Подводные лодки типа «Санта-Крус»
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Подводные лодки типа «Санта-Крус» (TR-1700) | |
|---|---|
| Clase Santa Cruz (TR-1700) | |
 Подводная лодка «Санта-Крус» у причальной стенки военно-морской базы Мар-дель-Плата | |
| История корабля | |
| Государство флага |  Аргентина |
| Порт приписки | Мар-дель-Плата |
| Современный статус | активны |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | патрульная ДПЛ |
| Разработчик проекта | Thyssen Nordseewerke |
| Скорость (надводная) | 15 узлов[1] |
| Скорость (подводная) | 25 узлов[1] |
| Предельная глубина погружения | 300 метров |
| Автономность плавания | 30 суток |
| Экипаж | 26 чел. (дополнительно — 6 мест)[1] |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 2116 тонн[1] |
| Водоизмещение подводное | 2264 тонн[1] |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 66 метров[1] |
| Ширина корпуса наиб. | 7,3 метра[1] |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 6,5 метра[1] |
| Силовая установка | |
| дизель-электрическая, включающая 4 дизеля MTU 16V 625[1], 4 генератора[1], 1 электродвигатель Siemens — 6720 л. с.[1]; 1 вал[1] | |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение | 6 носовых ТА калибра 533-мм, запас 22 торпеды |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Подводные лодки типа «Санта-Крус» (исп. Santa Cruz) — серия подводных лодок ВМС Аргентины немецкой постройки, также известная как тип TR-1700.
Представители этого типа — самые крупные подводные лодки, построенные в Германии со времён Второй мировой войны, и одни из самых быстрых дизельно-электрических субмарин в мире[2].
История проекта
[править | править код]В 1974 в Аргентине была принята амбициозная военно-морская программа (исп. Plan Nacional de Construcciones Navales от 28 марта 1974 года) обновления флота для замены в составе ВМС кораблей времён Второй мировой войны. Изначально, по плану от 30 ноября 1977 года предполагалась постройка шести подводных лодок — двух TR-1700, построенных в Германии на верфи Thyssen Nordseewerke, двух TR-1700, построенных по лицензии в Аргентине на верфи Astillero Ministro Manuel Domecq García (MMDG), и двух подлодок подтипа TR-1400, меньших по водоизмещению, также построенных в Аргентине[1][3]. Окончательное соглашение 1982 года предполагало постройку шести субмарин TR-1700. Фактически, из-за финансовых проблем Аргентины были построены только немецкие подводные лодки, поставленные в 1984—1985 гг.
На заложенной в 1983 «Санта-Фе» работы были полностью прекращены в 1996 при 52 % готовности, а заложенная в 1985 «Сантьяго-дель-Эстеро» была готова на 30 %[4]. Были попытки продать S-43 и S-44 Тайваню, затем они были использованы как источник запасных частей для двух первых подлодок.
Конструкция
[править | править код]На момент постройки подводные лодки типа TR 1700 считались весьма современными. Лодка была скоростной и отличалась солидной глубиной погружения. Конструкция подводной лодки была рассчитана на высокую подводную скорость, выносливость и живучесть.
Ход лодке обеспечивают четыре дизеля MTU и электрический двигатель Сименс (подробности ниже). Ресурсы TR 1700 допускают автономность плавания подлодки около 30 суток, хотя отдельные источники указывали на возможную максимальную автономность порядка 70 суток. Автоматика лодки перезаряжает торпедные аппараты за 50 секунд. Для осуществления спецопераций субмарина может принять глубоководный спасательный аппарат Deep-submergence rescue vehicle [5], а также способна брать на борт и высаживать на берег небольшой десант.[6][7]
Энергетическая установка
[править | править код]Жизнедеятельность лодки обеспечивают четыре дизеля MTU 16V652 МВ81 мощностью 5000 киловатт (6720 л. с.) (производитель дизельных и газопоршневых двигателей MTU Friedrichshafen), четыре электрогенератора, электрический двигатель от Siemens типа 1HR4525 мощностью 6600 киловатт (8850 л. с.) и восемь 120-элементных батарей. В результате скорость хода субмарины в подводном положении достигает 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч), в надводном положении – 15 узлов. Дальность плавания – 22 250 километров (13 825 миль) в надводном положении со скоростью 8 узлов.
Вооружение
[править | править код]Шесть носовых 533-мм (21-дюймовых)торпедных аппаратов для 22 управляемых по проводам торпед SST-4, или Мк 37, или 34 мины. В составе радиоэлектронного вооружения навигационная РЯС «Калипсо IV», система управления огнем «Синбадз», аппаратура РЭР «Си сентри III», активно-пассивная ГАС обнаружения и управления огнем CSU 3/4, пассивная ГАС определения дальности DUUX 5.[7]
Нынешнее состояние
[править | править код]
В 1999—2001-х гг. «Санта-Крус» прошла капитальный ремонт и модернизацию на верфи Arsenal de Marinha Rio de Janeiro (AMRJ, Бразилия)[3], заключавшуюся в замене двигателей, аккумуляторов, гидроакустического и радиолокационного оборудования. «Сан-Хуан» прошёл аналогичную модернизацию на верфи Astillero Domecq García[8].
В сентябре 2010 года Министерство обороны Аргентины, в лице Артуро Пуричелли, заявило о возможной достройке «Санта-Фе» (S-43). Решение должно быть принято после завершения модернизации «Сан-Хуана». В достройке предполагается участие сотрудников INVAP и CNEA, которые исследуют возможное применение в качестве силовой установки ядерного реактора CAREM национальной разработки[9][10]. Предполагаемая стоимость завершения «Санта-Фе» оценивается в 60 миллионов долларов США[11]. По состоянию на 2010 год обе субмарины находятся в составе военно-морского флота Аргентины[12].
Список подводных лодок типа
[править | править код]| Название | Бортовой номер | Верфь | Закладка | Спуск на воду | Ввод в строй | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Santa Cruz | S-41 | Thyssen Nordseewerke, Эмден | 6 декабря 1980 | 28 сентября 1982 | 18 октября 1984 | |
| San Juan | S-42 | Thyssen Nordseewerke, Эмден | 18 марта 1982 | 20 июня 1983 | 19 ноября 1985 | Найдена, затонула. |
| Santa Fe | S-43 | Astillero Domecq García (MMDG), Буэнос-Айрес | 4 октября 1983 | - | - | |
| Santiago Del Estero | S-44 | Astillero Domecq García, Буэнос-Айрес | 5 августа 1985 | - | - | |
| ? | S-45 | Astillero Domecq García, Буэнос-Айрес | ? | - | - | |
| ? | S-46 | ? | ? | - | - |
Происшествия
[править | править код]См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — P. 8. — ISBN 978-155-75013-25.
- ↑ Miller, David. The Illustrated Directory of Submarines (неопр.). — Zenith Press[англ.], 2002. — С. 480. — ISBN 0-7603-1345-8.
- ↑ 1 2 Santa Cruz class Patrol submarine. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 14 октября 2008 года.
- ↑ Deep-submergence rescue vehicle (англ.)
- ↑ TR-1700-class submarine (англ.)
- ↑ 1 2 [https http://zonwar.ru/morskoj/diz_submarine/Santa_Cruz.html Архивная копия от 1 декабря 2017 на Wayback Machine Ударная подводная лодка типа «Санта Круз»] (рус.)
- ↑ El casco del S-42 ARA San Juan nuevamente soldado - www.elSnorkel.com Comunidad Submarinista Latinoamericana. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано 23 марта 2013 года.
- ↑ Аргентина планирует построить первую атомную подлодку | Российское атомное сообщество. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано 23 марта 2013 года.
- ↑ Promete Garré que se construirá un submarino nuclear en el país - 04.06.2010 - lanacion.com. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано 23 марта 2013 года. (исп.)
- ↑ Por primera vez en la historia se construirán en nuestro país submarinos para la Armada - Infonews | Un mundo, muchas voces. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано из оригинала 23 марта 2013 года. (исп.)
- ↑ «Зарубежное военное обозрение», № 07 (760), 2010. Стр. 68
Литература
[править | править код]- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 978-155-75013-25.
