Caproni Ca.148

Ca.148
Тип	многоцелевой самолет
Разработчик	Caproni
Производитель	Caproni Vizzola AVIS
Главный конструктор	Р. Вердуцио
Первый полёт	май 1937 года
Начало эксплуатации	сентябрь 1938 года
Конец эксплуатации	1954 год
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Regia Aeronautica Люфтваффе
Годы производства	1938 — 1944
Единиц произведено	106
Стоимость единицы	£. 1 090 000
Базовая модель	Caproni Ca.133

Капрони Ка.148 (итал. Caproni Ca.148) — итальянский многоцелевой трехмоторный самолет 30-40-х годов.

История[править | править код]

В середине 1930-х годов авиастроительная фирма Caproni предприняла попытку усовершенствовать модель многоцелевого колониального самолёта модели Ca.133. В первую очередь были усовершенствованы аэродинамические качества и улучшение общей конструкции. Заказчиком обновленного самолета стала фирма Baccherini & Poggi, которая предполагала использовать эти самолёты для перевозок в итальянские колонии Восточной Африки.

У 148-й модели была смещена вперед кабина, перенесена главная дверь кабины, шасси было усилено. Двигатели остались прежними, что и у 133-й модели. Работы по совершенствованию привели к увеличению лётной массы до 1250 кг. Фактически изменения были минимальными, лишь внешне самолёт получил несколько более совершенную форму.

В мае 1937 года на испытания был представлен первый прототип. В ходе испытаний была выявлена перегруженность этих самолётов, тем не менее, Caproni Ca.148 был принят в качестве транспортного колониального самолёта. Самолёты эксплуатировались в недавно завоеванной Эфиопии. Со вступлением Италии во Вторую мировую войну в июне 1940 года самолёты были реквизированы для военных нужд. Их по-прежнему использовали как транспортные. В дальнейшем появился вариант Caproni Ca.148P с двигателями Piaggio P.VII C35.

Всего же самолёты этой модели собирали несколько авиастроительных компаний Италии. Так фирма AVIS собрала 70 машин, Vizzola порядка 40. После капитуляции Италии и оккупации страны Германией в сентябре 1943 года значительная часть этих самолетов досталась немцам, которые использовали их как транспортники и самолёты для школ парашютистов. Производство самолётов уже для немцев продолжалось вплоть до 1944 года.

После окончания Второй мировой войны небольшая часть сохранившихся Ca.148 использовались в Италии до 1954 года.

Модификации[править | править код]

• Caproni Ca.148P — усовершенствованная модификация с двигателями Piaggio P.VII C35 и подфюзеляжной нишей.

В эксплуатации[править | править код]

• Королевство Италия
• нацистская Германия

Технические характеристики[править | править код]

• Длина – 15,36 м
• Размах крыла – 21,24 м
• Площадь крыла – 65,00 м.кв.
• Высота - 4,00 м
• Вес пустого – 4190 кг
• Вес взлётный – 6800 кг
• Скорость максимальная – 267 км\ч
• Скорость крейсерская – 200 км\ч
• Дальность – 1350 км
• Потолок – 5500 метров
• Экипаж – 3 человека
• Двигатель – три звездообразных Piaggio “Stella” P.VII C16, мощностью 460 л.с. каждый
• Коммерческая нагрузка – 18 пассажиров

Ссылки[править | править код]

«Уголок неба» Архивная копия от 14 июня 2018 на Wayback Machine