Фрикционная муфта
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Фрикцио́нная му́фта — механическая муфта того или иного типа, передающая крутящий момент от ведущего вала к ведомому посредством сил трения, создаваемых на контактных поверхностях обеих полумуфт. Включение фрикционной муфты производится прижатием контактных поверхностей полумуфт друг к другу, а выключение их разъединением. Любые фрикционные муфты имеют ту особенность, что при изменении силы прижатия трущихся поверхностей позволяют регулировать силу трения и осуществлять плавное сцепление при практически любой разнице угловых скоростей соединяемых элементов (полумуфт и валов).[1]
Принцип работы[править | править код]
При включении муфты сила прижатия контактных поверхностей и момент сил трения между ними возрастают от нуля до некоего максимума. Когда момент сил трения станет больше момента сил сопротивления на ведомом элементе, таковой начнёт вращаться с некоторым ускорением до тех пор, пока скорости обеих частей привода (обеих полумуфт, валов) не сравняются. До установления общей скорости имеет место взаимное скольжение контактных поверхностей. При этом работа трения преобразуется в тепло и происходит нагрев рабочих элементов муфты.[2]
Различные типы фрикционных муфт[править | править код]
По функциональному назначению фрикционные муфты подразделяются на три группы:
- Сцепные управляемые муфты (асинхронные);[3]
- Сцепные самодействующие муфты (центробежные);[4]
- Предохранительные самодействующие муфты (с неразрушающимся звеном).[5]
По форме контактных поверхностей фрикционные муфты подразделяются на:
- дисковые (контактными поверхностями служат плоские торцовые поверхности дисков)
- конусные (контактными поверхностями служат конические поверхности)
- цилиндрические (контактными поверхностями служат цилиндрические поверхности)
В дисковых и конусных муфтах контактные поверхности перемещаются по общей оси. В цилиндрических муфтах контактные поверхности перемещаются радиально (сюда входят такие муфты как: колодочные, ленточные и муфты с разжимным кольцом).[6][1]
Фрикционная муфта гусеничного трактора[править | править код]
Служит для отсоединения одного из бортов при повороте.
Устройство[править | править код]
- Ведущий барабан.
- Ведущие диски.
- Ведомый барабан.
- Ведомые диски.
- Нажимные пружины.
- Стяжные пальцы.
- Отжимной диск.
- Выжимной подшипник.
- Вилка выключения муфты.
Принцип действия[править | править код]
При прямолинейном движении пакет дисков прижат отжимным диском за счёт пружин, и вращение передаётся от центральной передачи через фрикционную муфту на бортовой редуктор. При повороте — усилие от рычага управления передаётся через сервомеханизм на вилку выключения муфты. Вилка оттягивает выжимной подшипник и отжимной диск. Он отходит от пакета дисков и освобождает их, при этом сжимаются пружины. Ведущие диски начинают пробуксовывать относительно ведомых.
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Справочник по муфтам . — С. 147. Глава IV Б «Фрикционные муфты». Вводная часть.
- ↑ Справочник по муфтам . — С. 148. Глава IV Б «Фрикционные муфты». 3.Процессы сцепления и расцепления.
- ↑ ГОСТ 50371-92 . — С. 27-29. Типы механических муфт. Термины 96-99, 102-103.
- ↑ ГОСТ 50371-92 . — С. 31-32. Типы механических муфт. Термины 106-109.
- ↑ ГОСТ 50371-92 . — С. 37. Типы механических муфт. Термин 120.
- ↑ Детали машин . — С. 360. § 25.5 «Сцепные муфты». Фрикционные муфты.
Литература[править | править код]
- ГОСТ 50371-92. «Муфты механические; термины и определения». — Москва: ИПК Издательство стандартов, 1993. — 42 с.
- Н. Г. Куклин, Г. С. Куклина. «Детали машин». — 4-е переработанное и дополненное. — Москва: Высшая школа, 1987. — 382 с.
- Поляков В. С., Барбаш И. Д., Ряховский О. А. «Справочник по муфтам». — 4-е переработанное и дополненное. — Ленинград: Машиностроение (Ленигрдаское отделение), 1974. — С. 147-185. — 350 с.
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
| Вращательные | |
|---|---|
| Прямолинейные | |
| ...приближённо | |
| Поступательные | |
| Сложное движение | |
