Lotus 78
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Lotus 78 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик | Колин Чепмен, Питер Райт, Мартин Огилви, Ральф Беллами | ||||||||
Конструктор | Team Lotus | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из алюминия | ||||||||
Подвеска (передняя) | Двойные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
Подвеска (задняя) | Нижние рычаги, двойные поворотные рычаги, пружины и амортизаторы вне корпуса | ||||||||
Двигатель | Ford Cosworth DFV, 3,0 л, 465 л.с. V8, 90°, атмосферный, | ||||||||
Трансмиссия | Hewland FG 400 5 скоростей ручная | ||||||||
Вес | 588 кг | ||||||||
Топливо | Valvoline, Essex | ||||||||
Шины | Goodyear | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | John Player Special Team Lotus Team Rebaque | ||||||||
Пилоты | Марио Андретти Ронни Петерсон Гуннар Нильссон Эктор Ребаке | ||||||||
Дебют | Аргентина 1977 | ||||||||
| |||||||||
Кубок Конструкторов | 1 (1978) | ||||||||
Личный зачёт | 1 (1978, Андретти) | ||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Lotus 78 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Lotus, выступавший в сезонах 1977 года и 1978 годов.
История
[править | править код]Одним из открытий Колина Чепмена стал граунд-эффект, достигаемый особым профилированием днища автомобиля: ускорение потока воздуха под машиной создает разрежение под кузовом, позволяя уменьшить углы атаки антикрыльев и улучшить обтекаемость. Дополняли граунд-эффект эластичные «мини-юбки» на боковых понтонах, изолирующие поток воздуха под днищем с боков.
Lotus 78 стал первым автомобилем, построенным с использованием принципа граунд-эффекта. Идеи, заложенные при его создании, получили своё развитие в удачной модели Lotus 79.
Довольно скоро выяснилось коварное свойство граунд-эффекта: подскоки на неровностях трассы приводили к «разгерметизации» полости под днищем, и граунд-эффект исчезал. В частности, именно на этом «погорел» один из создателей 78 Тони Саутгейт — уйдя от Чэпмена и самостоятельно разрабатывая Arrows A2, для улучшения обтекаемости он попробовал обойтись без переднего антикрыла. Но он не учёл того, что отсутствие прижима спереди вкупе с «мягкой» подвеской приведет к потере граунд-эффекта на неровностях.
Результаты выступлений в гонках
[править | править код]Год | Команда | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | John Player Special Team Lotus | Ford Cosworth DFV | G | АРГ | БРА | ЮАР | СШЗ | ИСП | МОН | БЕЛ | ШВЕ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | НИД | ИТА | США | КАН | ЯПО | 2 | 62 | |
Андретти | 5 | Сход | Сход | 1 | 1 | 5 | Сход | 6 | 1 | 14 | Сход | Сход | Сход | 1 | 2 | 9 | Сход | ||||||
Нильссон | HС | 5 | 12 | 8 | 5 | Сход | 1 | 19 | 4 | 3 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | ||||||
1978 | John Player Special Team Lotus | Ford Cosworth DFV | G | АРГ | БРА | ЮАР | СШЗ | МОН | БЕЛ | ИСП | ШВЕ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | НИД | ИТА | США | КАН | 1 | 86[1] | ||
Андретти | 1 | 4 | 7 | 2 | 11 | ||||||||||||||||||
Петерсон | 5 | Сход | 1 | 4 | Сход | 2 | HС[2] | ||||||||||||||||
Ребаке[3] | НКВ | Сход | 10 | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | 12 | НКВ | Сход | 6 | Сход | 11 | НКВ | Сход | НКВ |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|