Ходжалинский аэропорт

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Степанакерт (значения), Ханкенди (значения) и Ходжалы (значения).
Аэропорт Ходжалы
ИАТА: нет – ИКАО: UBBS
Информация
Вид аэропорта Совместного базирования
Страна Флаг АзербайджанаАзербайджан
Расположение Карабахский экономический район
Дата открытия 1974
Высота НУМ +610 м
Часовой пояс UTC+4
Карта
Ходжалинский аэропорт (Азербайджан)
Точка
Азербайджан
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05/23 2178 асфальт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ходжалинский аэропорт (азерб. Xocalı Hava Limanı) или аэропорт Ханкенди (азерб. Xankəndi Hava Limanı), до 1991 года — Степанакертский аэропорт (азерб. Stepanakert aeroportu)[1], — аэропорт в Азербайджане, ныне бездействующий, расположенный в городе Ходжалы, в 10 км к северо-востоку от города Ханкенди[2].

История[править | править код]

Аэропорт был построен в 1974 году[2] близ Ходжалы и являлся единственным аэропортом на территории бывшей Нагорно-Карабахской автономной области (НКАО), способным принимать крупные самолёты[3][4][5]. Официально назывался Степанакертским по тогдашнему названию города Ханкенди — административного центра автономии. Разработка проекта аэропорта проводилась с учётом возможности осуществления международных рейсов.

Аэропорт на заре Карабахского конфликта[править | править код]

До конца 1980-х годов аэропорт обслуживал регулярные пассажирские рейсы Ереван — Степанакерт. С началом Карабахского конфликта и установленной властями Азербайджанской ССР блокады НКАО аэропорт стал единственным средством связи региона с внешним миром.

1 августа 1990 года потерпел катастрофу гражданский самолёт Як-40 (бортовой номер CCCP-87453[6]), выполнявший рейс Ереван — Степанакерт. Погибли все 39 пассажиров и 4 члена экипажа. После организации поисково-спасательных работ обломки самолёта и тела погибших были обнаружены у села Фаррадж Лачинского района. По официальной версии комиссии Госавианадзора СССР и представителей Азербайджанской ССР, проводивших расследование, самолёт разбился из-за потери ориентировки пилотами в условиях ограниченной видимости. Сотрудниками аэропорта было проведено параллельное расследование и были выдвинуты две другие неофициальные версии: перегруз и сбитие лайнера[3].

Азербайджанское руководство, в свою очередь, прилагало усилия к закрытию аэропорта, в частности, резко сократив количество авиарейсов, а также застраивая соседнее азербайджанонаселённое село Ходжалы, получившее в апреле 1990 года статус города (за несколько лет население Ходжалы выросло более чем втрое, причём новые дома строились в непосредственной близости от взлётно-посадочной полосы). После объявления в НКАО чрезвычайного положения аэропорт первоначально находился под контролем подразделения Внутренних войск СССР, которые осуществляли функции по охране аэропорта, досмотру груза и личных вещей пассажиров, в основном армян. Позднее, однако, было принято решение передать его под контроль азербайджанского ОМОНа. Сделано это было в результате настойчивых требований руководства Азербайджана, поддержанных руководителем Комендатуры района чрезвычайного положения НКАО генералом Сафоновым и согласованных с тогдашним министром внутренних дел СССР Вадимом Бакатиным[7].

Тогдашний президент Азербайджана Аяз Муталибов отдал распоряжение разрушить взлетно-посадочную полосу и аэродромное оборудование аэропорта, но оно не было выполнено[8].

2 сентября 1991 года на совместной сессии Нагорно-Карабахского областного и Шаумяновского районного Советов народных депутатов была принята Декларация о провозглашении Нагорно-Карабахской Республики (НКР) в границах НКАО и сопредельного Шаумяновского района Азербайджанской ССР[9]. 26 ноября 1991 года Верховный Совет Азербайджанский Республики принял Закон «Об упразднении Нагорно-Карабахской автономной области Азербайджанской Республики»[10].

26 февраля 1992 года вооружённые формирования непризнанной НКР установили контроль над Ходжалы и аэропортом. После этого аэропорт стал использоваться для нужд военно-воздушных сил НКР[11] и чартерного вертолётного сообщения с Ереваном[12][13]. Под контролем Нагорно-Карабахской Республики аэропорт по прежнему назывался Степанакертским (арм. Ստեփանակերտի օդանավակայան).

Реконструкция[править | править код]

В конце 2000-х годов правительство непризнанной Нагорно-Карабахской Республики поставило задачу начать эксплуатацию аэропорта с использованием малой авиации и 28 октября 2008 года на очередном заседании одобрило законопроект «Об авиации»[14][15]. В НКР считали, что «задействование аэропорта имеет для республики не только жизненное, но и политическое значение и будет содействовать укреплению государственности и повышению уровня благосостояния населения»[16][17]. 1 октября 2012 года после реконструкции, осуществлённой властями НКР, аэропорт был сдан в эксплуатацию под названием «Степанакертский международный аэропорт»[18], но не принимал рейсы ввиду запрета Азербайджана использовать воздушное пространство над Карабахом[19] и угроз применения силы против воздушных судов, которые нарушат запрет[20]Перейти к разделу «#Реакция в Азербайджане».

Реакция в Азербайджане[править | править код]

В феврале 2010 года президент компании «Армавиа» Михаил Багдасаров заявил, что после реконструкции аэропорта рейс Степанакерт—Ереван будет осуществлять компания «Арцахавиа»[21]. Комментируя заявление Багдасарова, руководитель пресс-службы азербайджанского национального концерна «Азербайджан Хава Йоллары» Магеррам Сафарли заявил, что в случае открытия авиасообщения Азербайджан официально обратится по этому поводу в Международную организацию гражданской авиации[22].

По сообщению азербайджанских СМИ, 16 марта 2011 года директор администрации государственной гражданской авиации Азербайджана Ариф Мамедов заявил, что «Азербайджан может уничтожать самолеты, которые собираются совершать посадку в аэропорту, строящемся армянской стороной в оккупированном азербайджанском городе Ханкенди (Степанакерт) в Нагорном Карабахе. Согласно закону „Об авиации“, даже возможно физическое уничтожение направляющихся туда самолетов»[23]. Послы США в Азербайджане и Армении — Мэтью Брайза и Мари Йованович — назвали это заявление неприемлемым. Мэтью Брайза также заявил, что все вопросы безопасности полётов должны быть решены Азербайджаном и Арменией до открытия аэропорта[24][25][26]. Авиационные власти НКР назвали угрозы Азербайджана «нецивилизованными»[27]. Президент Армении Серж Саргсян в ответ на угрозы заявил, что он будет первым пассажиром рейса Ереван—Степанакерт[28][29]. Ряд депутатов и общественных организаций Азербайджана призвали сбить самолёт, в котором будет лететь Саргсян[29]. 2 апреля 2011 года пресс-секретарь МИД Азербайджана Эльхан Полухов заявил: «Азербайджан никогда не применял и не применит силы против гражданских объектов»[30].

В июле 2012 года сопредседатели Минской группы ОБСЕ по карабахскому урегулированию заявили, что получили гарантии неприменения силы против гражданских воздушных судов[31].

Генеральный секретарь ОДКБ Николай Бордюжа, прибыв в январе 2013 года в Ереван по приглашению секретаря Совета национальной безопасности Армении Артура Багдасаряна, на встрече с журналистами отметил, что информирован о ситуации, добавив: «Могу сказать, что это либо неверная формулировка, либо неудачная шутка. Потому что я воспринимаю Азербайджан, как цивилизованное государство, которое придерживается общечеловеческих норм. Я очень сомневаюсь, что в наши дни руководство какой-либо страны может дать команду на преднамеренное уничтожение гражданских самолетов. В нашей истории были такие случаи, мы все помним трагедию на Дальнем Востоке с корейским „Боингом“, и помним реакцию всего мирового сообщества. Я не думаю, что какое-либо государство сегодня позволит себе действительно уничтожить гражданский самолет. Поэтому я серьезно эту информацию не воспринимаю»[32]. Эльдар Сабироглы, начальник пресс-службы Министерства обороны Азербайджана, заявил: «Азербайджан не шутит — в случае незаконных полетов в Ханкенди будут предприняты адекватные меры»[33][34].

После Второй Карабахской войны[править | править код]

После Трёхстороннего Заявления в 2020 году некоторые представители НКР заявляли о том, что началось обсуждение открытия[31][35][36] воздушного сообщения, в том числе и для обслуживания российской миротворческой миссии.

По итогам боевых действий в сентябре 2023 года аэропорт был возвращён под контроль Азербайджана.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 20 yaşlı faciə yaddaşımızın gözü ilə… (азерб.). Milli.Az (18 февраля 2012). Дата обращения: 25 января 2024.
  2. ↑ 1 2 modern.az Xocalı aeroportunun “SİRRİ”: Əlif Hacıyevin ağlasığmaz cəsarəti, erməni generalın heyrəti - QANLI TARİX (неопр.). modern.az. Дата обращения: 25 января 2024.
  3. ↑ 1 2 Гражданская авиация в огне гражданских войн. Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано из оригинала 31 декабря 2008 года.
  4. ↑ Ходжалы. Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано из оригинала 31 июля 2010 года.
  5. ↑ Ходжалинский геноцид. — Управление делами Президента Азербайджанской Республики. Президентская библиотека. — С. 52.
  6. ↑ Aircraft Crashes Record Office — 1990 (july-december) (англ.). Архивировано 17 октября 2012 года.
  7. ↑ Кривопусков В. В. Мятежный Карабах. Из дневника офицера МВД СССР. — изд. 2-е, дополненное. — М.: Голос-Пресс. — С. 79—80. — 384 с. — ISBN 5-7117-0163-0. Архивная копия от 24 января 2012 на Wayback Machine
  8. ↑ Столяров Кирилл Анатольевич. От Нагорного Карабаха до Беловежской пущи. — М.: Олма-Пресс. — С. 255. — 320 с. — ISBN 978-5-224-0-30989.
  9. ↑ Декларация о провозглашении Нагорно-Карабахской Республики. Дата обращения: 3 августа 2012. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года.
  10. ↑ No 279-XII, 26 Noyabr 1991 - Azərbaycan Respublikasının Qanunvericiliyi. legalacts.az. Дата обращения: 24 января 2024.
  11. ↑ Черный сад скорби (авиация в армяно — азербайджанском конфликте). Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 года.
  12. ↑ В Нагорном Карабахе приняли закон об авиации. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 4 марта 2016 года.
  13. ↑ Нагорно-Карабахская Республика. Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года.
  14. ↑ Правительство НКР решило задействовать Степанакертский аэропорт. Дата обращения: 29 июля 2009. Архивировано из оригинала 29 сентября 2009 года.
  15. ↑ Правительство Карабаха решило задействовать Степанакертский аэропорт. Дата обращения: 29 июля 2009. Архивировано 17 сентября 2009 года.
  16. ↑ К октябрю 2010 года Степанакертский аэропорт примет первых пассажиров. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 22 августа 2009 года.
  17. ↑ Авиапорт. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 7 марта 2016 года.
  18. ↑ Степанакертский аэропорт официально сдан в эксплуатацию. Дата обращения: 1 октября 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
  19. ↑ Ревазян объяснила, почему не осуществляются полеты через Степанакертский аэропорт. АМИ «Новости-Армения» (13 февраля 2020). Дата обращения: 11 марта 2021. Архивировано 26 ноября 2021 года.
  20. ↑ Азербайджан пригрозил сбивать самолеты за полеты в Степанакерт. ОО «Лента.Ру» (16 марта 2011). Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.
  21. ↑ Рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания АрцахАвиа. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано из оригинала 7 февраля 2010 года.
  22. ↑ Бахрам Батыев. Авиационным грезам армян не суждено сбыться (4 февраля 2010). Дата обращения: 7 февраля 2011. Архивировано из оригинала 6 февраля 2010 года.
  23. ↑ Баку грозит сбивать самолёты, летящие в Степанакерт, Карабах называет это «саботажем». Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 29 сентября 2013 года.
  24. ↑ Azerbaijan’s statements quite unacceptable, U.S. Ambassador says | Armenia News — NEWS.am. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 1 января 2019 года.
  25. ↑ [1] Архивная копия от 18 марта 2012 на Wayback Machine Security issues should be resolved before opening Stepanakert Airport — Mathew Bryza
  26. ↑ U.S.: Armenia, Azerbaijan 'Must Pull Out Snipers'. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 18 августа 2016 года.
  27. ↑ Авиационные власти Карабаха считают нецивилизованными угрозы Баку сбивать гражданские самолёты над Степанакертом. Дата обращения: 16 марта 2011. Архивировано 20 марта 2011 года.
  28. ↑ Sarkisian Says He’ll be 1st Passenger of Yerevan-Stepanakert Flight. Дата обращения: 18 октября 2021. Архивировано из оригинала 12 апреля 2011 года.
  29. ↑ 1 2 Депутаты и общественные организации Азербайджана призывают сбить самолёт Сержа Саргсяна. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 4 марта 2016 года.
  30. ↑ Азербайджан передумал сбивать гражданские самолёты армян. Дата обращения: 4 апреля 2011. Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 года.
  31. ↑ 1 2 Названы сроки первых рейсов в аэропорт Степанакерта из Москвы и других городов России. Дата обращения: 21 декабря 2020. Архивировано 1 января 2021 года.
  32. ↑ Либо неверная формулировка, либо неудачная шутка со стороны Азербайджана: Николай Бордюжа Первый армянский информационный. Дата обращения: 30 января 2013. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 года.
  33. ↑ Азербайджан не шутит - в случае незаконных полетов в Ханкенди будут предприняты адекватные меры 1news.az. Дата обращения: 30 января 2013. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года.
  34. ↑ Независимая, Газета Спор вокруг карабахского аэропорта может спровоцировать возобновление войны. Дата обращения: 30 января 2013. Архивировано 25 января 2013 года.
  35. ↑ Эльнар Байназаров. Им бы в небо: власти Карабаха хотят открыть аэропорт Степанакерта. Известия (1 декабря 2020). Дата обращения: 31 января 2021. Архивировано 4 февраля 2021 года.
  36. ↑ Советник главы НКР подтвердил скорое открытие аэропорта в Степанакерте. РИА Новости (20201202T0203). Дата обращения: 31 января 2021. Архивировано 4 февраля 2021 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ходжалинский_аэропорт&oldid=137457511