенные именные бездокументарные акции ОАО «Казметрострой» в количестве 1 659 403 591 штук номинальной стоимостью 1 рубль, были размещены единственному учредителю — Муниципальному образованию г. Казани^[3]. Уставной капитал составил 1 659 403 591 рублей.

АО «Казметрострой» имеет 4 тоннелепроходческих комплекса — Lovat RMP226SE «Сююмбике» (приобретен в 1999 году), 2 комплекса фирмы Wirth-NFM «Алтынчеч»(приобретен в 2004 году^[4]) и «Айсылу» (приобретен в 2009 году^[5]), «Ляйсан» производства Hitachi^[6], приобретённый в 2012 году. Также имеется вертикальный проходческий щит для проходки стволов вертикальных шахт производства ООО «ТоннельСпецРемонт»^[7].

Парк автосамосвалов — 80 единиц, автобетоносмесителей — 25 единиц, 32 единицы кранового оборудования, в том числе автокраны КАТО — 50 тн. и Liebherr — 160 тн., 14 единиц экскаваторов, в том числе Hitachi — 5 единиц.

Завод ЖБИ «Казметрострой» оснащен всем необходимым оборудованием и технологиями для выпуска бетона класса В45, F 300, W12 для производства блоков тоннельной обделки. 12 комплектов форм обеспечивают изготовление 300 колец тоннельной обделки в месяц^[8].

• Казанский метрополитен
• Перегонный тоннель между станциями «Российская» и «Алабинская» Самарского метрополитена^[9].
• Бутовская линия Московского метрополитена с двумя станциями: «Битцевский парк» и «Лесопарковая»^[10].
• Станция «Говорово» и перегон до станции «Озерная» Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена^[11].