M548

M548
M548
	; M548
Тип	Гусеничный транспортёр
Страна	США
История службы
Годы эксплуатации	1960–настоящее время
На вооружении	See Операторы
Войны и конфликты	Война во Вьетнаме ; Война судного дня ; Ирано-иракская война ; Война в Персидском заливе ; Гражданская война в Ираке
История производства
Производитель	FMC Corp. ; Oto Melara
Характеристики
Масса, кг	12,8 тонн
Клиренс, мм	0,43 м
Тип и модель двигателя	6-циллиндровый дизельный двигатель Detroit Diesel 6V53,
Скорость, км/ч	61 км/ч
Мощность двигателя, л.с.	204 л.с
Запас хода, км	480 км
Подвеска	Торсионная
Основное вооружение	Browning M2
Длина, мм	5,89 м
Ширина, мм	2,686 м
Высота, мм	2,81 м
Экипаж (расчёт), чел.	4
	Медиафайлы на Викискладе

М548 — гусеничный транспортёр, созданный на базе бронетранспортёра M113 и производившийся корпорацией FMC на заводах в Сан-Хосе, Калифорния, и Чарльстоне, Западная Вирджиния.^[2]

Конструкция[править | править код]

Его небольшой вес позволяет использовать для питания автомобиля сравнительно небольшой двигатель — двухтактный шестицилиндровый дизельный двигатель 6V53 Detroit с трёхступенчатой автоматической коробкой передач Allison TX-100-1, а также позволяет машине нести большую полезную нагрузку и быть перевозимым самолётами и вертолётами.

Трансмиссия состоит из передней звёздочки, пяти опорных катков и заднего натяжителя. Подвеска торсионная. Опорные катки не нужны из-за тугой и относительно лёгкой гусеницы. При движении по бездорожью водитель должен следить за постоянным натяжением гусеницы. Даже с вышедшим из строя торсионом М548 по-прежнему пригоден для эксплуатации. Мощность двигателя приводит в движение раздаточную коробку, генератор и охлаждение дифференциала/рулевого механизма. Раздаточная коробка может использоваться в качестве разделительной муфты при буксировке автомобиля и служит для снижения частоты вращения двигателя. Передача мощности между приводами осуществляется через гидротрансформатор с автоматической блокировочной муфтой.

Варианты[править | править код]

США[править | править код]

М548А1

Инвентарный номер НАТО (NSN): 2350–01–096–9356^[3]

Имеет те же улучшения, что и M113A2. Улучшенна подвеска и система охлаждения. Поступил на вооружение в 1982 году.^[4]

М548А2

М548А3

Инвентарный номер НАТО (NSN): 2350-01-369-6081^[5]

М1015

Модифицированный M548 для установки системы радиоэлектронной борьбы. Модификации включали установку системы питания мощностью 60 Вт, 400 Гц и драйвера заземляющего стержня. В состав системы РЭБ входили системы пеленгации AN/MLQ-24 TACJAM и AN/TSQ-138 ^[6]Trailblazer. ^[7]

Швейцария[править | править код]

Raupentransportwagen 68 (Rpe Trspw 68) M548 Munitionstransport (гусеничная транспортная машина 68, транспортёр боеприпасов M548).
Raupentransportwagen 88 Model 88 (швейцарские военные номерные знаки от M+75829 до M+75882) поступили на вооружение в период с 1986 по 1988 год, всего 54 единицы. В отличие от предыдущей модели 68, модель 88 имеет «Flekentarnanstrich» («пятнистый камуфляжный рисунок»), а также улучшенный дизельный обогрев.
Raupentransportwagen 68/05

М548 в основном использовался в качестве подвозчика боеприпасов в частях, оснащённых САУ М109. Также М548 использовали новобранцы школы механиков бронетехники и вооружения, а также танко-миномётной части 16/5. Обычная загрузка – десять поддонов по восемь штук 155-мм снарядов, включая заряды и детонаторы. Перемещение осуществляется с помощью электротельфера.

Великобритания[править | править код]

Британская армия использовала M548 в качестве логистической поддержки 1-ой бронетанковой дивизии Великобритании во время войны в Персидском заливе 1991 года.

M548 также использовался в качестве основы для ЗРК RCM 748 Rapier, первоначально предназначавшегося для иранской армии, но поставленного британской армии после того, как исламская революция привела к отмене заказа.

25 февраля 1991 года пара M548 с экипажем из Королевских инженеров-электриков и механиков поддерживала 16/5 Королевский уланский полк Королевы, которые обеспечивали разведку дивизии. Их атаковал иракский танк Тип 59. Один M548 был выведен из строя, и Тип 59 повторно атаковал второй M548, который открыл ответный огонь из стрелкового оружия. Два члена экипажа (сержант Даулинг и младший капрал Ф. Эванс) погибли.