Черняховск (аэродром)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Черняховск | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: нет – ИКАО: нет – МО РФ: ЬМВХ | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | авиабаза | ||||||
| Страна |  Россия | ||||||
| Расположение |  Калининградская область,Черняховский муниципальный округ, 4 км юго-западнее города Черняховск | ||||||
| Оператор | Военно-морской флот Российской Федерации | ||||||
| Высота НУМ | 40 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+2 | ||||||
| Карта | |||||||
| Аэропорт на карте Калининградской области | |||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
| |||||||
Аэродром Черняховск — военный аэродром в Калининградской области, расположенный в 4 км юго-западнее города Черняховск. На аэродроме базируется войсковая часть 30866 Министерства обороны Российской Федерации. Входит в Западный военный округ. Адрес: Черняховск, улица Победы, 54. Старший авиационный начальник аэродрома — командир войсковой части.
В 2013 года получила 2 комплекса беспилотных летательных аппаратов «Форпост», произведённых Уральским заводом гражданской авиации.
С 6 июня 2018 года аэродром «Черняховск» является аэродромом 1 класса (взлётная масса принимаемых самолётов 75 т и более).
История[править | править код]
Аэродром Инстербург[править | править код]
В августе 1913 года пионер немецкой авиации Альфред Фридрих на самолете Etrich Taube совершил дальний перелет из Берлина в Инстербург с двумя промежуточными посадками в Шнейдемюле и Кёнигсберге, что для того времени было значительным достижением[1].
После Первой мировой войны, когда по Версальскому мирному договору 1919 года Польше была передана часть территории Западной Пруссии, получившая название Польский коридор, Восточная Пруссия превратилась в полуэксклав Свободного государства Пруссия Веймарской республики.
В 1928 году близ Инстербурга был создан гражданский аэродром (нем. Verkehrslandeplatz). Лётное поле было размером 400 х 400 м[2].
Начавшийся в 1929 году мировой экономический кризис особенно сильно затронул Германию. В 1933 году после прихода к власти национал-социалистов во главе с Адольфом Гитлером в стране начались реформы, направленные на восстановление экономики. В том же году рейхсканцлер Гитлер сменил обер-президента Восточной Пруссии, вместо Вильгельма Кучера[нем.] на должность был назначен гауляйтер НСДАП Эрих Кох. 16 марта 1935 года Германия отказалась выполнять положения Версальского договора о демилитаризации и восстановила свой военный суверенитет. С этого же года началась милитаризация немецкой экономики.
В 1936 году гражданский аэродром близ Инстербурга был отдан люфтваффе, на его месте создан военный аэродром Инстербург (нем. Fliegerhorst Insterburg) и авиабаза. Военные полеты официально начались с переездом штаба авиабазы 1 октября 1936 года. Пять больших авиационных ангаров располагались на южной границе авиабазы, а большой ремонтный ангар стоял к западу от взлетно-посадочной полосы. На юге располагались и другие хозяйственные и жилые постройки. С октября 1936 года здесь дислоцировалась 111-я разведывательная группа в качестве первой летной части. В ноябре 1936 года в Инстербурге появился троллейбус и первый маршрут был до аэродрома (нем. Flugplatz)[3][4].
1 ноября 1938 года на аэродроме Инстербург была сформирована 1-я группа эскадры пикирующих бомбардировщиков №160 (I./StG160). Группа имела в составе 3 бомбардировочные эскадрильи (нем. Staffel).
1 мая 1939 года на аэродроме Инстербург на основе 1-й группы эскадры пикирующих бомбардировщиков №160 (I./StG160) была сформирована 1-я группа эскадры пикирующих бомбардировщиков №1 (Gruppe I./StG1). Группа также имела в составе 3 бомбардировочные эскадрильи. Командиром 3-й эскадрильи был назначен оберлейтенант Бруно Дилли. На вооружении эскадры были пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87. С октября 1939 по декабрь 1941 командиром группы был майор Пауль-Вернер Хоццель[нем.].
Также с 1939 года здесь располагалась авиашкола Stukaschule Insterburg (Школа пилотов пикировщиков / школа штурмовой авиации), которая позже была переименована в Stukaschule 1. С ноября 1940 года здесь располагалась и Blindflugschule 7 (BFS 7) — авиашкола люфтваффе по обучению слепым полетам (полетам по приборам), а позже Blindflugschule 9 (BFS 9).
Во время Второй мировой войны в августе 1943 года на аэродроме Инстербург сформировали группу V 5-й эскадры ночных истребителей люфтваффе (V./NJG 5); две их эскадрильи базировались на аэродроме Повунден[5].
В ноябре 1943 года на аэродроме Инстербург Герман Геринг организовал демонстрацию образцов перспективной авиационной техники, которою посетил Адольф Гитлер. 26 ноября 1943 года из Темпельхофа на самолёте Ju 52/3m под управлением Ганса Баура в Инстербург прибыли Адольф Гитлер, Альберт Шпеер, Герман Геринг, Эрхард Мильх и группа офицеров люфтваффе. Им были представлены два реактивных истребителя «Ме-262», крылатая ракета «Фау-1» и реактивный бомбардировщик «Ar-234»[6].
Советский военный аэродром[править | править код]
17 января 1945 года в ходе Инстербургско-Кёнигсбергской операции советских войск группа капитана Петрова из 6 ЯК-9п под прикрытием 4 ЯK-9 из 909-го истребительного полка нанесла удар с высоты 500 м по аэродрому Инстербург, уничтожив и повредив 9 самолётов.[7]
22 января 1945 года в ходе Восточно-Прусской операции советские войска заняли аэродром Инстербург. С 1945 года аэродром Инстербург начал использоваться советскими ВВС.
С 22 января 1945 года на аэродроме базировались 168-й, 409-й и 909-й истребительные авиаполки 130-й истребительной Инстербургской ордена Суворова авиадивизии на самолётах Як-9. В конце января 1945 года 409-й и 909-й полки были расформированы, 168-й полк был передан в состав 269-й истребительной авиадивизии и перебазирован на аэродром Пила в Польшу.
На аэродроме базировался 1-й авиатранспортный Херсонский полк 10-я гвардейская авиационная транспортная дивизия Гражданского воздушного флота (10 ГАТД ГВФ)[8].
7 сентября 1946 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР город Инстербург был переименован в Черняховск. Вслед за городом переименовали и аэродром.
С 18 октября 1952 года аэродром «Черняховск» стал местом постоянной дислокации 4-го гвардейского пикирующего бомбардировочного авиационного полка. Он был переведён с аэродрома «Чкаловск».
В 1964 году на аэродроме прошло переучивание пилотов на фронтовые бомбардировщики Як-28.
Технические характеристики[править | править код]
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Der Ostpreussische Rundflug
- ↑ Internationales Flughandbuch: Flughafen und Flugplatz Atlas.
- ↑ Инстербургский троллейбус. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.
- ↑ Flughafen Insterburg aus dem Flughandbuch für das Deutsche Reich. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 23 января 2021 года.
- ↑ Die Verbände der Luftwaffe 1935-1945: Gliederungen u. Kurzchroniken. Wolfgang Dierich. 1976
- ↑ Реактивный Кёнигсберг. Битву за Нормандию Гитлер проиграл в Инстербурге
- ↑ Журнал «Авиация и космонавтика». 1970 год
- ↑ Катастрофа С-47 10-ой ГАТД ГВФ в Восточной Пруссии. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 17 сентября 2021 года.
Ссылки[править | править код]
- Аэродром «Черняховск» на сайте Министерства обороны Российской Федерации