FMA I.Ae. 24 Calquín

FMA I.Ae. 24 Calquín
Тип	бомбардировщик истребитель-бомбардировщик
Разработчик	Instituto Aerotécnico
Производитель	Fábrica Militar de Aviones
Главный конструктор	Хуан Игнасио Сан-Мартин
Первый полёт	5 июня 1946 года[1][2]
Начало эксплуатации	1947
Конец эксплуатации	1961 (ВВС)
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС Аргентины
Годы производства	1947—1950
Единиц произведено	100+1 (прототип)
Базовая модель	de Havilland Mosquito
Варианты	FMA I.Ae. 28 Super Calquín
Медиафайлы на Викискладе

ФМА I.Ae. 24 «Кальки́н» (исп. FMA I.Ae. 24 Calquín, «Королевский орёл») — аргентинский многоцелевой самолёт-бомбардировщик, состоявший на вооружении ВВС Аргентины. Построен на основе английского бомбардировщика de Havilland Mosquito. Первый двухмоторный ударный самолёт, спроектированный и произведённый в Аргентине и Латинской Америке^[1][3].

С началом Второй мировой войны Аргентина, симпатизировавшая странам Оси, объявила 4 сентября 1939 нейтралитет, который сохраняла до начала 1944 года. К этому времени США, после долгих попыток склонить Буэнос-Айрес на свою сторону, начали рассматривать вариант вторжения бразильских войск в Аргентину. Так как под закон о ленд-лизе Аргентина не подпадала, в условиях дефицита военной техники и невозможности приобрести её, правительство в Буэнос-Айресе почувствовало внешнюю угрозу. В стране началась разработка и производство вооружения и военной техники. К примеру, в 1944 был налажен серийный выпуск первого танка национальной разработки «Науэль»^[4].

В 1944 году в конструкторском бюро FMA в Кордове, под руководством инженера и директора фирмы Хуана Игнасио Сан-Мартина (исп. Juan Ignacio San Martín), было начато проектирование двухмоторного бомбардировщика. Самолёт получил название «Калькин», что в переводе с языка индейцев арауканов — аборигенов запада Аргентины, означает «Королевский орёл». До Второй мировой войны страна располагала ограниченными возможностями по выплавке алюминия, и относительно крупное производство этого металла началось только в 1974 году с открытием в Мадрине завода компании Aluar. Это, а также сокращение ввоза в Аргентину прочих стратегических металлов, используемых в авиастроении, привели к тому, что корпуса бомбардировщика I.Ae. 24 Calquín и десантного планера I.Ae. 25 Mañque были выполнены из дерева.

Проектирование велось с оглядкой на бомбардировщик «Москито» английской разработки. Первый опытный образец совершил полёт 5 июня 1946 года^[1][2], под управлением ведущего лётчика-испытателя FMA Эдмундо Освальдо Вайсса (исп. Edmundo Osvaldo Weiss)^[3]. После успешных испытаний, в ходе которых прототип налетал 100 часов без каких-либо происшествий, «Калькин» был запущен в мелкосерийное производство. I.Ae. 24 мог выполнять практически все фигуры высшего пилотажа^[3].

После окончания войны аргентинцы изучили полученный из Британии «Москито» и внесли в конструкцию I.Ae. 24 ряд доработок. Всего в 1947—1950-х было произведено 100 единиц. Позже 5 из них переоборудовали в учебно-боевые, оснастив двойным управлением^[3].

После успешных испытаний I.Ae. 24 в Институте аэротехники начались работы по проектированию I.Ae. 28 «Супер Калькин» — усовершенствованной версии «Калькина» с двигателем Rolls-Royce Merlin III^[5], позволившим бы увеличить скорость на 200 км/ч^[3]. Планировалось выпустить 100 единиц, однако загруженность мощностей FMA не позволяла вести два проекта. К примеру, из-за этого производство лёгкого самолёта «Бойеро» было передано столичной фирме Petrolini Hermanos^[1]. Проект I.Ae. 28 Super Calquín был закрыт.

Представлял собой двухмоторный среднеплан с убираемым шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции и его силовой набор были выполнены из дерева — кедра, берёзы и бальсы. Моторные капоты изготовлены из лёгкого сплава^[1]. Крылья — двухлонжеронные, деревянные. Кресла экипажа размещались в кабине рядом. За креслами располагался бомбоотсек, вмещавший до 740 кг боевого запаса, калибр бомб мог варьироваться от 15 до 350 кг. Двигатели — американские двухрядные звёздообразные R-1830-SC-G Twin Wasp фирмы Pratt & Whitney, снабжённые трёхлопастными металлическими воздушными винтами Hamilton Standart^[1][3]. Изначально планировалось установить на самолёт британские моторы Rolls-Royce Merlin 25 мощностью 1620 л. с., однако из-за экспортных ограничений военного времени эти планы не были воплощены в жизнь^[1][2]. Шасси трёхопорное, с хвостовым колесом.

Первый полёт первый серийный самолёт выполнил 4 июля 1947 года^[1]. Заказанная ВВС партия из ста машин была поставлена к апрелю 1951 года^[3]. Самолёты использовали штурмовые и разведывательные части. Боевое крещение самолёты получили в сентябре 1955-го, во время «Освободительной революции», свергнувшей Хуана Перона. Так, утром 16 сентября пятёрка I.Ae. 24 и четвёрка истребителей «Метеор» с авиабазы Морон атаковала три десантных корабля флота, перевозивших с острова Мартин-Гарсия кадетов Военно-морской школы на помощь мятежникам в военно-морской базе Рио-Сантьяго. «Калькины» выполнили неудачное бомбометание, и только огонь пулемётов «Метеоров» оказал действенное влияние на моряков — корабли, получив повреждения, повернули вспять^[6]. Один «Калькин» в паре с «Линкольном» атаковал корветы «Муратур» и «Кинг». Однако, огнём из зенитных орудий кораблей атака была отражена^[7]. По непотверждённым данным, «Калькин» был сбит^[6]. Кроме того, некоторое количество правительственных I.Ae. 24 перешло на сторону мятежников, и участвовало в боях против перонистов. Так, борт A-70 отбомбился напалмовыми бомбами по позициям правительственных войск в районе Кордовы, позже, такие вылеты совершались ещё несколько раз^[6].

Отмечалась высокая аварийность самолётов, связанная с их деревянной конструкцией. Так, ещё в 1947 году в катастрофах погибло два самолёта. К 1958 в строю оставался 21 самолёт. Всего, в авариях погиб 41 авиатор^[3]. «Калькины» эксплуатировались в составе ВВС до 1961 года, а последний, предполагавшийся к передаче в музей, сгорел во время противопожарных учений в 1967^[3].

На экспорт не поставлялись. Периодически самолёты использовались для испытаний различных систем вооружения национальной разработки. К примеру, крылатой ракеты класса «воздух-воздух» AM-1 Tábano^[3], первой в своём классе в Южной Америке^[8].

Источник данных: журналы «Мировая авиация» № 132^[1] и «Авиация и время» № 4 (122)^[3]

Технические характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 12 м
• Размах крыла: 16,30 м
• Высота: 3,40 м
• Площадь крыла: 38,2 м²
• Масса пустого: 5 340 кг
• Нормальная взлётная масса: 7 200 кг
• Максимальная взлётная масса: 8 165 кг
• Силовая установка: 2 × ПД Pratt & Whitney R-1830-G Twin Wasp
• Мощность двигателей: 2 × 1 050 л.с. (2 × 783 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 440 км/ч
• Крейсерская скорость: 380 км/ч
• Боевой радиус: 2655 км
• Практическая дальность: 1200 км
• Практический потолок: 10 000 м
• Скороподъёмность: 750 м/мин

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 20-мм Hispano Suiza 804 или 12,7-мм пулемёты (американские Browning M3/аргентинские DL)
• Неуправляемые ракеты: 12 × 75-мм
• Бомбы: до 800 кг

Аргентина

• ВВС Аргентины^[9]

•  Видео
• FMA I.Ae.24 Calquin — bomber  (англ.)
• Máquinas del Aire > FMA I.Ae.24 Calquín  (исп.)