Dongfanghong BJ760

В статье есть список источников, но не хватает сносок. Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники, подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены. (12 марта 2020)

Dongfanghong BJ760
Общие данные
Производитель	Первый автозавод
Годы производства	1960—1969
Класс	седан
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Jinggangshan[вд] Beijing BJ750[вд]
Медиафайлы на Викискладе

Dongfanghong BJ760 (кит. 東方紅/东方红; с кит. — «Красный Восток», точнее — «Алеет Восток») — автомобиль китайского Первого автомобильного завода, копия ГАЗ-21 «Волга», который выпускался с 1960 по 1969 год, всего произведено 238 единиц.

В 1958 году в Китае началась кампания «Большой скачок», целью которой было сократить отставание Китая от западных стран. Последствия этой инициативы ощущались и в автомобильной сфере: с 1958 года несколько китайских заводов начали производить легковые автомобили: Dongfanghong BJ760 (ГАЗ-21), Dongfeng CA71 (Simca Vedette), Hongqi CA72 (ЗиЛ-111) и ставший массовым Shanghai SH760.

Автомобиль не был китайской разработкой, являлся копией советской ГАЗ-21 «Волга», с которой был во многом идентичен технически и стилистически. Внешне модель в значительной степени следовала советскому образцу, однако, были внесены некоторые небольшие изменения в дизайн^{[источник не указан 1698 дней]}. Двигатель — рядный 4-цилиндровый двигатель от «Волги», объём 2,4 литра, мощность 70 л. с.; трёхступенчатая коробка передач также от «Волги».

В ноябре 1959 года Госсовет Китая поставил перед заводом задачу имитировать советский ГАЗ-21 и предоставил реальный автомобиль в качестве примера. В начале 1960-х годов на завод прибыла группа советских экспертов из пяти человек с комплектом чертежей автомобиля, а затем в апреле того же года на заводе собрали первые три образца автомобиля, которые прошли 25000 км дорожных испытаний.

Была начата предсерийная сборка автомобиля, в мае 1965 года автомобиль прошёл тестовые испытания. В конце 1966 года завод получи годовой план на производство 600 автомобилей, но в это время началось ухудшение китайско-советских отношений, и на 106-м экземпляре был получен приказ председателя Пекинского ревкома Се Фучжи прекратить производство — «не допустить буржуазный образ жизни». Техническая поддержка от СССР была свёрнута, но до конца 1969 года выпуск продолжался, всего было произведено 238 экземпляра.

• Сергей Канунников — Автомобильный Китай: от великого до смешного // За рулём, 19 января 2018
• George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G-O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001
• Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930—2003, Veloce Publishing Ltd, 2011
• Китайский клон 21-й «Волги»: «Красный восток» BJ760, 24 ноября 2016
• Телефильм "70 лет китайского автопрома".