ЯТБ-4А
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
ЯТБ-4А | |
---|---|
Завод-изготовитель | Ярославский автомобильный завод |
Проект, г. | 1939 |
Выпускался, гг. | с апреля 1941 |
Назначенный срок службы, лет | 10 |
Масса без пассажиров, т | 7,64 |
Снаряжённая масса, т | 7,85 |
Макс. скорость, км/ч | 57,5 |
Вместимость, чел. | |
Мест для сидения | 34 |
Полная вместимость (8 чел/м²) | 55 |
Габариты | |
Длина, мм | 9 320 |
Ширина, мм | 2 500 |
Высота по крыше, мм | 2 725 |
База, мм | 5200 |
Клиренс, мм | 660 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 2 |
Формула дверей | 1+1 |
Освещение салона | лампы накаливания |
Двигатель | |
Тип | ДК-201б |
Мощность, кВт | 74 |
Система управления | РКСУ |
Рабочее напряжение, В | 550-600 |
ЯТБ-4А — советский высокопольный троллейбус для внутригородских пассажирских перевозок производства Ярославского автомобильного завода. Аббревиатура «ЯТБ» означает «ярославский троллейбус» четвертая модель, модификация «а».
Описание
[править | править код]В 1939 году на Ярославском автомобильном заводе конструкторы решили заменить деревянный кузов на полуметаллический. Новая модель получила индекс ЯТБ-4А. Ходовая часть и электрооборудование которых было аналогично модели ЯТБ-4. Основные изменения касались кузова. Деревянные поперечные балки кузова были заменены металлическими полосами с деревянными вставками, увеличив таким образом жесткость и прочность каркаса. Перекрытие над задним мостом также заменили на металлическое. Внесли изменения в строение бортов, крыши, в наружную и внутреннюю облицовку и отделку салона, кабины, в шасси и электрооборудование. Вес машины был снижен до 7640 кг, а максимальная скорость поднялась до 57,5 км/ч.
Одним из главных достоинств этого троллейбуса стало повышение долговечности кузова.
Внешне новая модель гораздо больше отличалась от ЯТБ-4, чем сам ЯТБ-4 от ЯТБ-2. Так, была изменена форма маршрутных окон, появились габаритные огни, изменилась также и форма лобового стекла. Неудобную наружную дверь в кабину водителя убрали, заменив её входом в кабину из салона. Изменилась конструкция и дизайн пассажирских сидений салона.
Хотя два опытных образца ЯТБ-4А были построены в 1939 году, их серийное производство началось только в начале 1941 года.
Работа в городах СССР и за рубежом
[править | править код]Троллейбусы ЯТБ-4А работали в городах: Москва (до 1953 года), Баку, Одесса, Ростов на Дону, Сталино и Алма-Ата[1].
Литература
[править | править код]- Л. М. Щелгунов. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, ПРОСТЭКС, 1993.
Примечания
[править | править код]- ↑ Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт . Дата обращения: 26 мая 2011. Архивировано 13 октября 2011 года.
Ссылки
[править | править код]- История ярославских троллейбусов Архивная копия от 7 декабря 2009 на Wayback Machine. Харьков транспортный
- Автомодельное бюро: ЯТБ-1, ЯТБ-2, ЯТБ-4, ЯТБ-4А (имеются несколько фотографий, схема)
- Троллейбусы производства СССР. Троллейбусы производства СССР
- Общественный транспорт России Архивная копия от 1 июня 2011 на Wayback Machine. Троллейбусы ЯТБ-4А