ТМ-3-12

ТМ-3-12
Тип	Сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система
Страна	СССР
История службы
На вооружении
Войны и конфликты	Советско-финская война (1939—1940) Вторая мировая война
История производства
Разработан	1939
Производитель	Николаевский судостроительный завод[1]
Годы производства	1939
Всего выпущено	3
Характеристики
Масса, кг	340 000
Калибр, мм	305 (304,8)
Скорострельность, выстрелов/мин	1,8—2
Начальная скорость снаряда, м/с	950
Максимальная дальность, м	44 000
Медиафайлы на Викискладе

ТМ-3-12 (от транспортер морской типа 3 калибра 12 дюймов), 305-мм железнодорожное артиллерийское орудие образца 1938 года — сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система с орудиями от затонувшего линкора «Императрица Мария»^[1]. Были выпущены 3 экземпляра, объединённые в 9-й отдельный артиллерийский железнодорожный дивизион. В составе дивизиона принимали участие в Советско-финской войне, после которой были перебазированы на военно-морскую базу Ханко. С началом Великой Отечественной войны участвовали в обороне базы, где перед эвакуацией базы были подорваны. Подорванные установки достались в качестве трофеев Финской армии, которая произвела их восстановление с использованием однотипных орудий от линкора «Император Александр III». После заключения перемирия с Финляндией были возвращены в Советский Союз, где из них сформировали отдельную железнодорожную батарею № 294, которая находилась на боевом дежурстве в Балтийске. Состояли на вооружении до 1961 года, после чего были законсервированы и находились на хранении в форте Красная Горка. До наших дней сохранились все три экземпляра артиллерийской установки ТМ-3-12: один находится в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе, второй — в Музей железных дорог России, Санкт-Петербург (на реекспозиции), третья — на том же форту «Красная Горка» недалеко от Санкт-Петербурга.^[2]

В 20 — 30 годах Советский Союз испытывал большие трудности с военно-морским флотом, поэтому основное внимание уделял созданию береговой обороны для охраны протяженной береговой линии, в том числе и орудиям, базирующимся на железнодорожных платформах. Для реализации проектов создания крупнокалиберной артиллерии на железнодорожных платформах, в 1932 году при Ленинградском металлическом заводе было создано специальное конструкторское бюро (ОКБ-3) во главе А. Г. Дукельским, которому было поручено создание проекта 356-мм железнодорожных транспортёров, впоследствии получивших индекс ТМ-1-14.

Установки были сданы в 1939 году. С 20 по 30 августа 1939 года все три железнодорожных транспортёра прошли полигонные испытания, кроме испытания стрельбой^[3], а к 7 февраля 1940 на Ржевском полигоне прошли и все испытания стрельбами, после чего железнодорожная батарея была принята на вооружение^[4][5].

В связи с увеличением состава железнодорожной артиллерии, 13 октября 1925 года Генеральный штаб РККА принял решение о расширении количества стационарных орудийных площадок, предназначенных для ведения огня артиллерийскими железнодорожными транспортёрами типа ТМ-1-14, ТМ-3-12 и ТМ-1-180, а также строительства базы железнодорожной артиллерии. Для выбора мест расположения позиций и базы была в район была направлена специальная комиссия. Позиции должны были находиться в районах: мыс Колгонпя, деревня Кирьямо, деревня Черная Лахта, деревня Кандыкюля, деревня Липово, а база в районе деревня Кандыкюля — деревня Липово^[6].

59°37′19″ с. ш. 28°34′26″ в. д.^HGЯ деревня Мукково

База железнодорожных транспортеров Лужского сектора Береговой Обороны

Обследование территории в изначально предполагаемом районе деревень Кандыкюля и Липово показало, что строительство базы в этом районе нецелесообразно. Основной проблемой были большие трудности с доставкой строительных материалов^[7]. Поэтому комиссия выбрала для строительства место вблизи деревни Мукково около озера Бабинское и разъезда Валговицы^[7][8].

На базе планировалось дислоцировать три железнодорожные артиллерийские батареи, для чего в 1936 году там планировалось проложить более четырёх километров железнодорожных путей, а для обслуживания технической части предполагалось строительство электро- и водонасосных станций, гаража для автомашин, паровозного сарая и складов, а также помещения для личного состава^[9]. По плану база должна была обеспечить отправку девяти боевых эшелонов с интервалом не более 10 - 15 минут^[10]. Пятилетний план развития базы предусматривал строительство достаточно большого количества объектов социального назначения: жилья, медицинских и детских учреждений, магазина, клуба и бани^[11][12].

59°58′01″ с. ш. 29°13′24″ в. д.^HGЯO «Объект 100» Алютино

• Кургальский полуостров 59°42′02″ с. ш. 28°03′07″ в. д.^HGЯO «Объект 600» у деревни Хомолов
• Сойкинский полуостров 59°49′35″ с. ш. 28°33′07″ в. д.^HGЯO, «Объект 300» юго-восточнее деревни Колгопня

Из 3 артиллерийских установок был сформирован 9-й отдельный артиллерийский дивизион, который состоял из 5 эшелонов, 3 из которых были боевые, в состав которых входили сами артиллерийские транспортёры ТМ-3-12, один эшелон со средствами ПВО и один — подвижная база.

Составы эшелонов были следующие:

• Брагин В.И. Пушки на рельсах. — Москва, 2006. — 472 с. — ISBN 5-91055-002-0.
• Бунеев И. И. и др. Морская артиллерия отечественного Военно-Морского Флота. — СПб.: Лель, 1995. — 104 с. — ISBN 5-86761-003-X.
• Амирханов Л. И. Морские пушки на железной дороге. — СПб.: Иванов и Лещинский, 1994. — 64 с. — ISBN 5-86467-013-8.
• Шалковский А. Г. Железнодорожная артиллерия ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал. — 2019. — №2. — С. 52.

• 305-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12
• Линкоры на колесаx: Царь-пушка
• Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12 (видео)