AQM-34

AQM-34
Аппарат на наклонной пусковой установке с пристыкованным ТРУ
Тип	реактивный разведывательный БПЛА
Производитель	Ryan Aeronautical
Первый полёт	1951 год
Начало эксплуатации	1952 год
Эксплуатанты	ВВС США ВМС США Армия США ВС Канады Силы самообороны Японии ВС Турции
Стоимость единицы	225000
Варианты	Ryan Model 147[англ.]
Медиафайлы на Викискладе

AQM-34 Firebee — американский реактивный разведывательный БПЛА. AQM-34 Firebee является представителем целого семейства беспилотников Firebee компании Ryan Aeronautical.

В 1948 году был дан старт этому проекту; первый полёт созданного аппарата состоялся в 1951 году, в том же году было приказано запустить беспилотник в массовое производство, как Q-Firebee 2A. Q-2A Firebee был самолётом-мишенью, он был оснащён парашютной системой, которая могла срабатывать как автоматически, так и по команде по радио.

В последующие годы прорабатывались и другие варианты БПЛА в данном проекте, прототип — 2C впервые взлетел в декабре 1958 года, пошёл в производство в 1960 году.
Сверхзвуковые варианты получили обозначение Firebee II. Q-2C вскоре заменил большую часть ранее выпущенных БЛА , и стал стандартом Firebee в данной целевой конфигурации, которая остаётся без существенных изменений в строю и по сей день. Модификации получили обозначение КАО-1, КАО-2, КАО-3, КАО-4, отличались более мощным двигателем и усовершенствованным автопилотом. В июне 1963 имеющиеся на складах мишени Firebee были переименованы следующим образом:

• КАО — 1,2,3,4 — AQM-34 (аббревиатура AQM присваивалась моделям имеющим исключительно воздушный запуск, с самолёта-носителя)
• Q — 2C — BQM-34A (аббревиатура BQM — аппараты, способные запускаться различными способами)

После окончания миссии БПЛА приземлялся или приводнялся при помощи парашюта и подбирался с помощью вертолёта. Для экономии времени на возвращение БПЛА обратно в пункт базирования, а также в ходе выполнения лётных заданий исключающих посадку (высокая балльность волнения моря) применяется система подхвата беспилотника вертолётом обеспечения на лету (после того как БПЛА подлетает к вертолёту, по радиокоманде с борта вертолёта на БПЛА срабатывает парашютная система, которая в свою очередь захватывается за стропы крюком на выдвижном фалу).

Разведывательные модификации

Teledyne Ryan Aeronautics разработала на базе воздушной мишени BQ-34 Firebee 28 вариантов БЛА-разведчика. На аппарат устанавливалось оборудование для фоторазведки, ИК-разведки и радиоэлектронной разведки. Некоторые AQM-34Ls были оснащены для передачи в реальном времени, телевизионной камерой, и они иногда называются AQM-34L/TV (всего в 1969—1973 гг. было построено 400 машин AQM-34Ls). Модель AQM-34Q (147TE) оснащалась аппаратурой радиолокационной разведки, которая 13 февраля 1966 была во Вьетнаме безуспешно обстреляна ракетами ПВО^{[уточнить]}. В результате была записана информация о работе систем наведения ракет, дистанционного подрыва боевой части и характеристики боевой части ракеты. По сообщениям американской печати, данные, собранные по новейшим советским комплексам ПВО, по своей ценности, окупили всю программу беспилотных разведчиков.

AQM-34L (Модель 147SC) стал наиболее многочисленным серийным образцом БПЛА семейства Firebee.

Ударные модификации

Идея сделать из беспилотника самолёт-носитель бомб берёт своё начало в 1953 году. В первой половине 1960-х БПЛА был успешно оборудован под размещение двух управляемых ракет класса «воздух-воздух». Первые опыты по применению Firebee в качестве бомбардировщика проводились в 1964 году, аппарат брал две двухсотпятидесятифунтовые бомбы Mk 81 и осуществлял прицельное бомбометание. После этого было разработано множество самых различных вариантов ударного БПЛА. В рамках этой программы в 1971 году был успешно испытан первый в мире прототип разведывательно-ударного беспилотника BGM-34A, вооружённый ПТУР Maverick и УАБ Paveway на внешних узлах подвески (исходно, этот проект разрабатывался с конца 1960-х гг. для оснащения Армии обороны Израиля эффективными и сравнительно дешёвыми средствами борьбы с советскими зенитно-ракетными частями и зенитной артиллерией в Египте). Первый в мировой военной истории пуск управляемой ракеты класса «воздух-поверхность» с телевизионным наведением с борта беспилотника состоялся 14 декабря 1971 года^[1].

Многоцелевые модификации

Кроме того, по заказу ВВС был разработан и изготовлен опытной партией (5 ед.) многоцелевой БПЛА BGM-34C, лётные испытания которого начались в середине декабря 1976 года. Носовая часть BGM-34C позволяет установку на выбор, а) разведывательной аппаратуры, б) аппаратуры радиоэлектронного подавления (аналогичной применяемой на модификации БПЛА-РЭБ AWM-34V) и, наконец, в) боевой части, превращающей его в крылатую ракету^[2].

Зарубежные копии

Ударные модификации Firebee послужили прототипами для китайских БПЛА WuZhen-5^[3].

Краткая хронология

• 1949 — XQ-2,Q-2A,KDA-1,KDA-4
• 1958 — Q-2C → BQM-34A (Model 147)
• 1964 — полёт с бомбовой нагрузкой
• 1971 — аналоговая система управления полётом (AFCS) A/A37G-8A
• 1976 — ITCS/DTCS, BQM-34S ВМС
• 1979 — двигатель J85-7
• 1989 — двигатель J85-100 и цифровая система управления (DFC)
• 1999 — пропорциональная система управления и GPS/INS навигационная система

Активно и успешно^[4] применялся во время войны во Вьетнаме. В ходе этой войны более 1000 американских Firebee совершили 3435 боевых вылетов, при этом только от ракет ЗРК С-75 потеряно 130 БПЛА. Как минимум 33 «Файрби» было сбито истребителями: 16 китайскими МиГ-19, 6 китайскими МиГ-21, 5 китайскими МиГ-17, 5 северовьетнамскими МиГ-21 и 1 северовьетнамским МиГ-17^[5]. А всего в ходе войны было потеряно 578 AQM-34 Firebee^[6][7] Военно-воздушные силы Северного Вьетнама потеряли 7 истребителей МиГ в попытках перехватить беспилотники^[8]. БПЛА вышеописанного семейства состоят на вооружении армии США и по настоящее время (2001 год)^[9].

В 1971 году Израиль получил первые 12 БПЛА AQM-34M («Мабат»). Всего в Израиль было поставлено 36 AQM-34M, 33 AQM-34P и 32 BQM-34A.

В ходе войны Судного дня Израиль потерял 8 БПЛА «Мабат», совершив всего 19 боевых вылетов. Один БПЛА «Мабат» был сбит арабским истребителем^[10]. В послевоенных столкновениях в Синае израильтяне потеряли ещё два AQM-34M, сбитых египтянами 13 и 29 декабря^[11]. В послевоенных столкновениях на Голанских высотах Израиль потерял ещё как минимум один AQM-34M. БПЛА был сбит сирийцами 11 марта 1974 года и упал возле иорданского города Хатем^[12].

Применялся Израилем в ходе войны в Ливане.

7 октября 1979 года израильский AQM-34M был сбит ракетой сирийского истребителя МиГ-21МФ^[13]. В этом же месяце один «Мабат» был потерян в Синае^[14].

13 июня 1981 года израильский AQM-34M был сбит огнём пушки сирийского истребителя МиГ-21МФ^[13].

6 июня 1982 года израильский AQM-34M был сбит сирийским истребителем МиГ-23МФ. В этом же месяце был потерян ещё один «Мабат»^[14].

С 1971 по 1995 годы Израиль потерял 31 БПЛА AQM-34M.

• Размах крыла: 4,42 м (14,6 футов)
• Вес: 2270 кг (5000 фунтов)
• Бомбовая нагрузка: > 227 кг (500 фунтов)
• Скорость: 760 км/ч (472 миль в час)
• Потолок: 15000+ м
• Дальность: 1400 км
• Тип двигателя: 1 ТРД Teledyne Continental J-69
• Тяга, кгс: 1 х 871

• Firebee II

• [1]
• [2]^{[неавторитетный источник]}