Констанца (порт)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Речной / морской порт | |
Констанца | |
---|---|
рум. Constanța | |
Доки Констанцы[англ.] | |
Местонахождение | ![]() |
Общая площадь | 38,26 км² |
Площадь акватории | 26,13 км² |
Площадь территории | 12,13 км² |
Грузооборот | 55 641 910 т (2014); US$ 6 млрд. |
Пропускная способность | 100 млн. т |
К-во и длина причалов | 146 |
Глубина у причала | от 8 до 19 м |
Дополнительные сведения | |
генеральный менеджер | Константин Матеи |
Ближайшие порты | Мидия, Мангалия |
Ближайший аэропорт | Международный аэропорт имени Михаила Когэлничану |
Сайт | portofconstantza.com |
![]() | |
44°10′24″ с. ш. 28°38′18″ в. д.HGЯO |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Aman_-_Portul_Constan%C5%A3a.jpg/280px-Aman_-_Portul_Constan%C5%A3a.jpg)
Порт Констанцы — порт, расположенный в румынском городе Констанца на западном побережье Чёрного моря в 332 км от Босфора и в 157 км от порта Сулина, находящегося в устье Дуная.
Площадь порта составляет 3926 га[1], из которых 1313 га — строения на суше, 2613 га — акватория. Работе порта благоприятствуют волнорезы на севере длиной 8344 м и на юге длиной 5560 м[2]. Констанца является крупнейшим черноморским портом, занимая 17-е место в Европе среди крупнейших портов. Число сотрудников порта составляет 6 тысяч человек[3]. Удачное географическое расположение и важность Констанцы как порта подчёркиваются двумя Панъевропейскими транспортными коридорами: коридором VII (Дунай, внутренние воды) и коридором IV (железнодорожным). Ближайшими к Констанце являются порты Мидия и Мангалия, которые играют ключевую роль в румынской системе морского транспорта. Управление портом Констанцы осуществляет администрация порта.
История[править | править код]
История порта связана собственно с историей города: в VI веке до н. э. здесь существовала древнегреческая колония Томис, где велась торговля греков с местными племенами. В I веке до н. э. вся территория между Дунаем и Чёрным морем вошла в состав Римской империи; о первых римских губернаторах писал поэт Овидий. Во II веке нашей эры Томис обрёл статус города, а позже был переименован в Констанцу в честь императора Константина. В годы существования Византийской империи развитие порта застопорилось из-за нападений разных племён, а центр торговли сместился в Венецию и Геную, хотя многие здания порта называли генуэзскими в память об итальянских купцах. Вскоре Констанца попала под власть Османской империи, а в 1857 году турки подписали контракт о строительстве железной дороги Чернаводэ — Констанца с британскими предприятиями Danube and Black Sea Railway и Kustendge Harbour Company Ltd[4].
16 октября 1896 года король Румынии Кароль I заложил первый камень в основание порта. Строительство осуществлялось под руководством инженера И. Б. Кантакузино, а позже — под руководством Георге Дука и Ангела Салиньи. Открытие порта состоялось в 1909 году: в распоряжении порта были шесть складов, множество резервуаров для топлива и силосные башни. В 1911 году оборот порта составил 1,4 млн т груза. В межвоенные годы в порту были установлены плавучий док, сушилка для зерна, новое здание руководства порта и биржа. В 1937 году объём грузоперевозок составил 6,2 млн т[4].
С 1967 года шло расширение порта на юг, в 1984 году открытие канала Дунай — Чёрное море стало ещё одним фактором для расширения порта: за два десятилетия его площадь выросла до 3900 га. В 1988 году был достигнут пик грузоперевозок: 62,2 млн т перевозимого груза. Однако революция 1989 года и последующий переход к рыночной экономике стали мощным ударом по румынской экономике и благополучию порта: в 2000 году объём грузоперевозок упал до 30 млн т, самого низкого результата со времён Второй мировой войны[4]. Восстановление прежних показателей началось только в 2003 году: в 2008 году был установлен результат в 61,838 млн т перевозимого груза[5], второй в истории порта[6]. С 2004 года в порту работает контейнерный терминал, с 2005 года — пассажирский, с 2006 — баржевый[4].
Деятельность[править | править код]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Constanta_romania.jpg/220px-Constanta_romania.jpg)
Пропускная способность порта составляет до 100 млн тонн в год. Есть 156 причалов, из них 140 работоспособные. Общая длина причальной стенки составляет 29,83 км, глубина — от 8 до 19 м. Характеристики сравнимы с крупнейшими европейскими портами, что позволяет принимать танкеры с водоизмещением 165 тыс. т (дедвейт) и балкеры с водоизмещением 220 тыс. т (дедвейт). Порт является речным и морским: ежедневно он обслуживает более 200 речных судов; соединён с Дунаем с помощью канала Дунай — Чёрное море. В порт приходят суда из Болгарии, Сербии, Венгрии, Австрии, Словакии и Германии. Речной трафик составлял до 23,3 % от общего в 2005 году, когда в порт прибыло 8,8 тысяч речных судов[2].
Связи[править | править код]
Железнодорожная сеть порта Констанцы соединена с румынскими и европейскими железными дорогами. Порт является начальной и конечной станцией Панъевропейского коридора, по которому в порт ввозятся и из порта вывозятся разные товары. Также порт входит в коридор ТРАСЕКА, соединяющий Европу, Кавказ и Центральную Азию. Общая протяжённость железных дорог в порту составляет около 300 км[7]. 10 ворот порта соединены с румынскими и европейскими дорогами с помощью национальных дорог DN39 и DN39A, а также автомагистрали A4[англ.]. Соединение с Коридором IV является стратегически важным, поскольку так Констанца соединяется со странами Центральной и Восточной Европы, не имеющими выхода к морю. Констанца находится недалеко от Коридора IX, проходящего через Бухарест. Общая протяжённость автомобильных дорог в порту составляет около 100 км[8].
В старом терминале есть семь действующих пристаней, которые принимают судна водоизмещением до 165 тыс. т (дедвейт). Подземные и наземные трубопроводы соединяют хранилища ресурсов с пристанями, общая протяжённость трубопровода составляет 50 км. Порт Констанцы также соединён с национальной системой трубопровода и крупнейшими нефтехранилищами Румынии[9], является начальной и конечной точкой Панъевропейского нефтепровода[англ.], обеспечивающего поставку российской нефти в Центральную Европу.
Соседние порты[править | править код]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Port_mangalia.jpeg/220px-Port_mangalia.jpeg)
Ближайшими к Констанце портами являются Мидия (25 км к северу от порта Констанцы) и Мангалия (38 км к югу). Они выполняют жизненно важную функцию повышения эффективности и пропускной способности порта, вследствие чего постоянно обновляются. В 2004 году их грузооборот составил 3 % от общего с Констанцей грузооборота[10].
- Мидия находится к северу от города Констанца, на побережье Чёрного моря. Суммарная длина северного и южного волнорезов составляет 6,7 км, а площадь порта — 834 га (234 га — на суше, 600 — на море). Насчитывается 14 причалов, в том числе 11 действующих, с общей длиной стенок в 2,24 км. Глубина составляет до 9 м, что позволяет принимать суда с осадкой до 8,5 м и водоизмещением в 20 тыс. тонн[11].
- Мангалия находится к югу от города Констанца, ближе к границе с Болгарией, в 260 км к северу от Стамбула. Площадь порта составляет 142,19 га (27,47 га — на суше, 114,72 — на море). Суммарная длина северного и южного волнорезов составляет 2,74 км. Насчитывается четыре причала, из них два действующих, с общей длиной стенок в 540 м. Глубина составляет до 9 м[11].
Статистика[править | править код]
В 2016 году объём грузоперевозок составил 59 424 821 т и 711 339 двадцатифутовых эквивалентов. Порт является главным контейнерным центром в Чёрном море, через который проходят многие пути сообщения из Азии через Чёрное море. Южный контейнерный терминал Констанцы[англ.], управляемый DP World, играет в этом ключевую роль; также этому способствует глубина до 18,5 м и прямое соединение с Дунаем. Крупнейшие портовые операторы — A. P. Moller-Maersk Group, APM Terminals, Dubai Ports World, SOCEP, Oil Terminal S.A. и Comvex.
Years | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общий объём грузоперевозок * | 57,126,389 | 57,779,915 | 61,837,716 | 42,014,178 | 47,563,879 | 45,972,095 | 50,584,662 | 55,138,057 | 55,641,910 | 56,336,772 | 59,424,821 |
Жидкости * | 14,731,819 | 14,066,523 | 14,444,476 | 11,810,554 | 11,210,940 | 10,616,509 | 10,014,672 | 10,090,966 | 12,516,199 | 12,203,606 | 13,662,917 |
Сухой груз * | 28,023,866 | 25,281,750 | 30,303,512 | 21,150,690 | 27,157,391 | 24,732,592 | 29,521,193 | 34,906,181 | 32,666,083 | 33,285,131 | 35,189,409 |
Общие грузы * | 4,554,946 | 5,788,639 | 4,059,746 | 3,154,924 | 3,307,669 | 4,105,327 | 4,512,443 | 3,597,556 | 3,680,744 | 3,998,471 | 3,675,141 |
Контейнеры (масса брутто) * | 9,815,758 | 12,643,003 | 13,029,982 | 5,898,010 | 5,887,879 | 6,517,667 | 6,536,354 | 6,543,354 | 6,778,884 | 6,849,564 | 6,897,354 |
Число контейнеров | 672,443 | 912,509 | 894,876 | 375,293 | 353,711 | 414,096 | 416,807 | 399,372 | 408,990 | 420,793 | 434,439 |
Контейнеры (20-ти футовые) | 1,037,077 | 1,411,414 | 1,380,935 | 594,299 | 556,694 | 662,796 | 684,059 | 661,124 | 668,293 | 689,012 | 711,339 |
Морские суда | 5,049 | 5,663 | 5,905 | 4,961 | 5,202 | 4,872 | 5,507 | 4,833 | 4,771 | 4,605 | 4,331 |
Речные суда | 8,180 | 7,238 | 8,030 | 6,823 | 7,945 | 8,069 | 9,312 | 9,233 | 10,053 | 9,769 | 10,185 |
- * число указано в тоннах
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Constanta_stats.png/500px-Constanta_stats.png)
Терминалы[править | править код]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Constanta_shipyard.jpg/220px-Constanta_shipyard.jpg)
Годовой грузооборот для жидкого груза[13] составляет 24 млн т в плане разгрузки и 10 млн т в плане погрузки. Перевозятся сырая нефть, дизельное топливо, газ и иные обработанные и химические продукты. В терминале девять причалов, главный оператор — Oil Terminal S.A.. В 2008 году был построен нефтяной терминал, который довёл вместимость порта до 24 млн т, в его строительство Rompetrol вложил 175 млн долларов США[14]. Есть два специализированных терминала для хранения и обработки следующих грузов — железной руды, бокситов, каменного угля и каменноугольного кокса. Насчитывается 13 причалов, общая вместимость — 4,7 млн т (одновременная), годовой грузооборот составляет до 27 млн т[15]. Есть терминал с 10 причалами для хранения фосфора (36 тыс. т), мочевины (30 тыс. т) и химических продуктов (48 тыс. т). Годовой грузооборот — 42 млн т[16]. Есть два терминала на севере и на юге для хранения зерна, годовой грузооборот — 5 млн т[17]. Северный терминал — 5 причалов, 1,08 млн т объём хранилища и 2,5 млн т годовой грузооборот. Южный терминал — один причал, 1 млн т объём хранилища и 2,5 млн т годовой грузооборот. Один причал приспособлен для хранения замороженных продуктов (17 тыс. т), ещё один — для хранения нефтяных продуктов (семь цистерн по 25 тыс. т каждая); меласса перевозится на кораблях, вагонах или танкерах[18]. Цемент и строительные материалы хранятся в двух терминалах с семью причалами, объём хранилищ составляет 40 тыс. т, годовой грузооборот — 4 млн т[19]. Есть отдельный частный терминал, управляемый испанской компанией Ceminter International с годовым грузооборотом в 1 млн т[20]. В 2006 году построен терминал для лесоматериалов, управляемый компанией Kronospan, с годовым грузооборотом в 600 тыс. т / 850 тыс. м³[21].
На севере и на юге есть по одному терминалу для приёма ролкеров с двумя причалами: возможно пребывание до 1800 транспортных средств на ролкерах[22]; один частный терминал для автомобилей управляется Romcargo Maritim с вместимостью в 6 тысяч машин и площадью 2,5 га (север Констанцы)[23]. Паромный терминал располагает причалом для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов, локомотив и грузовиков, годовой грузооборот составляет 1 т[24]. Есть два контейнерных терминала с 14 причалами (один на севере с 2 причалами, площадь 16 га[25]; второй на юге с 12 причалами, в его состав входит Южный контейнерный терминал Констанцы)[26]. В 2010 году на юге Констанцы достроен контейнерный терминал площадью 35 га для приёма от 650 до 700 тысяч двадцатифунтовых эквивалентов; на строительство выделила 80 млн долларов США компания Hutchison Whampoa[27]. На севере Констанцы находится пассажирский терминал с пассажиропотоком в 100 тысяч человек[28]: в 2014 году порт посетили 92 корабля с 69 910 туристами на борту[29]. Баржевый терминал находится на юге Констанцы на восточном побережье канала Дунай — Чёрное море, длина составляет 1,2 км, глубина 7 м; на западном побережье там же находится буксирный терминал, длина составляет 300 м, глубина 5 м. Общий грузооборот составляет 10 млн т[30]. В 2010 году в порту Мидия компанией Octagon Gas открыт крупнейший терминал для хранения сжиженных углеводородных газов при изначальном вложении в 12 млн евро. Площадь — 24 тыс. км², есть 10 контейнеров объёмом 400 м³. Построен также причал длиной 120 м[31].
Примечания[править | править код]
- ↑ Informatii generale (рум.). www.portofconstantza.com (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 18 марта 2019 года.
- ↑ 1 2 Overview / General Info / Maritime port (рум.). www.portofconstantza.com (28 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 18 марта 2019 года.
- ↑ Unul din cinci muncitori din porturile româneşti e angajat la negru (рум.). www.telegrafonline.ro (23 февраля 2007). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 Istoric port (рум.). www.portofconstantza.com (23 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ Overview / Port Statistics / General statistics & figures for 2003 - 2008 (рум.). www.portofconstantza.com (25 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ Portul Constanta functioneaza la jumatate din capacitate (рум.). www.romanialibera.ro (27 марта 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года.
- ↑ Connections / Intermodal / Rail (рум.). Дата обращения: 28 января 2009. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ Connections / Intermodal / Road (рум.). Дата обращения: 28 января 2009. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ Connections / Intermodal / Pipelines (рум.). Дата обращения: 28 января 2009. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ Overview / General Info / Satelitte ports (рум.). www.portofconstantza.com (28 января 2009). Дата обращения: 28 января 2009. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ 1 2 Prezentare / Informatii generale / Porturi satelit (рум.). www.portofconstantza.com (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ Prezentare / Statistici port / Statistici generale 2005 - 2013 (рум.). www.portofconstantza.com (14 августа 2016). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ CONSTANTA PRIVITA LA 360° / portul Constanta (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
- ↑ ROMPETROL INVESTESTE INTR-UN TERMINAL LA MAREA NEAGRA (рум.). www.e-transport.ro (8 декабря 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
- ↑ Minereu, carbune, cocs (рум.). www.portofconstantza.com (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ Terminalul de produse chimice si ingrasaminte (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
- ↑ Terminalul de cereale (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
- ↑ Terminalul de uleiuri organice si melasa (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
- ↑ Terminalul de ciment si materiale de constructii (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
- ↑ Terminal de Ciment în Portul Constanta (рум.). Buna Ziua Constanta (26 марта 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ Terminal de produse lemnoase in Portul Constanta (рум.) (недоступная ссылка — история). www.stirilocale.ro (15 мая 2006).
- ↑ Terminalul de automobile (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
- ↑ Terminal exclusiv pentru autoturisme, in portul Constanta (рум.). www.standard.ro (9 января 2008). (недоступная ссылка)
- ↑ Terminalul de ferry (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
- ↑ Terminale de containere (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
- ↑ Terminale / Containere (рум.). www.portofconstantza.com (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
- ↑ Hutchinson Port Holdings este interesat sa investeasca in Portul Constanta (рум.). www.wall-street.ro (31 октября 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 9 августа 2020 года.
- ↑ Terminal nou in Portul Constanta (рум.) (недоступная ссылка — история). www.cotidianul.ro (23 ноября 2005).
- ↑ Aproape 70.000 de turişti au sosit anul trecut în croaziere în Portul Constanţa (рум.). Mediafax (19 января 2015). Дата обращения: 26 февраля 2015. Архивировано 5 августа 2020 года.
- ↑ Terminalele de barje şi de remorchere din portul Constanţa Sud au intrat în exploatare (рум.). www.cugetliber.ro (2 августа 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 16 февраля 2012 года.
- ↑ Terminal / Gaz petrolier lichefiat (рум.). portofconstantza.com (2010). Дата обращения: 2 января 2011. Архивировано 5 июля 2019 года.
Ссылки[править | править код]
- Официальный сайт (англ.)