Ford Otosan

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Ford Otosan
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже Стамбульская фондовая биржа
Основание 1959
Основатели Вехби Коч
Расположение Турция Гёльджюк, Турция
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Грузовые и легковые автомобили, автокомплектующие
Оборот ▲ ₺ 49,451 млн (2020)[1]
Операционная прибыль ▲ ₺ 4,806 млн (2020)
Чистая прибыль ▲ ₺ 4,195 млн (2020)
Число сотрудников 12,5 тыс. (2020)
Материнская компания Koç Holding и Ford
Сайт fordotosan.com.tr/en/default.htm
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ford Otosan (Ford Otomotiv Sanayi A.Ş.) — крупнейшая автомобилестроительная компания Турции, совместное предприятие турецкого конгломерата Koç Holding и американской корпорации Ford. Компания производит легковые автомобили, малотоннажные и крупнотоннажные грузовики, автокомплектующие. Штаб-квартира расположена в городе Гёльджюк.

История[править | править код]

Сотрудничество семьи Коч и компании Ford началось в 1928 году, когда Вехби Коч был назначен дилером автомобилей Ford в Анкаре. В следующем году Великое национальное собрание Турции предоставило компании Ford право организовать сборочное производство в свободной зоне, расположенной в портовой зоне Стамбула. Сборка автомобилей в небольшом объёме на этом производстве осуществлялась до 1934 года.

В 1959 году в Стамбуле был основан завод Otosan, в 1960 году Ford Consul стал первой моделью, выпущенной на этом заводе, за ним последовали Thames и фургон Thames Trader. В 1965 году к модельному ряду был добавлен грузовик D1210, а в 1966 году — Anadol, первый серийный пассажирский автомобиль, разработанный в Турции. В 1967 году также началось производство Ford Transit, а в 1973 году — Anadol STC-16, первого спортивного автомобиля, разработанного в Турции.

В 1977 году компания подписала лицензионное соглашение с Ford, и название компании было изменено на Ford Otosan. В 1979 году состоялась церемония закладки фундамента нового завода в Инёню (провинция Эскишехир), который начал производство Ford Cargo в 1983 году. В том же году Ford увеличил свою долю в капитале компании до 30 %. В 1985 году на заводе в Стамбуле началось производство Ford Taunus, а в 1986 году состоялась официальная церемония открытия завода по производству двигателей в Инёню.

В 1992 году был запущен в производство более новый Ford Transit, а в 1993 году Ford Escort заменил Ford Taunus на производственных линиях. В 1997 году Ford увеличил свою долю в компании до 41 %, став равноправным партнером Koç Holding в совместном предприятии. В 1998 году состоялась церемония закладки нового завода в Гёльджюке (провинция Коджаэли), который начал работу в 2001 году, заменив собой завод в Стамбуле. Площадка в Гёльджюке нацелена в основном на производство коммерческих автомобилей и производит Ford Transit и Ford Transit Connect, обе модели продаются по всему миру. В 2003 году компания представила новое поколение тяжелых грузовиков Ford Cargo.

В сентябре 2012 года Ford представил свою новую версию Transit, а в январе 2013 года был представлен новый тяжелый грузовик Cargo, который был разработан Ford Otosan совместно с Ford Brazil и производился в обеих странах. После закрытия заводов Ford Brazil в конце 2010-х годов[2], производство грузовиков Cargo продолжилось только в Турции.

По состоянию на 2013 год оборот Ford Otosan составлял 5,5 млрд долл., активы — 2,6 млрд долл., рыночная стоимость — 4,5 млрд долл., прибыль — 0,4 млрд долл., в компании работало более 6,6 тыс. сотрудников. В сентябре 2018 года на выставке коммерческого транспорта IAA в Ганновере (Германия) компания Ford представила свой новый тяжелый грузовик F-MAX, получивший титул международный грузовик 2019 года.

Весной 2021 года из-за глобального логистического сбоя, вызванного недостатком полупроводников в автопроме и пожаром на заводе Renesas Electronics, предприятия Ford Otosan (выпускающие также комплектующие для производства микроавтобусов Ford Transit в России) приостановили производство[3].

Структура[править | править код]

Структура Ford Otosan включает в себя:

  • Головной офис в Гёльджюк (Коджаэли)
  • Заводы:
    • Gölcük Plant в Коджаэли, открыт в 2001 году и c 2004 года является ведущим заводов по производству моделей Transit в мире. Производственная мощность — 330 тыс. автомобилей в год[4].
    • Yeniköy Plant в Коджаэли. Расположен по соседству с Gölcük Plant, был запущен в 2014 году. Помимо модели Transit, выпускает Tourneo Courier. Производственная мощность — 110 тыс. автомобилей в год.
    • Eskişehir Plant в Эскишехире. С 1982 года выпускает грузовики Cargo, а также двигатели Ecoblue, Duratorq, Ecotorq, коробки передач и мосты. Этот завод является единственным заводом в Турции, который производит автомобили и агрегаты силовой линии на одном предприятии. Производственная мощность — 15 тыс. грузовиков, 70 тыс. двигателей, 140 тыс. единиц узлов трансмиссии.
  • Центры исследований и разработок (R&D):
    • Sancaktepe R&D Center
    • Gölcük R&D Center
    • Eskişehir R&D Center
  • Склад запасных частей в Стамбуле
  • Распределительный центр запчастей в Польше

Продукция[править | править код]

Текущий модельный ряд постоит из:

  • Ford Transit (1965 – настоящее время)
  • Ford Transit Custom (2012 – настоящее время)
  • Ford Transit Courier (2014 – настоящее время)
  • Ford Tourneo Custom (2012 – настоящее время)
  • Ford Tourneo Courier (2014 – настоящее время)
  • Ford Cargo (1983 – настоящее время)
  • Ford F-MAX (2018 – настоящее время)

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Ford Otosan 2020 Annual Report.
  2. ↑ Assistir Bom Dia SP - Fechamento da fábrica da Ford online | Globoplay (бр. порт.). Дата обращения: 14 марта 2022. Архивировано 23 февраля 2019 года.
  3. ↑ Первый пошел: Ford оставил российский Sollers без комплектующих Архивная копия от 25 апреля 2021 на Wayback Machine // Газета.ru, 15.04.2021
  4. ↑ Production and Capacity - Ford Otosan. Дата обращения: 14 марта 2022. Архивировано 22 декабря 2021 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Otosan&oldid=120704698