Лодзь-Фабричная

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Станция
Лодзь-Фабричная
Łódź Fabryczna
Польские государственные железные дороги
Новый интерьер станции Лодзь-Фабричная
Новый интерьер станции Лодзь-Фабричная
51°46′10″ с. ш. 19°28′00″ в. д.HGЯO
Оператор PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.[d]
Дата открытия 1865
Дата закрытия 15 октября 2011
Тип пассажирская
Количество платформ 4
Расположение Лодзь, Польша
Код в «Экспресс-3» 5100070
Соседние о. п. Лодзь-Нитярняна
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Лодзь-Фабричная (польск. Łódź Fabryczna) — крупнейший и самый современный железнодорожный вокзал в городе Лодзь, Польша. Первоначально он был построен по инициативе промышленника Кароля Шайблера в 1865 году. В старой польской классификации вокзалов имел категорию B.

Станция находится в центре города Лодзь. Поезда отправляются через Колюшки до станций Варшава-Восточная, Краков-Главный, Радом, Ченстохова и Томашув-Мазовецкий. Вокзал был закрыт 16 октября 2011 года в рамках масштабной перепланировки, предусматривавшей строительства нового железнодорожного вокзала и транспортной развязки[1]. Открыт вновь 11 декабря 2016 года[2].

История[править | править код]

Старое здание, спроектированное Адольфом Шиммельпфеннигом. Фотография 1930 года.

Строительство железнодорожной линии Лодзь — Колюшки начались 1 сентября 1865 года после получения разрешения от царя Александра II[3]. Новая линия связана Лодзь с Варшаво-Венской железной дорогой, которая была закончена в 1848 году. Рельсы прокладывались одновременно из Лодзи и из Колюшек. 18 ноября 1865 года линия была открыта для грузовых перевозок. Пассажирские перевозки начались в июне следующего года.

Изначально вокзал располагался западнее, на месте нынешнего Дома культуры. Трасса тянулось почти до улица Сенкевича. В 1868 году был построен новый вокзал по проекту Варшавского архитектора Адольфа Шиммельпфеннига. Станция была расширена в 1930 году. В июне 2012 года вокзал был снесен, чтобы освободить место для строительства новой подземной станции.

Реконструкция[править | править код]

Проект модернизации линии Лодзь — Варшава предусматривал строительство новой станции ниже уровня земли, к северу от территории бывшего вокзала Лодзь-Фабричная. Рампа, ведущая в новый тоннель, начинается сразу после станции Лодзь-Видзев, а сам тоннель начинается рядом с остановочным пунктом Лодзь-Нитярняна. Изначально планировалось изменить название станции на Лодзь-Центральный, но в итоге было решено сохранить старое название, поскольку оно слишком сильно ассоциируется с существующей станцией.

Станция первоначально проектировалась для обслуживания новых скоростных поездов. Они должны были ходить по новой скоростной линии Y, которая должна была связать Варшаву через Лодзь и Калиш с Вроцлавом и Познанью. Однако в связи с высокой стоимостью проекта строительство линии было отложено на неопределённый срок[4].

Перемещение станции Лодзь-Фабричная под землю позволило освободить территорию под застройку недалеко от центра города. Предусматривается строительство современного транспортно-пересадочного узла между поездами, автобусами и трамваями. Железнодорожную линию планируется продлить через туннель под городом до станции Лодзь-Калиская.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ About The Project. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано 12 марта 2017 года.
  2. ↑ Czubiński, Roman (2016-12-11). "Tłumy na otwarciu nowej Łodzi Fabrycznej" [Crowds at the opening of Łódź Fabryczna]. Rynek Kolejowy (польск.). Poland: Rynek Kolejowy. Архивировано 5 ноября 2020. Дата обращения: 13 января 2017. The first passengers just took advantage of the new underground station in the city center.
  3. ↑ Сборник административных постановлений Царства Польского
  4. ↑ Łódź Fabryczna: najdroższa stacja w kraju. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано 4 апреля 2017 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Лодзь-Фабричная&oldid=134904610