E.626

E.626
E.626
	; E.626.106 с поездом на Центральном вокзале в Пизе
Производство
Страна постройки	Италия, США
Заводы	OM, TIBB, CEMSA, General Electric, Brown Boveri, SNO Savigliano, Metropolitan-Vickers, Westinghouse
Годы постройки	1927—1939
Главный конструктор	Джузеппе Бьянки (Giuseppe Bianchi)
Всего построено	448 + 3 прототипа
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный 3000 В
Осевая формула	2о-2о-2о ; 1-1о-2о-1о-1 — № 004, 007, 010, 012, 013
Полный служебный вес	87,5—94 т
Длина локомотива	14 950 м
Диаметр колёс	1250 мм
Ширина колеи	европейская колея
Часовая мощность ТЭД	6×308,5 кВт
Сила тяги часового режима	105 кН
Конструкционная скорость	50 км/ч — E625, ; 95 км/ч — E626
Эксплуатация
Страна	Италия
Дорога	Ferrovie dello Stato
Период	—
	Медиафайлы на Викискладе

E.625 и E.626 (6-осный, спроектирован в 1926 году) — итальянские магистральные электровозы постоянного тока, строящиеся с 1927 по 1939 гг. На Государственных итальянских железных дорогах это были первые электровозы, выполненные на напряжение 3000 В постоянного тока.

E.626
E.626.106 с поездом на Центральном вокзале в Пизе
Производство
Страна постройки	Италия, США
Заводы	OM, TIBB, CEMSA, General Electric, Brown Boveri, SNO Savigliano, Metropolitan-Vickers, Westinghouse
Годы постройки	1927—1939
Главный конструктор	Джузеппе Бьянки (Giuseppe Bianchi)
Всего построено	448 + 3 прототипа
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный 3000 В
Осевая формула	2_о-2_о-2_о 1-1_о-2_о-1_о-1 — № 004, 007, 010, 012, 013
Полный служебный вес	87,5—94 т
Длина локомотива	14 950 м
Диаметр колёс	1250 мм
Ширина колеи	европейская колея
Часовая мощность ТЭД	6×308,5 кВт
Сила тяги часового режима	105 кН
Конструкционная скорость	50 км/ч — E625, 95 км/ч — E626
Эксплуатация
Страна	Италия
Дорога	Ferrovie dello Stato
Период	—
Медиафайлы на Викискладе