Международный аэропорт округа Кинг
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| King County International Airport | |
|---|---|
| Boeing Field | |
 | |
| ИАТА: BFI – ИКАО: KBFI – ФАА: BFI | |
| Информация | |
| Вид аэропорта | Гражданский |
| Страна |  США |
| Расположение |  Сиэтл/Таквила, Вашингтон, США |
| Дата открытия | 1928 |
| Высота НУМ | 6,4 м |
| Сайт | kingcounty.gov/ai… (англ.) |
| Карта | |
 | |
  BFI | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Боинг-филд (англ. Boeing Field), официально Международный аэропорт округа Кинг (англ. King County International Airport) (ИАТА: BFI, ИКАО: KBFI, FAA LID: BFI) — гражданский международный аэропорт, принадлежащий округу Кинг и управляемый им, в пяти милях к югу от центра города Сиэтл, штат Вашингтон[1]. Иногда аэропорт сокращённо называют KCIA, но это не является идентификатором аэропорта. Аэропорт имеет регулярное пассажирское сообщение, осуществляемое маршрутным авиаперевозчиком Kenmore Air[англ.]. Он также является хабом для авиакомпании UPS Airlines. Аэропорт также используется другими грузовыми авиалиниями и самолётами авиации общего назначения. Аэродром назван в честь Уильяма Эдуарда Боинга, основателя компании Boeing. Он был построен в 1928 году и служил основным аэропортом города до открытия Международного аэропорта Сиэтл/Такома в 1944 году. Основная часть аэропорта находится в Сиэтле к югу от Джорджтауна, а его южная оконечность простирается до Таквилы. Площадь аэропорта составляет 634 акра[1].
История
[править | править код]История авиации в Сиэтле начинается с 1910 года, когда на гоночной трассе Мидоуз, на месте современного Музея авиации, Чарльз Гамильтон устроил авиационное шоу. Гамильтон выполнял трюки в пикировании и устроил гонку между самолётом и автомобилем. После аварии и посадки в пруд в центре трассы, он продолжил полёты на следующий день после ремонта[2].
В 1911 году был представлен план развития Сиэтла, предусматривающий преобразование долины Дувамиш в индустриальный район. Уильям Боинг приобрёл судостроительный завод на западной стороне реки Дувамиш и основал компанию Pacific Aero Products, которая впоследствии стала компанией Boeing Airplane Company. Во время Первой мировой войны завод выпустил 50 учебных самолётов Boeing Model 2[англ.], которые тестировались на песчаном поле на западной стороне реки Дувамиш. Данное песчаное поле позднее стало площадкой для аэропорта округа Кинг[2].
В 1928 году избиратели округа Кинг проголосовали за план строительства первого муниципального аэропорта региона за 950 000 долларов[3]. Удобное местоположение аэропорта возле Boeing Airplane Company и его использование регулярной авиапочтовой службой Pacific Air Transport послужили причиной выбора названия «Боинг-филд»[4]. Строительство взлётно-посадочной полосы началось 28 марта 1928 года, для чего использовали материал из русла реки Дувамиш, а сама территория аэропорта на тот момент обслуживалась тремя железнодорожными ветками и автомагистралью номер 99[4].
Вскоре после открытия аэропорта началось строительство первых принадлежащих округу ангаров. 21 апреля 1930 года было официально открыто здание администрации и терминала. В 1930-х годах аэропорт Боинг-филд был единственным пассажирским терминалом в Сиэтле. Он обслуживал пассажиров, предоставлял информацию о прибытии и отправке рейсов, а также метеоданные для авиакомпаний. Компании West Coast Air Transport и Pacific Air Transport осуществляли регулярные рейсы в Портленд и Сан-Франциско. Позже они объединились и образовали United Airlines, первую авиакомпанию, предложившую 28-часовое путешествие от побережья к побережью и первую службу бортпроводников, состоящую из квалифицированных медсестёр[2].
К 1935 году Бюро воздушного транспорта США (ныне Федеральное управление гражданской авиации США) начало изучать вопрос о строительстве нового аэропорта в другом месте округа Кинг из-за рисков, связанных с высоким хребтом к востоку от аэропорта Боинг-филд[4]. В конце 1930-х годов, когда над Европой нависла угроза войны, компания Boeing перешла на круглосуточный режим работы, активизировав производство бомбардировщиков B-17 и B-29, которые стали важной поддержкой усилий США во время Второй мировой войны[2][3].
В 1941 году был построен аэропорт Гэлвин, расположенный примерно в пяти милях к югу от Боинг-филд, и который впоследствии стал основным пассажирским аэропортом области, известным сегодня как международный аэропорт Сиэтл/Такома, «SeaTac». Роль Боинг-филд изменилась — аэропорт превратился в важный региональный аэродром общего назначения и промышленный аэропорт[2]. В мае 1954 года первый прототип реактивного лайнера Boeing 707 «Dash 80» вылетел из аэропорта в Рентоне и совершил свою первую посадку в аэропорту Боинг-филд в мае 1954 года, введя авиацию в новую эру реактивных полётов[2][3].
В 1962 году в аэропорту была построена новая диспетчерская вышка[3], однако в 1971 году регулярное авиасообщение из аэропорта было прекращено[4]. В 1981 году был построен комплекс ангаров Airpark для размещения 20 бизнес-джетов[3]. Затем, в 1987 году, был открыт Музей авиации Сиэтла. Расширение комплекса ангаров Airpark в 1988 году позволило добавить еще 16 мест. В 2003 году Порт Сиэтла начал переговоры с округом Кинг о покупке аэропорта. Однако в 2005 году, после объявления исполнительного директора округа Кинг Рона Симса о желании Southwest Airlines начать рейсы в Боинг-филд, что вызвало жесткое противодействие со стороны Порта Сиэтла и других сторон, переговоры были прекращены[3].
В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем на 2011—2015 годы аэропорт Боинг-Филд был отнесен к аэропортам основного коммерческого обслуживания[5]. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации США, количество пассажиров, совершивших посадки на самолёты в аэропорту, составило 34 597 человек в 2008 году[6], 35 863 в 2009 году и 33 656 в 2010 году[7].
Территория аэропорта
[править | править код]Аэропорт Боинг-филд занимает площадь 634 акров (256,57 гектара) и расположен на высоте 21 фута (6 метров) над уровнем моря. Аэропорт имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 14R/32L размером 10 007 на 200 футов (3,050 на 61 метр) и 14L/32R размером 3 709 на 100 футов (1,131 на 30 метров)[1]. За год, закончившийся 1 января 2019 года, аэропорт обслужил 183 268 воздушных судов, в среднем 502 в день: 79 % от этого числа составила общая авиация, 15 % — воздушные такси, 6 % — авиалинии и менее 1 % — военная авиация. В это время на территории аэропорта базировались 384 воздушных судна: 229 одномоторных, 40 многомоторных, 88 реактивных, 26 вертолетов и 1 планер[1].
Boeing Company
[править | править код]На территории аэропорта Боинг-филд расположены различные объекты компании Boeing. На них производятся окончательные работы по подготовке к доставке лайнеров Boeing 737 после их первого тестового полета[8]. Среди объектов компании на территории аэропорта находятся ангар для покраски самолётов[9] и участки для проведения испытательных полетов[10]. В 1960-е годы первоначальная сборка 737-х моделей проводилась на Боинг-филд, поскольку завод в Рентоне был полностью занят выпуском моделей Boeing 707 и Boeing 727. Однако после производства 271 самолета, процесс сборки 737-х был перенесен в Рентон в конце 1970 года[11][12].
Музей авиации
[править | править код]Музей авиации расположен на юго-западном углу аэропорта Боинг-филд. Среди экспонатов представлены первый Boeing 747, третий Boeing 787, а также сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde, который ранее принадлежал компании British Airways и был предоставлен ей в пользование музею. Этот Concorde впервые приземлился на Боинг-Филд в ходе своего первого визита в Сиэтл 15 ноября 1984 года[13].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Данные базы аэропортов ФАИ BFI (Form 5010 PDF). Federal Aviation Administration. Effective November 15, 2012.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 The Early History of KCIA/Boeing Field (англ.). Airport Journals (1 мая 2005). Дата обращения: 3 июля 2023. Архивировано 3 июля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 The history of Boeing Field (англ.). The Seattle Times (26 октября 2006). Дата обращения: 3 июля 2023. Архивировано 3 июля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 Boeing Field, Seattle's first municipal airport, is dedicated on July (англ.). HistoryLink. Дата обращения: 3 июля 2023. Архивировано 3 июля 2023 года.
- ↑ 2011–2015 NPIAS Report, Appendix A (PDF, 2.03 MB). National Plan of Integrated Airport Systems. Federal Aviation Administration (4 октября 2010). Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года.
- ↑ Enplanements for CY 2008 (PDF, 1.0 MB). CY 2008 Passenger Boarding and All-Cargo Data. Federal Aviation Administration (18 декабря 2009). Дата обращения: 9 июля 2013. Архивировано 5 ноября 2012 года.
- ↑ Enplanements for CY 2010 (PDF, 189 KB). CY 2010 Passenger Boarding and All-Cargo Data. Federal Aviation Administration (4 октября 2011). Дата обращения: 9 июля 2013. Архивировано 17 января 2012 года.
- ↑ Major Production Facilities: Renton, Washington (англ.). The Boeing Company. Дата обращения: 22 февраля 2009. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года.
- ↑ "Earthquake Update – Frequently Asked Questions" (Press release). The Boeing Company. 2001-03-02. Архивировано из оригинала 17 сентября 2010. Дата обращения: 22 февраля 2009.
{{cite press release}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ Tinseth, Randy Boeing Field 1969 (англ.). Randy's Journal. Boeing. Дата обращения: 22 февраля 2009. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 года.
- ↑ Wallace, James (2006-02-12). "Boeing delivers its 5,000th 737". Seattle Post-Intelligencer (англ.). Архивировано 14 февраля 2021. Дата обращения: 3 июля 2023.
- ↑ Gates, Dominic (2005-12-30). "Successor to Boeing 737 likely to be built in state". The Seattle Times (англ.). Архивировано 2 мая 2007. Дата обращения: 3 июля 2023.
- ↑ Crowley, Walt (2003-11-05). "Supersonic Concorde airliner pays its first visit to Seattle on November 15, 1984". HistoryLink (англ.). Архивировано 18 декабря 2019. Дата обращения: 12 мая 2020.