Мамонтёнок (вездеход)

Мамонтёнок
Общие данные
Годы производства	1990—2012
Сборка	СССР Россия, Арктиктранс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. универсал (6‑мест.)
Компоновка	капотная
Колёсная формула	4 × 4 / 2 (отключаемый задний мост[1])с ломающейся рамой
Двигатель
Двигатель Общие данные Производитель Mercedes-Benz Тип Дизель Макс. скорость 55 Производительность Максимальная мощность 72 кВт (98 л. с.) Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2500 см3 Цилиндров 4 Питание Расход топлива при смешанном цикле 20 Д-243 Общие данные Производитель Минский моторный завод Тип Дизель Производительность Максимальная мощность 60 кВт (82 л. с.), при 2200 об/мин Максимальный крутящий момент 258 Н·м, при 1600 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 4750 см3 Цилиндров 4 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Степень сжатия 16 Питание Расход топлива при смешанном цикле 20 Д-245.7 Общие данные Производитель Минский моторный завод Тип Дизель Производительность Максимальная мощность 90 кВт (122 л. с.), при 2400 об/мин Максимальный крутящий момент 423 Н·м, при 1300 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 4750 см3 Цилиндров 4 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Степень сжатия 17 Питание Расход топлива при смешанном цикле 20 Д-245.9 Общие данные Производитель Минский моторный завод Тип Дизель Макс. скорость 75 Производительность Максимальная мощность 100 кВт (136 л. с.), при 2400 об/мин Максимальный крутящий момент 460 Н·м, при 1300 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 4750 см3 Цилиндров 4 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Степень сжатия 17 Питание Расход топлива при смешанном цикле 20
Массогабаритные характеристики
Длина	8000 мм
Ширина	2900 мм
Высота	3400 мм
Клиренс	600 мм
Колёсная база	3800 мм
Колея задняя	2050 мм
Колея передняя	2050 мм
Масса	5500 кг
Другая информация
Грузоподъёмность	2500 - 3000 (на плотных грунтах), 1500 (на слабонесущих грунтах, на плаву)
Объём бака	2 бака по 100 л
Медиафайлы на Викискладе

«Мамонтёнок» — плавающий грузовой вездеход с шарнирно-сочленённой рамой на шинах сверхнизкого давления. Производился «Ассоциацией Арктиктранс» с 1990 по 2012^[2]гг. Большинство агрегатов и узлов этого вездехода изготавливалось с использованием стандартных деталей от грузовиков Горьковского автомобильного завода, что обеспечивало простоту в эксплуатации, облегчало техническое обслуживание и ремонт.

«Мамонтёнок» предназначался для перевозки грузов и людей по бездорожью всех типов, включая слабонесущие, лесные, болотистые грунты, водные пространства, снег любой плотности. Вездеход выпускался в различных модификациях: с бортовым кузовом, тентовым фургоном, утеплённым дюралевым или стальным КУНГом.

Особенности конструкции[править | править код]

Главными особенностями конструкции вездехода «Мамонтёнок» являются: шарнирно-сочлененный транспортно-поворотный узел (в просторечии — «ломающаяся рама») и тонкостенные шины сверхнизкого давления. Сравнительно небольшие ходы рессорной подвески компенсируются «изломом» рамы. Благодаря огромным колёсам, диаметр которых — 170 см, вездеход может плавать по воде. Протекторы при этом выполняют роль гребных лопаток. С полной нагрузкий Мамонтёнок может преодолевать брод глубиной до 1,5 м^[3].

Однако стоит заметить, что «Мамонтёнок» не является классическим вездеходом-амфибией, так как способность плавать объясняется большим водоизмещением колес, а не герметичным водоизмещающим кузовом^{[источник не указан 2100 дней]}.

Технические характеристики[править | править код]

• Боковая устойчивость, град : 36
• Радиус поворота, м : 10
• Шины : 1700х750-26", камерные, сверхнизкого давления
• Регулировка давления в шинах : автоматическая
• Удельное давление на грунт, кг/см² : 0,2-0,6
• Компоновка : капотная (в первом поколении — бескапотная)
• Привод : полный подключаемый с демультипликатором и самоблокирующимися межколесными дифференциалами
• Передняя подвеска : зависимая рессорная
• Задняя подвеска : зависимая рессорная
• Тормоза : барабанные с гидроприводом и гидровакуумными усилителями
• Минимальная скорость движения на низшей передаче, км/ч : 1,5
• Скорость на воде, км/ч : 3-5

Поколения[править | править код]

Первое поколение[править | править код]

Первое поколение вездехода «Мамонтёнок» выпускалось с 1990 по 1998 гг. с шестиместной кабиной, сваренной из двух от ГАЗ-66^[4]. На вездеход устанавливался атмосферный дизель «Мерседес» мощностью 72 л. с. В этом поколении поворотно-сцепное устройство вездехода имело три степени свободы: помимо «излома» рамы в горизонтальной плоскости и закручивания её «винтом», она могла складываться вертикально, что помогало штурмовать крутые склоны.

Второе поколение[править | править код]

Во втором поколении на вездеход устанавливался более мощный дизельный двигатель Д-243. Так как он не помещался в моторный отсек кабины ГАЗ-66, к ней стали приваривать капот от ГАЗ-53^[5]. Для улучшения активной безопасности, чтобы при движении по дорогам с твёрдым покрытием не возникала резонансная раскачка, отказались от складывания рамы в вертикальной плоскости.

Третье поколение[править | править код]

В третьем поколении «Мамонтёнок» выпускался с кабиной от ГАЗ-3307. Для экономии топлива и уменьшения износа поворотно-сцепного устройства задний мост сделали отключаемым.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

• Кошмар шиномонтажника: стихия грязи // Популярная механика, № 3 2007
• Боевой слоник // За рулем, № 11 2006
• Живое ископаемое // За рулем, № 3 1999
• Мамонт бездорожья! // Авторевю, № 11 2005
• Большой брат Лопасни // Журнал «Коммерческий транспорт» № 2(24) 2003 стр. 84-87
• Транспорт четвертичного периода // «Club 4x4» апрель № 4 2003
• Детёныш мамонта // Авторевю, № 1 1999
• Журнал «Охота», № 4, 2001г. стр. 68
• Журнал «Коммерческие автомобили» 2006, изд-во Третий Рим, раздел Вездеходы, стр. 153
• Журнал «CLUB 4x4», № 4, 2003, стр. 26-33

Ссылки[править | править код]

• Вездеход Мамонтёнок на сайте производителя