Катастрофа Vickers Viscount под Москвой
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Рейс 901 Austrian Airlines | |
|---|---|
 Vickers 837 Viscount борт OE-LAF | |
| Общие сведения | |
| Дата | 26 сентября 1960 года |
| Время | 21:40 |
| Характер | CFIT (врезался в деревья) |
| Причина | Ошибка экипажа, либо отказ высотомеров |
| Место |  близ деревни Рузино, в 11 км от аэропорта Шереметьево, Москва (РСФСР, СССР) |
| Координаты | 55°56′29″ с. ш. 37°12′59″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 31 |
| Раненые | 6 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Vickers 837 Viscount |
| Имя самолёта | Joseph Haydn |
| Авиакомпания |  Austrian Airlines |
| Пункт вылета | Швехат, Вена (Австрия) |
| Остановки в пути |  Окенце, Варшава (Польша) |
| Пункт назначения | Шереметьево, Москва (РСФСР, СССР) |
| Рейс | OS 901 |
| Бортовой номер | OE-LAF |
| Дата выпуска | 10 февраля 1960 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 31 |
| Экипаж | 6 |
| Выжившие | 6 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа Vickers Viscount под Москвой — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 26 сентября 1960 года в районе московского аэропорта Шереметьево с самолётом Vickers 837 Viscount авиакомпании Austrian Airlines, при этом погиб 31 человек. Единственная катастрофа в истории данной авиакомпании.
Самолёт
[править | править код]Vickers Viscount модели V.837 с заводским номером 437 был выпущен в том же 1960 году и 10 февраля совершил свой первый полёт. 25 февраля его продали в Австрию, где он получил бортовой номер OE-LAF и поступил в национальную авиакомпанию Austrian Airlines (сокращённо AUA, базировалась в аэропорту Швехат, Вена), для которой стал первым представителем типа Viscount. 28 марта на торжественной церемонии в аэропорту Швехат борт OE-LAF получил имя Joseph Haydn в честь известного австрийского композитора. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел наработку 1273 лётных часа и 872 цикла (посадки)[1]. Его четыре турбовинтовых двигателя были модели Rolls-Royce Dart 525/01[англ.][2].
Экипаж
[править | править код]- Командир воздушного судна — 36-летний Эрвин Вильфинг (нем. Erwin Wilfing).
- Второй пилот — 39-летний Фердинанд Фрайзлебен (нем. Ferdinand Freisleben).
- Бортинженер — 41-летний Вальтер Вурцер (нем. Walter Wurzer).
- Стюардессы:
Катастрофа
[править | править код]Самолёт выполнял международный рейс 901 по маршруту Вена — Варшава — Москва. На заключительном этапе полёта на борту находились 6 членов экипажа и 31 пассажир. Из-за плохих погодных условий на маршруте рейс 901 отставал от расписания на 35 минут. Расчётное время посадки в аэропорту Шереметьево составляло 21:45 по местному времени, но примерно в 21:40 во время захода на посадку на полосу 07 авиалайнер в 11 километрах от начала полосы и вблизи посёлка Крюково (ныне Зеленоградский административный округ Москвы) оказался в 20 метрах над землёй, зацепив при этом верхушки деревьев. Пилоты потянули штурвалы «на себя», пытаясь исправить ситуацию, но потерявший скорость самолёт врезался в лес и, промчавшись через деревья на протяжении 400 метров, разрушился. 27 человек погибли на месте. Выживших доставили в местную Крюковскую больницу, где двое вскоре умерли от полученных ран. Остальных раненных позже перевезли в Москву в Боткинскую больницу, где позже ещё два человека умерли от травм. Всего в катастрофе погиб 31 человек: 5 членов экипажа и 26 пассажиров. Выжили только стюардесса Мария Верни и 5 пассажиров[3][4].
Расследование
[править | править код]Расследованием причин катастрофы занималась советская комиссия с участием наблюдателей из австрийского Министерства транспорта.
Было установлено, что на самолёте не было никаких технических отказов, которые могли бы привести к катастрофе. Погодные условия также не могли быть причиной происшествия. Изучив обломки и проанализировав записи радиопереговоров, австрийские наблюдатели пришли к мнению, что экипаж до самого момента столкновения с деревьями был уверен в правильной высоте полёта. Такое ошибочное мнение у пилотов о высоте могло появиться либо из-за отказа одного из двух высотомеров, либо из-за неправильной настройки давления на них, либо из-за неверного считывания показаний высотомеров. Сам механизм высотомеров оказался разрушен, а потому нельзя было точно установить, как работали высотомеры на момент столкновения с деревьями.
Изначальное давление на высотомерах было выставлено верно, однако на одном высотомере стояло давление 990 мбар, тогда как на другом — 1013 мбар. Первое давление соответствовало уровню аэродрома, а второе — уровню моря, из-за чего показания высотометров отличались почти на 200 метров (высота аэропорта Шереметьево над уровнем моря составляет 192 метра). Такие настройки приборов противоречили процедурам, установленным в авиакомпании Austrian Airlines, но почему командир нарушил эти процедуры, определить было невозможно. В итоге точная причина снижения ниже безопасной высоты не была установлена[2].
Примечания
[править | править код]- ↑ Viscount c/n 437 (англ.). Vickers Viscount Network. Дата обращения: 28 июля 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 ASN Aircraft accident Vickers 837 Viscount OE-LAF Moskva-Sheremetyevo Airport (SVO) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 28 июля 2014. Архивировано 20 ноября 2011 года.
- ↑ "AUA.-Absturz bei MOSKAU: 30 Tote" (нем.). Arbeiter-Zeitung. 1960-09-28. p. 1. Архивировано 4 декабря 2013. Дата обращения: 28 июля 2014.
- ↑ "Airliner, 37 aboard, down" (англ.). The Florence Times. 1960-09-27. Архивировано 1 октября 2021. Дата обращения: 28 июля 2014.
Ссылки
[править | править код]- Peter Fantur (2009-06-15). "Villacherin überlebte Flugzeugunglück von 1960: «Ich erwachte und meine Strümpfe brannten»" (нем.). Kleine Zeitung. Дата обращения: 28 июля 2014.
