MG Rover Group
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| MG Rover Group Limited | |
|---|---|
 | |
| Тип | Ликвидирована |
| Основание | 2000-2005 (преемник SAIC) |
| Предшественник | Rover Group |
| Упразднена | апрель 2005 |
| Расположение |  Великобритания: Бирмингем (Западный Мидлендс) |
| Ключевые фигуры | Джон Тауэрс (CEO) Питер Стивенс Главный дизайнер |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Продукция | Автомобили |
| Число сотрудников | 6 500 |
| Материнская компания | Phoenix Venture Holdings[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
MG Rover Group — британская компания, производившая серийные автомобили. Компания была основана, когда BMW продала заводы Rover Group по производству автомобилей и двигателей компании Phoenix Consortium в 2000 году.
В 2005 году MG Rover перешла под управление купившей её компании Nanjing Automobile Group[1]. Nanjing восстановили выпуск спортивных автомобилей MG в 2007. Марка Rover, права на которую принадлежали BMW, были проданы Ford, которая выкупила ранее у BMW компанию Land Rover. Не реализованные права на бренд Rover вместе с группой Jaguar Land Rover были проданы Ford’ом компании Tata Motors в 2008.
История[править | править код]
MG Rover была одной из частей предприятия Rover Group, которое BMW продала в 2000 году[2][3] по причине постоянных убытков и сокращающейся доли на рынке[4][5]. Rover Group была куплена компанией BMW в 1994 у British Aerospace, после чего в 2000 году был продан Land Rover (компании Ford[6][7]) и отделена Mini как новое дочернее предприятие BMW, расположенное в Оксфорде[8]. MG Rover сформировалась из оставшейся части Rover Group, которая была сосредоточена в Бирмингеме.
Phoenix Consortium[править | править код]
Когда компания BMW отказалась от компании, MG Rover была куплена за символические £1 в мае 2000 специально собранной группой бизнесменов известной как Phoenix Consortium[3][9]. Консорциум возглавлял бывший исполнительный директор Джон Тауэрс.
Первые убытки Phoenix Consortium за последние 8 месяцев 2000 были объявлены в районе £400 000 000. За 2004 год компания произвела убытки на £80 000 000, но выйти хотя бы на уровень нулевой рентабельности английский автопроизводитель так и не смог. Лучший год для MG Rover был 2001, за который было продано свыше 170 000 автомобилей. За 2004 их продажи упали примерно до 120 000 автомобилей.
Ликвидация компании[править | править код]
В июне 2004 стало известно что Shanghai Automotive Industry Corporation подписало двустороннее соглашение с MG Rover о совместной разработке новых автомобилей и технологий. Это привело к большому количеству спекуляций среди британских СМИ на тему того, что китайская компания перешла к скупке компании. Позднее в этом же году, в ноябре, было объявлено что SAIC должна была приобрести 70 % акций за £1 миллиард, а MG Rover оставить себе 30 %.
В январе 2005 года выяснилось, что премьер-министр Великобритании Тони Блэр вмешался, чтобы поддержать альянс между MG Rover и SAIC. MG Rover не смогла назвать дату заключения соглашения. В апреле 2005 года сообщалось, что партнерское соглашение с SAIC оказалось под угрозой, поскольку британское правительство решило отозвать свое предложение о кредите в размере 120 миллионов фунтов стерлингов для продолжения сделки. 7 апреля 2005 года компания объявила, что приостанавливает производство из-за нехватки комплектующих, после чего было объявлено о начале банкротства компании[10]. 15 апреля 2005 года было объявлено, что SAIC снова отклонила просьбу о выкупе компании. Поскольку в разработке не было другой сделки по спасению, администраторы не имели возможности добиваться дальнейшего финансирования от правительства и объявили, что будут отправлены уведомления о сокращении персонала в Лонгбридже (которого насчитывалось более 6000 человек). Попытки найти другого инвестора не увенчались успехом.
22 июля администраторы объявили, что основные оставшиеся активы группы были проданы Nanjing Automobile Group примерно за £53 млн с залогом в размере около $5 млн. Покупатели сообщили, что планируют перенсти завод по производству двигателей Powertrain в Китай и разделить производство автомобилей на линии Rover в Китае и линии MG в Уэст-Мидлендсе (хотя и не обязательно в Лонгбридже), где также будет расположен британский научно-исследовательский и технический центр. В итоге почти три четверти огромного завода в Лонгбридже было снесено, а освободившийся земельный участок продан.
Более 6000 работников MG Rover потеряли работу, когда компания была ликвидирована[11]. Сообщалось, что в смежных отраслях снабжения было потеряно около 25 000 рабочих мест, а это означает, что общее количество потерь рабочих мест, вызванных крахом MG Rover, составило где-то около 30 000.
Продажи[править | править код]
| Год | Европейские продажи | Доля на рынке |
| 2000 | 197 940 | 1,32 % |
| 2001 | 159 685 | 1,06 % |
| 2002 | 142 355 | 0,97 % |
| 2003 | 135 227 | 0,94 % |
| 2004 | 114 069 | 0,71 % |
| 2005 | 46 583 | 0,29 % |
| 2006 | 7783 | 0,05 % |
Модели[править | править код]
За время своего существования MG Rover производила следующие модели:
| Модель | Фото | Годы | Класс |
|---|---|---|---|
| MG F |  | 1995—2001 | Родстер |
| MG F |  | 2002—2005 | Родстер |
| MG ZR |  | 2001—2005 | Горячий хетчбэк |
| MG ZS |  | 2001—2005 | ПП среднеразмерный/семейный автомобиль |
| MG ZT | _01.jpg) | 2001—2005 | 5-дверный бизнес/семейный автомобиль |
| MG XPower SV |  | 2003—2005 | Спортивный автомобиль |
| Rover 25 |  | 1999—2005 | Малый семейный хетчбэк |
| Rover 45 |  | 1999—2005 | Среднеразмерный/D-классавтомобиль |
| Rover 75 |  | 1999—2005 | 5-дверный бизнес/семейный |
| Rover CityRover |  | 2003—2005 | 5-дверный семейный супермини |
| Rover Streetwise |  | 2003—2005 | 3/5-дверный кроссовер |
Примечания[править | править код]
- ↑ "Rover sold to Nanjing Automobile". BBC. 2005-07-23. Архивировано 19 ноября 2007. Дата обращения: 24 ноября 2008.
- ↑ "BMW splits up Rover". BBC. 2000-03-17. Архивировано 5 марта 2008. Дата обращения: 25 ноября 2008.
- ↑ 1 2 "Rover's Revenge". BBC. 2000-05-15. Дата обращения: 30 апреля 2007.
- ↑ "Rover's options". BBC. 2000-03-15. Архивировано 11 мая 2004. Дата обращения: 25 ноября 2008.
- ↑ "Nice cars, shame about the name". BBC. 2000-05-02. Архивировано 14 июля 2007. Дата обращения: 25 ноября 2008.
- ↑ "Ford pays £1.8bn for Land Rover". BBC. 2000-03-17. Архивировано 7 октября 2007. Дата обращения: 25 ноября 2008.
- ↑ "BMW, Ford seal Land Rover deal". BBC. 2000-05-24. Архивировано 12 апреля 2006. Дата обращения: 25 ноября 2008.
- ↑ "A new life for the Mini". BBC. 2000-05-22. Архивировано 17 января 2009. Дата обращения: 25 ноября 2008.
- ↑ Дмитрий Киселев. История разорения MG Rover. Газета.ru (8 апреля 2005). Дата обращения: 3 февраля 2024. Архивировано из оригинала 25 ноября 2005 года.
- ↑ Дмитрий Киселев. Английский Rover ушел по-китайски. Газета.ru (9 апреля 2005). Дата обращения: 3 февраля 2024. Архивировано 22 июня 2013 года.
- ↑ "Community still mourns MG passing". BBC News. 22 February 2006.
Ссылки[править | править код]
- MG Rover Group (Archive)
- Austin Memories
 | В другом языковом разделе есть более полная статья MG Rover Group (англ.). |
| Производители коммерческих автомобилей текущие | |
|---|---|
| Производители коммерческих автомобилей бывшие | |
| Производители легковых автомобилей текущие |
|
| Производители легковых автомобилей бывшие | |
Автомобили MG с 2000 года | |
|---|---|
Morris Garage позднее MG Cars — британская автомобилестроительная компания. С 2005 года название фирмы — MG Rover Group | |
Портал: Автомобиль | |
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |