Крушение на станции Користовка

Крушение на станции Користовка
Разбитый ЧС4-071
Подробные сведения
Дата	6 ноября 1986 года
Время	3:02
Место	станция Користовка (Кировоградская область)
Страна	СССР
Железнодорожная линия	Одесская железная дорога
Оператор	МПС СССР
Тип происшествия	Лобовое столкновение
Причина	Сон локомотивной бригады электровоза ЧС4-005
Статистика
Поезда	№635 Кривой Рог - Киев, ведомый электровозом ЧС4-005 и №38 Киев - Донецк, ведомый электровозом ЧС4-071
Погибшие	44
Раненые	100
Ущерб	До степени исключения были разбиты электровозы ЧС4-005 и ЧС4-071 а также 3 вагона

Крушение на станции Кори́стовка — Лобовое столкновение электровоза ЧС4-005, следовавшего с поездом №635 Кривой Рог - Киев и электровоза ЧС4-071, следовавшего со скоростным поездом №38 Киев - Донецк на станции Користовка Одесской железной дороги 6 ноября 1986 года; крупнейшая ЖД катастрофа на Украине.

6 ноября 1986 года в 3 часа 02 минуты по московскому времени на станции Користовка Одесской железной дороги (посёлок Приютовка, Кировоградская область) произошло лобовое столкновение электровоза ЧС4-005, следовавшего с поездом № 635 Кривой Рог — Киев под управлением машиниста Галущенко и помощника машиниста Шишко (локомотивное депо имени Тараса Шевченко) и электровоза ЧС4-071, следовавшего со скоростным поездом № 38 Киев — Донецк под управлением машиниста Лазаренко и помощника машиниста Шастуна (локомотивное депо Киев-Пассажирский) с тяжёлыми последствиями.

Машинист локомотивного депо Имени Тараса Шевченко Галущенко после станции Пятихатки передал управление электровозом помощнику машиниста Шишко и во время прибытия поезда на станцию Користовка действия его не контролировал, уснув на посту. Помощник машиниста Шишко после проследования входного светофора с двумя жёлтыми огнями при движении по участку, не оборудованному путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, снизил скорость движения до 30,7 км/час, а затем уснул как и машинист Галущенко.

Локомотивная бригада далее не реагировала на сигналы и вызов дежурной по станции по радиосвязи и не приняла мер к остановке электровоза перед светофором с запрещающим сигналом, допустила его проезд, взрез стрелочного перевода и лобо

Когда машинист Лазаренко и помощник машиниста Шастун (ЧС4-071) заметили ЧС4-005, проехавший запрещающий сигнал, Лазаренко применил экстренное торможение, но из-за скорости 65 км/ч и расстояния 50 м, лобовое столкновение избежать не удалось.

В результате крушения до степени исключения из инвентаря разбиты электровозы ЧС4-005 и ЧС4-071 и 3 пассажирских вагона (2 вагона скоростного поезда №38 Киев - Донецк и 1 вагон поезда №635 Кривой Рог - Киев). Погибло 44 человека, ранено 100 человек, из них 27 тяжело. В результате крушения чудом выжили обе локомотивные бригады несмотря на то, что в момент лобового столкновения они находились в кабинах. В момент лобового столкновения ЧС4-005 получил обратное ускорение и его вдавило в 1-й вагон поезда №635 Кривой Рог - Киев, а ЧС4-071 встал почти в вертикальное положение и раздавил 2 первых вагона скоростного поезда №38 Киев - Донецк.

• Железнодорожные происшествия в СССР
• Безопасность движения на железнодорожном транспорте

• Двадцать пять лет назад, 6 ноября 1986 года произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф советского времени