City of St. Petersburg
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| City of St. Petersburg | |
|---|---|
 Фото в порту Ньюкасла 1 октября 2012 года | |
 Панама | |
| Название | City of St. Petersburg |
| Класс и тип судна | теплоход-ролкер |
| Район плавания | Северное море Балтийское море |
| Порт приписки | Панама |
| Номер ИМО | 9473456 |
| Позывной | 3FIM5 |
| Владелец | Fair Wind Navigation S. A. (Ванкувер, Канада) |
| Оператор | Euro Marine Logistics NV (Брюссель, Бельгия) |
| Изготовитель | Kyokuyo Shipyard Corporation (Симоносеки, Япония) |
| Спущен на воду | 2010 |
| Введён в эксплуатацию | 2011 |
| Статус | эксплуатируется |
| Основные характеристики | |
| Длина | 139,98 м |
| Ширина | 22,4 м |
| Высота | 24,45 м |
| Осадка | 6,5 м |
| Дедвейт | 5000 т |
| Валовая вместимость | 21 143 т |
| Чистая вместимость | 6342 т |
| Двигатели | MAN B&W 7L42MC Mk6 |
| Мощность | 6965 кВт (9470 л. с.) |
| Движитель | 1 гребной винт |
| Скорость хода | 16,9 узла |
| Экипаж | 24 человека |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«City of St. Petersburg»[1] (с англ. — «Сент-Питерсберг») — теплоход-ролкер необычной конструкции, построенный в Японии для перевозки выпускаемых корпорацией «Nissan» автомобилей между европейскими портами.
История строительства и эксплуатации[править | править код]
Теплоход был построен на японской верфи «Kyokuyo Shipyard Corporation» под строительным номером S-493 для голландской компании-оператора «Euro Marine Carrier B. V.» («EMC»), основным акционером которой являлась японская «Nissan Motor Car Carrier»[англ.]. Спуск на воду состоялся 11 сентября 2010 года[2], торжественная церемония наречения судна — 22 декабря того же года[3]. В 2011 году «Euro Marine Carrier B. V.» в результате сделки по обмену долями передала свой флот бельгийской «Euro Marine Logistics NV»[англ.] («EML»). У судна имеется систершип «City of Rotterdam» (2011)[4], используемый той же компанией-оператором[5].
Назначение[править | править код]
12-палубный «City of St. Petersburg» относится к типу «ro-ro» (roll-on/roll-off) и за один рейс может перевезти 2000 автомобилей. Основное назначение судна — доставка с заводов корпорации «Nissan», расположенных в Великобритании и Испании, автомобилей в порты Северной Европы и России. В частности, с 2013 года производится доставка электромобилей «Nissan Leaf», собираемых на заводе в Сандерленде (Великобритания)[6][7].
Особенности конструкции[править | править код]
Судно было построено в соответствии с объявленной корпорацией «Nissan» программой сокращения вредных выбросов. Необычная форма корпуса (носовая часть напоминает дирижабль) вызвана желанием уменьшить сопротивление воздуха и тем самым сократить расход топлива, а следовательно, выбросы в атмосферу углекислого газа.
«Kyokuyo Shipyard Corporation» начала необходимые для создания совершенно новой модели судна исследования в 2007 году. Разработка получила кодовое название «SSS bow» от англ. Semi Spherical Shaped bow — «нос полусферической формы». Испытания проводились в аэродинамической трубе, предоставленной Научно-исследовательским институтом прикладной механики Университета Кюсю[8].
Экономия топлива зависит от силы и направления ветра в океане; по расчётам, учитывающим условия Северной Атлантики, она должна составлять примерно 800 т в год за счёт снижения сопротивления воздуха до 50%, что соответствует 2500 т выбросов углекислого газа.
.JPG)
.JPG)
Награды[править | править код]
- Гран-при премии[яп.] «Корабль года 2010», присуждаемой Японским обществом морских архитекторов и инженеров океана[яп.] [9][10]
- Победитель «Shippax Award 2011» в номинации «Outstanding RoRo Exterior»[11]
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ City of St. Petersburg (англ.). www.stpete.org. Дата обращения: 22 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
- ↑ «Ecoship» Launched Without Wind Resistance (англ.). Kyokuyo Shipyard Corporation (21 сентября 2010). Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 11 января 2018 года.
- ↑ Conceived Here, Delivered Now (англ.). Kyokuyo Shipyard Corporation (12 января 2011). Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ Michael Koefoed-Hansen. M/F City of St. Petersburg (англ.). The ferry site. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 18 января 2017 года.
- ↑ EML Sailing Schedule NORTH EUROPE (англ.). Euro Marine Logistics NV. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано из оригинала 11 января 2018 года.
- ↑ Video: Nissan unveils the City of St. Petersburg; an eco-friendly Leaf transport ship (англ.). Autoblog. AOL Inc. (3 января 2011). Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 25 сентября 2020 года.
- ↑ John Voelcker. Nissan Goes Toyota One Better With Cooler-Looking Cargo Ship (Video) (англ.). Green Car Reports (8 августа 2011). Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 1 июля 2017 года.
- ↑ Kyokuyo Unveiled Eco-Friendly Ship Design (англ.). Kyokuyo Shipyard Corporation (1 февраля 2010). Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 15 марта 2016 года.
- ↑ シップ・オブ・ザ・イヤー2010 (яп.). 公益社団法人 日本船舶海洋工学会. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года.
- ↑ City of St. Petersburg Wins Japan Ship of the Year (англ.). Kyokuyo Shipyard Corporation (14 июня 2011). Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 5 марта 2014 года.
- ↑ Shippax Award 2011 (англ.). Shippax AB. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 20 июня 2019 года.
Ссылки[править | править код]
- Балакин C. «Плавучий дирижабль». Информационно-познавательный ресурс OCEAN.MEDIA (16 июля 2015). Дата обращения: 3 мая 2017.
- Nissan Introduces Energy Efficient Car Carrier (англ.). Nissan Motor Company (25 октября 2010). Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано из оригинала 3 марта 2011 года.
Видеосъёмка «City of St. Petersburg» в движении- Видеосъёмка загрузки «City of St. Petersburg»
- Фрагмент промо-ролика «Nissan» (англ.)
