Гидрографические суда проекта 861

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Гидрографические суда проекта 861
ГИСУ «Челекен». Севастополь, 26 сентября 2007 года.
ГИСУ «Челекен». Севастополь, 26 сентября 2007 года.
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Подтипы
  • 861М, 861М2, 861J, 861МВ
Построено 32
В строю 9
В консервации 1
Отправлено на слом 17
Потери 1
Основные характеристики
Водоизмещение 1200 т (стандартное)
1542,6 т (полное)
Длина 73,32 м
64,4 (между пенпедикулярами)
Ширина 10,8 м (на миделе)
Высота 5,1 м (на миделе)
Осадка 3,85 м
Двигатели 2 × «Згода-Зульцер» 6ТD-48
Мощность 2 × 1800 л.с.
Скорость хода 17,3 уз.
Дальность плавания 8900 миль (при 10,93 уз.)
Автономность плавания 35 суток
Экипаж 45 + 10 человек
Вооружение
Навигационное вооружение 2 × НРЛС «Дон»
Радиолокационное вооружение радиопеленгатор АРП-50Р
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Гидрографические суда проекта 861 — серия судов специальной постройки для нужд гидрографической службы военно-морского флота.

Позже, часть судов была перестроена (модернизирована) в средние разведывательные корабли по проекту 861М, по кодификации НАТО Moma-class intelligence collector.

Назначение[править | править код]

Суда проекта предназначены для гидрологических исследований, оборудования рейдов, изучения опасных для судоходства районов, исследования течений, изучения глубин, метеорологических и батитермографических наблюдений, работ по химической гидрологии (гидрохимии) в ближней и дальней морских зонах.

Проект[править | править код]

В 1960-х годах, принятие на вооружение новых проектов кораблей и подводных лодок, потребовало тщательного изучения гидрографии вод в новых районах Мирового океана и значительного улучшения гидрографического обеспечения в уже изученных районах. Это привело к созданию гидрографических судов для различных целей. Одним из таких проектов стал, в соответствии с требованиями ВМФ СССР, проект гидрографических кораблей 861. Суда этого проекта создавались для обеспечения безопасного выхода боевых кораблей военно-морского флота СССР в океан. Разработка была поручена Гданьскому Центральному бюро кораблестроения № 2 (Centralne Biuro Konstrukcji Okrętowych nr 2). Главным инженером выступил Мечислав Выросткевич (Mieczysław Wyrostkiewicz)[1][2].

Модернизация[править | править код]

С начала 1960-х годов во флоте стала широко внедряться аппаратура радиосвязи, радиолокации и гидроакустики, и основным источником информации о вероятном противнике стали электронные и радиотехнические излучения. Тем самым, важным условием обеспечения систематической разведки сил вероятного противника во всех возможных районах стало обнаружение и слежение за этими излучениями. Данная разведка производилась с целью вскрытия информации о местонахождении сил вероятного противника, возможной угрозы с их стороны для своевременной выработки адекватных ответных мер и, при необходимости, приведения в боевую готовность нужных сил и средств.

Для ведения такой разведки в районах возможного нахождения сил вероятного противника был разработан ряд новых проектов, но их реализация требовала продолжительного времени. Для быстрого увеличения числа разведывательных кораблей в 1960-х годах был разработан план модернизации (перестройки) гидрографических судов проекта 861 в разведывательные корабли. Данный проект получил шифр «Архипелаг» и номер 861М, по кодификации НАТО Moma-class intelligence collector. По этому проекту с 1968 года по 1977 год были модернизированы девять судов: «Архипелаг» (1968), «Пелорус» (1969), «Находка» (1970), «Кильдин» (1970), «Селигер» (1971), «Ильмень» (1972), «Вега» (1975), «Экватор» (1976) и «Юпитер» (1977). До 1977 года они классифицировались как гидрографические суда, позже официально были переклассифицированы как малые разведывательные корабли.

Позже, семь разведывательных кораблей были модернизированы на СРЗ № 82 в Росляково по проекту 861М2: «Селигер» (1978), «Архипелаг» (1986), «Ильмень» (1986), «Вега» (1987), «Находка» (1987), «Пелорус» (1987), «Юпитер» (1987). В соответствии с директивой ГШ ВМФ переоборудованные суда получали открытое наименование «судно связи». Также без определённого проекта были перестроены в разведывательные корабли три судна: «Лиман» (1989), «Океан» (1989), «Рыбачий» (1989). В 1992 году они были переклассифицированы в средние разведывательные корабли.

По проекту 861J в 1971 году было построено судно Andrija Mohorovičić для ВМФ Югославии.

Конструкция[править | править код]

Тактико-технические характеристики[править | править код]

По проекту 861
  • Водоизмещение: 1200 т (стандартное), 1542,6 (полное)
  • Длина: 73,32 м
  • Ширина: 10,8 м
  • Осадка: 3,85 м
По проекту 861М
  • Водоизмещение 1080 т (стандартное), 1560 (полное)
  • Длина: 73,32 м
  • Ширина: 10,8
  • Осадка: 3,9
По проекту 861J
  • Водоизмещение 1260 т (стандартное), 1540 (полное)
  • Длина: 73,3 м
  • Ширина: 10,8
  • Осадка: 3,8
По проекту 861М2
  • Водоизмещение: 1504 т (стандартное), 1645 (полное)
  • Длина: 73,34 м
  • Ширина: 10,8
  • Осадка: 3,9

Корпус и надстройка[править | править код]

Рабочий катер, проект 861J

Корпус сварной выполнен из кораблестроительной стали с системой двойного дна, состоит из десяти отсеков разделённых девятью водонепроницаемыми переборками. Корпус имеет противоледовые усиления для безопасного прохода по битому льду, а непотопляемость обеспечивается при затоплении двух любых смежных отсеков. Надстройка двухъярусная с ходовым мостиком из АМГ-сплава располагается в средней части корпуса. На крыше надстройки располагается грот-мачта с антенными постами. За вторым ярусом надстройки располагается дымоход обтекаемой формы. За дымоходом побортно размещены шлюпбалки с двумя рабочими катерами[3]. Перед надстройкой монтировался кран AN718, грузоподъёмностью в 7 тонн, а также одна кран-балка грузоподъёмностью в 150 килограмм.

При модернизации по проекту 861М крановая установка AN718 демонтировалась, а первый ярус надстройки, получивший шутливое прозвище «трамвай», продлевался до полубака, в котором размещались новые боевые посты. На крыше носовой части первого яруса монтировалась фок-мачта с дополнительными антенными постами, а в кормовой части надстройки устанавливалось дополнительное оборудование, иногда скрытое радиопрозрачным колпаком из стеклопластика.

ГЭУ[править | править код]

Силовая установка состоит из двух дизелей польского производства Zgoda-Sulzer («Згода-Зульцер») 6ТD-48, мощностью по 1800 л.с. с приводом на два винта регулируемого шага (ВРШ) диаметром 2,8 метра. Суда серии способны развивать скорость полного хода до 17,3 узла, крейсерская скорость составляла 15 узлов. Запас дизельного топлива составляет 200 тонн. В качестве источника электроэнергии служат три дизель-генератора DW 5VAN22, мощностью по 259 кВт, имеется один вспомогательный дизель-генератор DW S324М, мощностью 52 кВт.

Вооружение[править | править код]

20-мм орудие, проект 861J

По проекту 861М предусматривалось размещение ПЗРК «Стрела-2» с боекомплектом из 16 ракет. На некоторые суда было установлено стрелковое вооружение.

  • «Рыбачий»: 2 × 2 × 12,7-мм (пулемёт)
  • «Лиман»: 2 × 1 × 7,62-мм (пулемёт)
  • Andrija Mohorovičić: 1 × 1 × 20-мм (PZO M-71)

Обитаемость и экипаж[править | править код]

Экипаж судна составляют 45 человек и 10 членов научной команды. На судах проекта 861М до 85 человек, в том числе 15 офицеров. По запасам провизии и воды автономность плавания составляет 35 суток. Дальность плавания судов по запасам топлива составляет 8900 морских миль при 11 узловом ходе и 4750 морских миль при 17,3 узловом ходе. По проекту 861М дальность плавания составляет 9700 морских миль на 11 узловом ходе и 4750 морских миль на 17,3 узловом ходе. По проекту 861М2 дальность плавания составляет 8000 морских миль на 12 узловом ходе[3]. По проекту 861М и 861M2 экипаж составляют 66 человек и 19 научных сотрудников[4]. По проекту 861J экипаж составляют 37 человек, в том числе 4 офицера.

Оборудование навигации и связи[править | править код]

Антенный пост, проект 861J
По проекту 861
  • 2 НРЛС «Дон»
По проекту 861М
  • 2 НРЛС «Дон»
  • РЛС РТР «Бизань»
  • ГАС звукоподводной связи МГ-13
  • ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста»
По проекту 861J
  • Raytheon NSC25
  • Raytheon NSC34

Гидрографическое оборудование[править | править код]

Специальное оборудование[править | править код]

По проекту 861
  • радиопеленгатор АРП-50Р
  • ОГАС комплекса «Бронза»
По проекту 861М
  • ОГАС МГ-329 «Шексна»
  • Станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К
  • «Виток-АК»
  • «Визир-М»
  • МРР-1-7
  • «Вахта-М»
  • «Вахта-10»
  • «Вахта-12»
  • «Ротор-Н»
  • «Узел»
  • «Кайра»

Информация о текущем составе радиотехнического вооружения и специального оборудования, а также их характеристики и описание является государственной тайной и тщательно охраняется.

История строительства[править | править код]

Строительство велось в польском городе Гданьск на верфи «Сточня Пулноцна именя Бохатерув Вестерплятте» (Stocznia Północna im. Bohaterów Westerplatte / Северная верфь им. Героев Вестерплатте) под руководством главного строителя Т. Лаутенбаха (T. Lautenbach)[1]. Главным наблюдающим за постройкой от ВМФ назначен капитан 2-го ранга В. В. Соколов[5].

Представители проекта[править | править код]

Цвета таблицы:
Белый — Современный статус неизвестен
Зелёный — действующая в составе ВМФ России
Жёлтый — действующая в составе иностранных ВМС или как гражданское судно
Синий — находится в ремонте или на модернизации
Красный — списана, утилизирована или потеряна

Название Зав.№ Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Списание Примечание
«Арктика» 861/1 09.05.1967 30.12.1967 2002 До 1996 года служба в составе Балтийского флота, далее переведён в состав Черноморского флота. Ночью 9 декабря 2002 года у мола причала № 35 порта Новороссийска из-за потери поперечной остойчивости вследствие обледенения судно легло на грунт на глубине 7 метров с креном 30 градусов на левый борт. После подъема исключено из состава ВМФ и продано коммерсантам для использования в качестве грузо-пассажирского судна
«Таймыр» 861/2 28.08.1967 31.03.1968 1994 Утилизировано. Служба в рядах Тихоокеанского флота.
«Заполярье» 861/3 10.10.1967 30.05.1968 05.07.1994 Утилизировано. Служба в рядах Северного флота.
«Архипелаг» 861/4 30.11.1967 30.06.1968 05.07.1994 Утилизировано. Служба в рядах Северного флота. В 1968 году модернизировано в малый разведывательный корабль по проекту 861М.
«Аскольд» 861/5 30.12.1967 31.07.1968 2009 Утилизировано. Служба в рядах Балтийского флота.
«Экватор» 861/6 30.03.1968 31.10.1968 В строю Текущий бортовой номер 418. В 1976 году модернизировано в средний разведывательный корабль по проекту 861М. В составе 519-го дивизиона разведывательных кораблей ЧМ РФ [6]
«Одограф» 861/7 29.10.1968 31.03.1969 Предположительно в 1983 году передано в состав ВМС Болгарии и было переименовано в Captain 1st Rank Kiril Khalachew
«Пелорус» 861/8 30.11.1968 31.05.1969 30.06.1993 Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота. В 1969 году модернизировано в малый разведывательный корабль по проекту 861М. С 1979 года бортовой номер ССВ-509.
«Березань» 861/9 27.07.1968 30.06.1969 В состав Черноморского флота ВМФ СССР поступило под названием «Нактоуз». В 1970 году переименовано в «Березань». С 1997 года в составе ВМС Украины, бортовой номер U-602. С 1 марта 1998 года в составе ГП Держгидрография, позывной-UVNA, IMO 8952338.
«Рыбачий» 861/10 27.02.1969 30.08.1969 17.07.1997 Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота. В 1989 году модернизировано в малый разведывательный корабль, с 1992 года переквалифицировано в средний разведывательный корабль.
«Антарктида» 861/11 16.10.1969 28.02.1970 В строю Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Моржовец» 861/12 24.11.1969 31.03.1970 1998 Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Кильдин» 861/13 31.12.1969 23.05.1970 В строю Текущий бортовой номер 406. В 1970 году модернизировано в средний разведывательный корабль по проекту 861М. В составе 519-го дивизиона разведывательных кораблей ЧМ РФ[6]
«Крильон» 861/14 20.02.1970 25.06.1970 В строю Служба в составе Северного флота.
«Находка» 861/15 27.03.1970 10.08.1970 16.03.1998 Утилизировано. Служба в составе Северного флота. В 1970 году модернизировано в малый разведывательный корабль по проекту 861М, бортовой номер ССВ-506.
«Океан» 861/16 30.04.1970 16.09.1970 22.01.2001 Утилизировано. Служба в составе Черноморского флота. В 1989 году модернизировано в малый разведывательный корабль без проекта. С 1992 года переквалифицировано в средний разведывательный корабль, бортовой номер 409.
«Челекен» 861/17 30.05.1970 27.10.1970 В строю Служба в составе Черноморского флота.
«Колгуев» 861/18 15.07.1970 30.11.1970 В строю Служба в составе Северного флота
«Лиман» 861/19 19.08.1970 23.12.1970 2017 27 апреля 2017 года столкнулся с судном «Youzarsif H» под флагом Того и затонул в Чёрном море в точке 41,50°/28.95°. Служба в составе Балтийского флота, в 1974 году переведено в состав Черноморского флота, бортовой номер 413. В 1989 году переоборудовано в средний разведывательный корабль без проекта.
Kopernik
«Коперник» 		861/20 13.02.1970 18.09.1970 31.01.1971 20.05.2005 Утилизировано. Служба в составе ВМС Польши, бортовой номер 261. С 1974 года по 1975 год прошло модернизацию для геофизических исследований[7].
«Селигер» 861/21 31.10.1970 30.03.1971 30.06.1993 Утилизировано. Служба в составе Северного флота. В 1971 году модернизировано в малый разведывательный корабль по проекту 861М, в 1978 году вновь модернизировано по проекту 861М2, бортовой номер ССВ-514.
«Север» 861/22 02.12.1970 15.04.1971 В ремонте Служба в составе Тихоокеанского флота.
Andrija Mohorovičić
«Андрийa Мохоровичич» 		861J/23 12.02.1971 19.06.1971 В строю Построено по проекту 861J. Вошло в состав ВМС СФР Югославии 19 июня 1971 года, бортовой номер PH33/ПХ33. С 1991 года в составе ВМС Хорватии, бортовой номер РТ72. В настоящее время, в основном, используется в качестве учебного судна для курсантов Хорватской Военно-морской академии, текущий бортовой номер BS72.
«Эльтон» 861/24 29.07.1971 17.12.1971 05.07.1994 Утилизировано. Служба в составе Северного флота.
«Альтаир» 861/25 31.08.1971 12.01.1972 1997 Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Ильмень» 861/26 20.11.1971 31.03.1972 30.06.1993 Утилизировано. В 1972 году вошло в состав Северного флота. В 1972 году модернизировано по проекту 861М. В марте 1976 года переведено в состав Тихоокеанского флота. в 1986 году модернизировано по проекту 861М2 на СРЗ № 82 в Росляково.
«Андромеда» 861/27 15.02.1972 16.06.1972 В строю В составе Балтийского флота.
«Антарес» 861/28 20.11.1972 31.03.1973 Выведено из состава Тихоокеанского флота, находится на отстое.
«Марс» 861/29 22.12.1972 29.05.1973 Выведено из состава Северного флота, по состоянию на 2012 год использовалось в качестве судна-мишени.
«Симферополь» 861/30 31.01.1973 28.06.1973 07.11.2012 Утилизировано. В 1973 году вошло в состав Черноморского флота ВМФ СССР под названием «Юпитер». В 1977 году модернизировано по проекту 861М, в 1987 году модернизировано по проекту 861М2 (861—017). С 28 ноября 1995 года под названием «Симферополь» и бортовым U511 перешло в состав ВМС Украины. С июля 2006 года использовалось в качестве учебного судна. С 27 ноября 2011 года бортовой номер U543. В 2013 году поставлен в Новоозёрное для хранения и дальнейшей разделки.
«Вега» 861/31 16.03.1973 18.08.1973 04.08.1995 Утилизировано. Служба в составе Тихоокеанского флота. В 1975 году модернизировано по проекту 861М, в 1987 году модернизировано по проекту 861М2, бортовой номер ССВ-474.
«Адмирал Бранимир Орманов» 861MB/32 23.02.1976 19.06.2008 Утилизировано. Достроено по проекту 861МВ, в 1978-2008 годы находилось в составе ВМС Болгарии.

Фотографии[править | править код]

  • «Находка» ССВ-506 преграждает подход en:USS Peterson (DD-969) к К-324 после вынужденного всплытия, 15 октября 1983 года
    «Находка» ССВ-506 преграждает подход en:USS Peterson (DD-969) к К-324 после вынужденного всплытия, 15 октября 1983 года
  • «Селигер» ССВ-514 дозаправляется от танкера «Дубна», 1 июля 1986 года
    «Селигер» ССВ-514 дозаправляется от танкера «Дубна», 1 июля 1986 года
  • «Юпитер» ССВ-41 в Чёрном море, 6 января 1987 года
    «Юпитер» ССВ-41 в Чёрном море, 6 января 1987 года
  • «Ильмень» ССВ-472 около ВМБ Перл-Харбор сопровождает en:USS Sam Houston (SSBN-609) и E-3 Sentry, 1 декабря 1988 года
    «Ильмень» ССВ-472 около ВМБ Перл-Харбор сопровождает en:USS Sam Houston (SSBN-609) и E-3 Sentry, 1 декабря 1988 года
  • Kopernik после списания, Гдыня, 28 октября 2006 года
    Kopernik после списания, Гдыня, 28 октября 2006 года
  • BŠ-72 Andrija Mohorovičić, 26 января 2009 года
    BŠ-72 Andrija Mohorovičić, 26 января 2009 года
  • «Челекен» и «Донузлав» в Севастополе, 14 сентября 2012 года
    «Челекен» и «Донузлав» в Севастополе, 14 сентября 2012 года
  • «Кильдин» и «Экватор» в Севастополе, 14 сентября 2012 года
    «Кильдин» и «Экватор» в Севастополе, 14 сентября 2012 года
  • «Кильдин» в Севастополе, 14 сентября 2012 года
    «Кильдин» в Севастополе, 14 сентября 2012 года
  • «Антарктида» во Владивостоке, 4 августа 2015 года
    «Антарктида» во Владивостоке, 4 августа 2015 года

Оценка проекта[править | править код]

Суда проекта 861 зарекомендовали себя как незаменимые помощники боевого состава ВМФ СССР, а впоследствии и России. Их было построено более 30, и они обладают отличными мореходными качествами и условиями обитаемости экипажа, включая систему кондиционирования воздуха. Проект также можно признать удачным, так как суда обладают возможностью модернизации[3].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Duda, 2007, с. 1.
  2. ↑ Шель В. В. Корабли разведки в системе боевой службы Военно-морского флота СССР // «Военно-исторический журнал» : журнал. — 2018. — № 3. — С. 58—63. — ISSN 0321-0626. Архивировано 1 сентября 2019 года.
  3. ↑ 1 2 3 Средний разведывательный корабль «Юпитер» (рус.). korabley.net (7 ноября 2012). Дата обращения: 11 августа 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
  4. ↑ Хидрографски кораб проект 861-МВ. Дата обращения: 11 августа 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
  5. ↑ Кузин, Никольский, 1996, с. 455.
  6. ↑ 1 2 База 3 морского радиоотряда особого назначения и 519-го отдельного дивизиона разведкораблей. Карта военных объектов Крыма. Крым.Реалии (8 мая 2022). Дата обращения: 19 июля 2023. Архивировано 20 июля 2023 года.
  7. ↑ Duda, 2007, с. 4.

Литература[править | править код]

  • А. М. Курочкин, В. Е. Шардин. Район, закрытый для плавания // Корабли советского флота. — М.: ООО «Военная книга», 2008. — ISBN 978-5-902863-17-5.
  • Jane's Fighting ships 2004-2005 / edited by Commodore Stephen Saunders. — 2004. — ISBN 0-7106-2623-1.
  • Алексеев С. П., Исмаилов А. И., Козлов С. В. Ретроспективный анализ развития судов и катеров гидрографической службы военно-морского флота, их современное состояние и перспективы развития (рус.) // Морской вестник : журнал. — Санкт-Петербург: МорВест, 2008. — № 1. — С. 16—20. — ISSN 1812-3694.
  • В. П. Кузин, В. И. Никольский. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — С. 653.
  • Moma class — Russia (рус.). GlobalSecurity.org. Дата обращения: 19 февраля 2010.
  • Корабли Военно-Морского Флота // Энциклопедия «Оружие и технологии России. XXI век» / Под общей редакцией С. Иванова. — М.: Оружие и технологии, 2003. — Т. VI. — 600 с. — ISBN 5-93799-006-4.
  • Ковтун В. А., Сорокин А. В., Юхнин Б. В. На страже безопасности мореплавания // Страницы истории гидрографической службы Балтийского флота. — Калининград: Янтарный сказ, 2002. — Т. V. — С. 264—271.
  • Данченков М. А., Волков Р. Н. Научный флот России (рус.). — 2008.
  • Перечень,описание и ТТХ кораблей. Проект 861М (рус.). Горячие Ручьи. — Реквием по белым пароходам. Дата обращения: 19 февраля 2010.
  • Корабль Управления «Симферополь». — Черноморский Флот. Дата обращения: 11 августа 2017. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года.
  • Луценко А. Б. Чертежи кораблей Российского флота. Средний разведывательный корабль «ССВ-506» пр. 861М. — СПб.: Янтарный сказ, 2010. — 28 с.
  • Daniel Duda. Okręt Hydrograficzny - ORP „Kopernik” (pl.) // Przegląd hydrograficzny. — Wydany przez BHMW, 2007. — Февраль (№ 3). — ISSN 1896-7825.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гидрографические_суда_проекта_861&oldid=137258224