EMD F9

EMD F9
Производство
Завод	Electro-Motive Diesel General Motors Diesel
Годы постройки	1953-1960
Всего построено	254
Технические данные
Осевая формула	2О-2О
Ширина колеи	1435 мм
Тип двигателя	дизельный
Мощность двигателя	1750 л.с.
Тип передачи	Электрическая
Конструкционная скорость	105 км/ч
Медиафайлы на Викискладе

Тепловоз EMD F9 — магистральный грузовой тепловоз, который производился с февраля 1953 по май 1960 года заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.

На тепловозе был установлен 16-ти цилиндровый V-образный двухтактный дизельный двигатель EMD 567C мощностью 1750 л.с. Окончательная сборка этой серии производилась на заводе в городе Ла Гранда Иллинойс, а также EMD F9 строился на заводе в городе Лондон в канадской провинции Онтарио. В общей сложности было построено 100 секций тепловоза оборудованной кабинами (A) и 154 секции промежуточных, без кабин (B).

Внешне тепловоз EMD F9 почти не отличался от созданного ранее EMD F7, отличием была лишь решётка фильтра на боковой панели тепловоза между иллюминаторами.

Крупнейшими эксплуатантами этой серии тепловозов были Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (36 секций, 18 ед.), Northern Pacific Railway (60 секций, 30 ед.) а также мексиканская Ferrocarriles Nacionales de México (20 секций, 10 ед.).

Интересно, что некоторые дороги, например St. Louis – San Francisco Railway, Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway, приобретали только секции B, то есть бескабинные. Очевидно эти тепловозы могли эксплуатироваться в сцепе с другими сериями тепловозов GM-EMD.

Тепловозами EMD F9 водили и известный пассажирский поезд «Калифорнийский Зефир».

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (22 июня 2018)

Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её.