Eesti Raudtee
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Eesti Raudtee | |
|---|---|
 | |
| Тип | акционерное общество |
| Основание | 1992 |
| Расположение |  Таллин, Эстония |
| Ключевые фигуры | Kaido Zimmermann, Sven Pertens, Rene Varek, Kaur Kajak, Indrek Laineveer, Carri Ginter, Kaie Karniol[1] |
| Отрасль | Железнодорожные грузовые перевозки |
| Продукция | железнодорожный грузовой транспорт[вд] |
| Операционная прибыль | ▼ €29,4 млн (2022)[2] |
| Чистая прибыль | ▼ €0 (2022)[2] |
| Число сотрудников | ▼ 679 (2022 год)[2] |
| Сайт | evr.ee |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Eesti Raudtee (EVR) — национальная железнодорожная компания Эстонии. Основана в 1992 году на базе эстонской части Прибалтийской железной дороги[2].
Протяжённость путей, принадлежащих «Eesti Raudtee», составляет 691 км (все — колеи 1520 мм). Компания также осуществляет грузовые перевозки по железным дорогам Эстонии. Пассажирские перевозки, в том числе по электрифицированным линиям (192 км в окрестностях Таллина) осуществляются компанией «Elron» (бывш. «Elektriraudtee»). Компании «Edelaraudtee» принадлежат бывшие узкоколейные линии Таллин — Лелле — Пярну и Лелле — Вильянди. В километраже линий «EVR» эти участки не учтены. Компания осуществляет грузовые перевозки, внутренние пассажирские перевозки (обслуживаются дизель-поездами) и международные перевозки (единственный ныне существующий поезд дальнего следования Таллин — Москва, который был заменён составом российского формирования в 2015 году, и отменённый в том же году поезд Таллин — Санкт-Петербург).
Основные показатели деятельности
[править | править код]Грузооборот и объём перевозок[2][3]:
| Год | Грузооборот, млн. тонно-километров (нетто) | Объем местных перевозок, млн. тонн | Объем международных перевозок, млн. тонн |
|---|---|---|---|
| 2001 | 8199 | 5,5 | 33,2 |
| 2002 | 9559 | 3,7 | 38,4 |
| 2003 | 9257 | 3,8 | 38,5 |
| 2004 | 9798 | 2,9 | 40 |
| 2005 | 10259 | 3,7 | 40,5 |
| 2006 | 10267 | 3,2 | 41,1 |
| 2007 | 8121 | 4,9 | 31,8 |
| 2008 | 5581 | 4,06 | 22,01 |
| 2009 | 5591 | 2,84 | 22,54 |
| 2010 | 6251 | 4,25 | 25,38 |
| 2011 | 6034 | 5,42 | 25,09 |
| 2012 | ? | * | * |
| 2013 | 4392 | 3,6 | 20,75 |
| 2014 | 2946 | 3,5 | 15,8 |
| 2015 | 2867 | 2,5 | 12,9 |
| 2018 | 2,8 | 10,7 | |
| 2019 | 2,1 | 11,1 | |
| 2020 | 1,3 | 10,2 | |
| 2021 | 1,8 | 10,9 | |
| 2022 | 2,6 | 5,2 |
* Общий объём перевозок составил 26,1 млн тонн, что на 14,4 % меньше, чем в 2011 году[4]
В 2022 году «Eesti Raudtee» перевёз транзитом через Эстонию 3,91 млн тонн товаров, что на 59,0 % меньше, чем в 2021 году. Доля транзита в общем объеме перевозок снизилась с 74,8 % в 2021 году до 49,9 % в 2022 году. Объём местных перевозок вырос на 45,7 %, в результате на них пришлось 33,1 % от общего объёма перевозок (в 2021 году — 14,0 %). Импортные перевозки составили 1,12 млн тонн, снизившись на 2,3 %, экспортные — 0,20 млн тонн, снизившись на 29,2 % по сравнению с 2021 годом[2].
| Год | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Млн евро | 62,3 | ↘ 59,8 | ↗ 64,4 | ↘ 64,1 | ↘ 51,2 | ↘ 43,5 | ↘ 31,7 | ↘ 31,3 | ↗ 39,7 | ↘ 37,6 | ↘ 30,7 | ↗ 32,8 | ↘ 29,4 |
| Год | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Млн евро | 16,186 | 11,099 | -0,263 | -6,298 | -10,763 | -7,620 | 8,618 | 8,893 | 7,089 | 0 | 0 |
Целевое финансирование, млн евро[2]:
| Источник, назначение / Год | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Из разных источников* на приобретение основного имущества | 20,140 | 17,971 | 2,696 | 5,100 | 14,319 | 9,030 | 30,009 | 12,363 | 16,718 | 12,334 | 31,959 |
| ..в т. ч. из фондов ЕС | 20,140 | 17,971 | 2,696 | 4,583 | .. | .. | 8,509 | 12,288 | 8,615 | 9,117 | 29,247 |
| ..в т. ч. из госбюджета и других местных источников | - | - | - | 0,517 | .. | .. | 21,500 | 0,075 | 3,833 | 3,217 | 2,712 |
| Из госбюджета на покрытие текущих расходов | - | - | - | - | - | - | 16,000 | 16,000 | 24,100 | 14,592 | 20,716 |
Примечания:
* — из фондов ЕС (Европейский фонд сплочения, Европейский фонд регионального развития, Фонд общеевропейской транспортной сети), государственного бюджета Эстонии, от местных органов власти и государственных компаний.
.. — данные в годовых отчётах не опубликованы.
Разделение компании
[править | править код]В 2009 году был начат процесс разделения компании «Eesti Raudtee» на два предприятия: «EVR infra» (управление железнодорожной инфраструктурой) и «EVR Cargo» (грузоперевозки). С 1 января 2012 года «EVR Cargo» стало носить название «Eesti Raudtee». 100 % акций этого предприятия принадлежат Эстонской республике[2].
Численность работников
[править | править код]Среднегодовая численность работников «Eesti Raudtee»[2]:
| Год | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Чел. | 4516 | ↘ 4231 | ↘ 3602 | ↘ 2961 | ↘ 2592 | ↘ 2460 | ↘ 2342 | ↘ 2279 | ↘ 1972 | ↘ 1742 | ↘ 1711 |
Среднегодовая численность работников «Eesti Raudtee» после разделения компании[2]:
| Год | 2011* | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Чел. | 833 | ↗ 889 | ↘ 823 | ↗ 826 | ↘ 815 | ↘ 799 | ↘ 792 | ↘ 782 | ↘ 725 | ↘ 686 | ↘ 675 | ↗ 679 |
* Численность работников на конец года
Локомотивный парк
[править | править код]
Локомотивный парк в процессе разделения предприятия в 2009 году, перешёл к дочернему предприятию — «EVR Cargo», в настоящее время «AS Operail». [1]
- 10 тепловозов ЧМЭ3
- 53 тепловозов GE C36-7i — один модернизирован для работы на топливе LNG (Liquefied natural gas) (англ.) в депо Тапа
- 19 тепловозов GE C30-7Ai — списаны или модернизированы в депо Тапа в С30М
- 5 тепловозов ТЭМ-ТМХ
- 2 тепловоза DF7G-E — длительная аренда
- 18 Электропоездов Elron 1300/1400
- 20 дизель поездов Stadler
Основные линии
[править | править код]Действующие
[править | править код]- Таллин — Кейла — Палдиски. Электрифицирована постоянным током 3 кВ. Пассажирские перевозки обслуживаются компанией Elron.
- Кейла — Турба. Электрифицирована постоянным током 3 кВ. Ранее имела неэлектрифицированное продолжение до Хаапсалу.
- Клоога — Клоога-Ранд. Тупиковое ответвление от станции Клоога. Электрифицировано постоянным током 3 кВ.
- Таллин — Нарва — граница с Россией. Частично электрифицирована (до станции Аэгвийду) постоянным током 3 кВ. Перевозки осуществляются Elron и ФПК.
- Юлемисте — Мууга. Неэлектрифицированная грузовая линия для поездов, следующих в порт Мууга.
- Тапа — Тарту — Валга — граница с Латвией. Неэлектрифицированная.
- Тарту — Койдула — граница с Россией. Неэлектрифицированная, пассажирское сообщение через границу отсутствует с 1998 года. Ранее имелся прямой выход со станции Орава к российской станции Печоры-Псковские, однако в мае 2011 года он был демонтирован в связи с переносом таможни в Койдула и заменой перегоном Орава — Койдула.
- Валга — Койдула. Неэлектрифицированная. Пассажирское сообщение отсутствует на большей части линии (кроме перегона Пиуза — Койдула). До 1997 года линия использовалась поездом Рига — Санкт-Петербург.
Примечания
[править | править код]- ↑ Aastaraamat 2022 (эст.). Eesti Raudtee. Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Ettevõttest. Majandustulemused. Ajalugu (эст.). AS Eesti Raudtee.
- ↑ Company Annual reports | Eesti Raudtee. Дата обращения: 3 декабря 2016. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года.
- ↑ Majandusaruanne 2012 (эст.). AS Eesti Raudtee. Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 20 марта 2022 года.
Ссылки
[править | править код]- Сайт компании
- Карта железных дорог Прибалтики
- Партс: значение железной дороги для Эстонии трудно переоценить // rus.err.ee, 06.11.2010
- Железнодорожный транспорт в Эстонии на «Сайте о железной дороге»
 | В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
| |
| |