Могилёвский автобус

Автобусное движение в Могилёве начало существовать в 1934 году. На сегодняшний день суммарная длина автобусных маршрутов в Могилёве составляет около 830 км. Действует же на сегодняшний день 42 городских автобусных маршрута.

Могилёвский автобус
Автобусная система
Страна	Белоруссия
Регион	Могилёвская область
Город	Могилёв
Дата открытия	начало 1925 года
Компании-перевозчики	ОАО «Могилёвоблавтотранс»
Стоимость проезда	80 копеек
Сайт	ap1mogilev.by
Подвижной состав
Основные типы автобусов	МАЗ-103, МАЗ-105, МАЗ-107, МАЗ-203, МАЗ-206, МАЗ-215, ГАЗель Next
Число автопарков	1
Медиафайлы на Викискладе

Могилевский филиал Автобусный парк № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс» Гомельское Шоссе, 3

Движение автобусов в Могилёве открылось в начале 1925 года. Первые могилёвские автобусы курсировали по маршруту Вокзал — Вал Красной звезды (ныне район пл. Орджоникидзе). Их работало 2 штук. Автобусное движение было прервано во время немецкой оккупации 1941—1944 гг. В 1946 году автобусное движение восстановлено и, в течение нескольких последующих лет, построено главное автотранспортное предприятие города Автобусный парк на Гомельском шоссе. К 1952 году открыт междугородний автобусный маршрут Минск — Могилёв. В 1950-60-е г.г. подвижной состав АП представляли ЗИС, ЛАЗ-695 первых серий, Икарус-55 Люкс, ПАЗ-651 и др. типичные для того времени автобусы. В 1968 году Автовокзал с Привокзальной площади перенесён в новое здание на улице Ленинской. С конца 1960-х годов начали поступать автобус ЛиАЗ-677 первых серий, Икарус-556, Икарус-180. К 1970-м годам в городе действовало около 30 автобусных маршрутов. С Автовокзала отправлялись междугородние автобусы в Киев, Вильнюс, Житомир, Чернигов, Минск, Витебск, Гродно, Гомель, Барановичи, Борисов, Мозырь, Пинск, Солигорск, Светлогорск, Оршу. Существовали автостанции у Минского и Быховского рынков, откуда отправлялись пригородные автобусные маршруты. В 1980-х гг. на смену ушедшим автобусам ЗИС, стали приходить Икарус-180, Икарус-556, Икарус-260, Икарус-280, ЛАЗ-699, Икарус-255, Икарус-256 (для междугородних маршрутов), всё больше появлялось ЛиАЗ-677, на пригородных маршрутах работали ЛАЗ-695Н, а позже и ЛАЗ-4202. В это время количество городских маршрутов колебалось в районе 32-35, нумерация пригородных начиналась с № 70-80. С 90-х годов произошло разделение некоторых маршрутов на работающие в будние дни и их укороченные версии, работающие по выходным и праздникам, но с иным номером от № 39 и далее. Недолгое время на рубеже 90-х — 2000-х существовали «выходные» версии некоторых маршрутов. В период с 1991 и до середины 2000-х годов многократно менялись трассы около половины автобусных маршрутов. Значительные изменения претерпела маршрутная сеть после открытия моста через Днепр на ул. Королёва, а также после расформирования в середине 1990-х автостанции у Быховского рынка и перенос маршрутов на пл. Орджоникидзе, а затем и расформирование самой конечной на площади. Закрылась автостанция и у завода Кирова. Отправление всех пригородных маршрутов было перенесено на Автовокзал. К концу 1990-х постепенно убирали автобусы ЛАЗ-695, ЛАЗ-4202, ЛиАЗ-677, и им на смену поступали б/у Икарусы-280, как в городском, так и в пригородном исполнении. В 1997-99 годах в город в не большом количестве поступили первые отечественные автобусы МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-104с. К началу 2000-х годов основу парка городских автобусов составляли Икарус-280, Икарус-260. В 2001—2003 годах на замену наиболее изношенным машинам Икарус-280, отслуживших 15-20 лет, в Германии были закуплено два десятка б/у автобусов Mercedes-Benz O405G.

На городских маршрутах Могилёва функционируют такие автобусы, как: МАЗ-103, МАЗ-105, МАЗ-107, МАЗ-203, МАЗ-215, ГАЗель NEXT

• Официальный сайт могилевского филиала Автобусный парк № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс»

Для улучшения этой статьи желательно: Оформить статью по правилам. Проставить для статьи более точные категории. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.