917-й отдельный транспортный полк ВВС ВМФ

917-й отдельный транспортный авиационный полк ВВС ВМФ
Вооружённые силы	ВС СССР
Вид вооружённых сил	ВМФ СССР
Род войск (сил)	ВВС ВМФ
Формирование	7 июля 1957 г.
Расформирование (преобразование)	1 сентября 1996 г.
Преемственность
Предшественник	260-я ОТАЭ
Преемник	318-й отдельный смешанный Краснознамённый Констанский авиационный полк.

917-й отдельный транспортный авиационный полк ВВС ВМФ — ныне не существующая воинская часть Военно-воздушных сил (ВВС) ВМФ СССР и РФ.

Наименования полка (подразделения)[править | править код]

Условное наименование - войсковая часть 87381.

Задачи[править | править код]

Транспортные перевозки личного состава и воинских грузов в интересах командования Черноморского флота, перевозка руководства флота, визуальная, радио и радиотехническая разведка, радиоэлектронная борьба, (для чего имелись специализированные самолёты РР и РТР), постановка помех, аварийно-спасательное обеспечение и десантирование РДГ морской пехоты, специальные задачи по обеспечению испытаний новых видов морского вооружения и т.д.

История полка[править | править код]

1 июля 1944 года, на основании приказа НК ВМФ, в составе ВВС ЧФ была сформирована 2-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья. На формирование АЭ были обращены: 18-й отдельный транспортный авиационный отряд, а также авиационное звено связи и санитарное авиационное звено при Управлении ВВС ЧФ. Местом базирования был определён Севастополь.

7 октября 1947 года на базе 2-й ОСАЭ развёрнут 560-й отдельный транспортный авиационный полк (циркуляр НГШ ВМС №0035).

11 мая 1948 года 560-й ОТАП свёрнут в 260-ю отдельную транспортную авиационную эскадрилью.

3 июня 1957 года на базе эскадрильи формируется 917-й отдельный транспортный авиационный полк. Место дислокации полка - аэродром Евпатория. В период 1959-1961 гг в составе полка была эскадрилья разведки и РЭБ.

В 1961 году полк передислоцирован на аэродром Кача.

С 1968 года составе полка было 3 авиаэскадрильи:

1АЭ : командир м-р Скнарин А.Е.

самолеты Ил-14, Ан-24, Ан-26

2АЭ: командир м-р Бабушкин К.Ф.

самолеты Ли-2

3АЭ; командир м-р Шушарин Н.Х.

самолеты Ан-12, Ан-14, Ан-2

Командиры 917 ОТАП:

Командиром полка был п-к Сутулов А.Ф. до 1972 года.

Его сменил п/п-к Кочетков Б.П.

Далее:

п-к Траторов Л.Ф. переведен из 943 МРАП

п-к Кривенок А.П. переведён 593 ОТАП Приморского края

п-к Федорина А.Ф. Прослужил в полку с 1972г. по 1994г.

п-к Шорин С.Ф. до расформирования 917 ОТАП.

С конца 60-х годов и по 1996 год в полку был авиационный отряд на самолётах Ан-12РР (три машины).

В конце 80-х годов из Монголии был выведен авиационный отряд самолётов-разведчиков Ил-20М, ранее принадлежавший ГРУ ГШ СССР. Один самолёт был передан 917-му ОТАП, но его дальнейшая судьба оказалась печальной - 23 августа 1990 года, при выполнении взлёта с АС Кача, в результате ошибки экипажа м-ра В.Ф. Салицкого, самолёт сошёл с ВПП, разрушился и сгорел. Экипаж успел покинуть борт.

Первым летчиком-снайпером полка стал заместитель командира полка п/п-к Скнарин Альберт Евсеевич, летавший в полку на самолетах Ли-2, Ил-!4, Ан-24,Ан-26,Ан-2.

Первым летчиком, выполнившим задачу буксировки конуса на с-те Ан-26 стал м-р Федорина Анатолий Федосеевич будучи командиром 1 АЭ.

На 1 января 1992 года в составе полка были: 4 Ан-12Т, 3 Ан-12РР, 10 Ан-26, 9 Ан-2, 1 Ан-24 и 1 Ил-14.

1 сентября 1996 года 917-й авиационный полк был расформирован. Практически сразу на базе полка и 327-й ОПЛАЭ (бывший 318-й ОПЛАП) на аэродроме Кача был сформирован 318-й отдельный смешанный Краснознамённый Констанский авиационный полк двухэскадрильного состава. Одна эскадрилья была противолодочная на самолётах Бе-12, вторая - транспортная. По состоянию на 2006 год в полку имелось 7-8 Бе-12 и около десятка Ан-26. Из-за выхода сроков эксплуатации шлангов герметизации и отсутствия поставок новых шлангов все Бе-12 работают только с суши, эксплуатация с воды - запрещена.

В 2009 году полк и части обеспечения переформированы в 7057-ю Констанскую Краснознамённую авиационную базу МА ЧФ.

Авиатехника полка[править | править код]

Ли-2, Ил-14, Ан-2, Ан-24 и Ан-26, Ан-12, Ан-14, Ил-20М.

Аварии и катастрофы[править | править код]

13 января 1969 года, при выполнении полёта на поиск упавшего самолёта Ту-22, в СМУ столкнулся с горой самолёт Ли-2, экипаж м-ра Филатова В.Ф. Погибли пять человек, в живых остался бортмеханик.

21 августа 1975 года произошла авария самолёта Ан-24, при выполнении посадки на аэродроме Херсонес.

15 марта 1982 года, самолёт Ан-26, экипаж подполковника И.В. Новикова, аэродром Анапа. Из-за ошибки экипажа самолёт на взлёте зацепил кроны деревьев и получил значительные повреждения. При попытке посадки самолёта на аэродром взлёта из-за нарушения управляемости самолёт сорвался в штопор и упал в лиман. Экипаж (шесть человек) и три пассажира - погибли.

23 декабря 1986 года выполнена аварийная посадка вне аэродрома самолёта Ан-12, ввиду малого остатка топлива. Экипаж не пострадал, самолёт получил повреждения. Виновным признан командир корабля подполковник Ю.И. Базыльчук.

23 августа 1990 года, аэродром Кача. При взлёте сошёл с ВПП, разрушился и сгорел самолёт Ил-20М. Экипаж жив.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

• Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). — Специальный выпуск альманаха «Тайфун» № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).

Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её.