Катастрофа SSJ 100 под Коломной

В этой статье описываются текущие события. Информация может быстро меняться по мере развития событий. Первоначальные новостные сообщения могут быть недостоверными, а последние обновления и название статьи могут не отражать наиболее актуальную информацию. Вы просматриваете статью в версии от 13 июля 2024 года 17:14 (UTC; обновить) (12 июля 2024). Не забудьте добавить сообщение о текущем событии на портал «Текущие события».

Рейс 9608 Газпром авиа
Разбившийся самолёт за 7 лет и 7 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата	12 июля 2024 года
Время	15:00 MSK
Характер	Крушение после взлёта.
Причина	устанавливается
Место	д. Большое Карасёво, гор. округ Коломна, Московская область (Россия)
Погибшие	3 (все)
Раненые	0
Воздушное судно
Модель	Sukhoi Superjet 100-95LR
Авиакомпания	Газпром авиа
Пункт вылета	Третьяково, Луховицы
Пункт назначения	Внуково, Москва
Рейс	GZP9608
Бортовой номер	RA-89049
Дата выпуска	16 декабря 2014 года (первый полёт 9 лет 7 месяцев)
Пассажиры	0
Экипаж	3
Выжившие	0

Катастрофа SSJ 100 под Коломной — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 12 июля 2024 года около деревни Большое Карасёво в Московской области. Авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95LR частной российской авиакомпании «Газпром авиа» выполнял перегоночный рейс GZP9608 по маршруту Луховицы—Москва, но через 7 минут после взлёта рухнул в лесной массив. Погибли все находившиеся на его борту 3 члена экипажа.

Sukhoi Superjet 100-95LR (регистрационный номер RA-89049, серийный 95078) был выпущен «КнААЗ» (Комсомольск-на-Амуре) в 2014 году (первый полёт совершил 16 декабря). 5 марта 2015 года был передан авиакомпании «Газпром авиа», но до 8 января 2016 года находился на хранении в аэропорту Остафьево.

3 мая 2024 года был поставлен на плановое техобслуживание на базе Луховицкого авиационного завода в городе Луховицы Московской области^[1].

Состав экипажа рейса ГЗП9608 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Евгений Булавко. На SSJ-100 налетал 5 тысяч часов, в качестве КВС - 4983 часа.
• Второй пилот — Владислав Харламов. Налёт на SSJ-100 составляет 3979 часов.
• Бортпроводник — Максим Лукманов. Стал стюардом в 2015 году ^[2].

В 14:52:00 рейс ГЗП9608 вылетел из Луховиц.

В 14:55:23 авиадиспетчер аэродрома дал экипажу команду набрать высоту 3048 метров и следовать курсом 260° без ограничений. Последний радиоконтакт с экипажем. Последующие попытки установить связь были безрезультатны, но самолёт в течение полёта набрал максимальную высоту 1600 метров.

В 14:57:56 в формуляре сопровождения авиадиспетчер обнаружил тенденцию к снижению самолёта.

В 14:58:03 авиадиспетчер запросил у экипажа подтверждение набора высоты 3048 метров. В это время в формуляре сопровождения отображалась текущая высота — 1380 метров, вертикальная скорость снижения составляла 790 м/мин.

В 14:58:43 в формуляре сопровождения кратковременно отобразилась текущая высота 1460 метров.

В 14:59:04 текущая высота полёта была 1120 метров, а вертикальная скорость снижения — 1280 м/мин.

В 14:59:19 высота полёта была 900 метров, а вертикальная скорость снижения выросла до 2100 м/мин.

Около 15:00:00 метка рейса ГЗП9608 исчезла с экрана радара в районе деревни Большое Карасёво на высоте 900 метров^[3].

Следственный комитет России сообщил о возбуждении уголовного дела по ч.3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»). На место катастрофы выехали глава Росавиации Ядров и глава Коломны Гречищев.^[4][5]

Сразу после появления в СМИ сообщений об авиакатастрофе около Коломны ряд Telegram-каналов опубликовал недостоверные сведения о катастрофе опытного самолёта Sukhoi Superjet 100NEW-95, выполнявшего в это же время и в том же районе испытательный полёт в интересах ОКБ Сухого. Указанный самолёт совершил плановую посадку в аэропорту Жуковский^[6].

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network